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Raro modello antico in sughero incassato in mogano di un faro

Informazioni sull’articolo

Un raro modello in sughero del faro di Eddystone del XIX secolo, progettato da John Smeaton, all'interno di una custodia in mogano smaltato sormontata da un terminale tornito; il modello del faro presenta dettagli sorprendenti. Se illumini le due porte inferiori aperte, puoi vedere la scala a chiocciola che sale fino alla cima del faro e all'interno della parte superiore vetrata si trovano le luci e lo scudo riflettente. L'attenzione per i dettagli di questo modello è eccezionale e sarebbe un vero gioiello per qualsiasi collezione. Questo fu il terzo faro ad essere costruito sulle rocce di Eddystone e l'incarico fu affidato a John Smeaton. Come primo ingegnere a cui fu affidato il compito di costruire un faro in mare, Smeaton decise che la sua struttura sarebbe stata modellata sulla forma del tronco di una quercia inglese, considerevolmente più larga alla base che in cima; la torre sarebbe stata costruita in blocchi di granito con lati lisci e concavi, progettati per resistere a qualsiasi cosa le acque della costa meridionale potessero scagliare contro di essa. Il faro di Eddystone Smeaton utilizzò una muratura a incastro, sotto forma di circa 1.500 blocchi di granito a coda di rondine, e incastrò l'edificio nel sottosuolo utilizzando una forma di calcestruzzo di sua invenzione in grado di fare presa sott'acqua. Un'ulteriore resistenza è stata aggiunta al progetto grazie all'integrazione di "catene senza fine" ad ogni livello, inserite in scanalature nella muratura e poi sigillate con piombo fuso, un elemento di design ispirato alla cupola della Cattedrale di St Paul di Christopher Wren. Originariamente illuminato da 24 candele, il faro fu acceso per la prima volta nell'ottobre del 1759. Nel 1810 le candele erano state sostituite da lampade a olio con riflettori e nel 1845 i riflettori erano stati sostituiti da lenti, che davano alla torre un'intensità luminosa molto migliore. Per più di un secolo il terzo faro di Eddystone è rimasto in piedi. Ma già nel 1818 Robert Stevenson (nonno di Robert Louis Stevenson) aveva notato che c'erano problemi geologici che mettevano in pericolo la struttura. Sebbene venissero effettuati periodici lavori interni per rinforzare il faro, negli anni '70 del XIX secolo il faro risentiva fortemente dell'impatto delle onde e si scoprì che oscillava da un lato all'altro. La torre di Smeaton era minata dall'erosione delle rocce su cui si trovava e stava diventando pericolosa. Fu messa fuori servizio nel 1887, parzialmente smontata e riedificata a Plymouth Hoe nel 1882. Gli ingegneri vittoriani incaricati di smantellare il faro scoprirono presto che le fondamenta erano troppo solide per essere rimosse e quindi le lasciarono lì dove si trovavano (e sono visibili ancora oggi). La struttura trasferita fu costruita su una nuova base e aperta al pubblico nel 1884. Oggi l'iconico faro dipinto di rosso e bianco è un'icona architettonica riconosciuta in tutto il mondo e un monumento al suo progettista. Smeaton coniò l'espressione "ingegnere civile" per distinguere la disciplina dell'ingegneria dei lavori pubblici dall'ingegneria militare. An He fondò la Società degli Ingegneri Civili nel 1771, che decenni dopo la sua morte cambiò nome nel 1830 in Società Smeatoniana degli Ingegneri Civili in onore del suo illustre fondatore.

Dimensioni:

Altezza: 76,2 cm (30 in)Larghezza: 36,83 cm (14,5 in)Profondità: 29,85 cm (11,75 in)

Materiali e tecniche:

Mogano

Luogo di origine:

Regno Unito

Periodo:

XIX secolo

Data di produzione:

xIX secolo

Condizioni:

Usura compatibile con l’età e l’utilizzo.

Località del venditore:

Raro modello da lavoro di prigioniero di guerra italiano della seconda guerra mondiale dell'incrociatore italiano "Zara".

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