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Grande bussola nautica in ottone fine '800 firmata Kelvin-White Boston-New York
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Grande bussola magnetica nautica in ottone e vetro, della fine del XIX secolo, firmata Kelvin-White Boston-New York, montata su tavola di legno di rovere e ottone realizzata su misura.
Misure cm 33x25x22 – inches 13x9.8x8.8, diametro bussola cm 20,5 - 8.1 inches.
L'ultima foto è la confezione regalo.
La bussola è costituita da un recipiente di forma cilindrica in ottone, chiamato mortaio, sul cui fondo è fissato uno stelo di metallo duro, chiamato elemento sensibile, sul quale è appoggiata la rosa a otto venti, opportunamente vincolata, completa di cerchio goniometrico in modo che lo zero coincida con la polarità magnetica.
Per ridurre al minimo l’attrito, il mortaio è stato riempito di liquido, avente lo scopo di smorzare rapidamente le eventuali oscillazioni del complesso e chiuso superiormente da un robusto vetro di protezione. L’interno della bussola è dotato di un secondo cerchio goniometrico da 0° a 180°
I Greci e i Romani ignoravano ancora la possibilità di sfruttare i campi magnetici per orientarsi, mentre pare che questa possibilità fosse già in qualche modo nota ai Cinesi: intorno al 2600 a.C. l’imperatore Hoang-Ti riuscì a vincere in battaglia il principe Tchi-Yeou grazie a un carro “magico”, il See-Nan (carro indicante il sud). L’imperatore, grazie a questo congegno, individuò la via di fuga del nemico, nonostante il nemico l’avesse occultata tramite una coltre di fumo: sul carro era fissata una sagoma di forma umana di legno che ruotava su se stessa e che, con il braccio teso, puntava sempre verso sud (indicando il sud ovviamente era indicato nello stesso tempo anche il nord, ma il sud era considerato dai Cinesi il punto cardinale più importante). I Cinesi utilizzarono le loro scoperte relative ai campi magnetici anche come forma di intrattenimento e di spettacolo: lanciavano delle frecce magnetizzate come fossero dei dadi, e queste si allineavano in direzione sud-nord come per magia, cosa che impressionava e stupiva moltissimo gli spettatori.
I primi accenni sull’uso in Europa di strumenti che sfruttavano la forza magnetica per orientarsi nella navigazione risalgono alla fine del XII secolo, soprattutto grazie alle conoscenze portate dai mercanti e dai navigatori arabi: ne troviamo cenni nell’opera di Alexander Neckam “De nominibus utensilium” e nelle opere di Guyot de Provins in cui la calamita viene definita “compagna del marinaio”. Anche nell’inventario di una nave siciliana del ‘200, la San Nicolò, si fa riferimento della presenza a bordo di una calamita e di una “bussola di ligno”.
La società Kelvin-White nacque dal rapporto professionale tra William Thompson (1824-1907) professore di fisica e James White (1824-1884) costruttore di strumenti ottici e da rilevamento.
Thompson progettava strumenti e Kelvin li realizzava.
Contribuirono alla prima posa di cavi telegrafici in mare e la loro collaborazione durò fino alla morte di Thompson.
Wlilliam Thompson venne nominato nel 1892 Lord col nome di Barone Kelvin di Largs.
Nel 1874 Thompson scrisse un’articolo sulle bussole per una rivista, questo articolo diede un notevole impulso alla richiesta di bussole e di strumenti nautici.
Dopo la morte di White nel 1884, Kelvin continuò con l’attività, attrezzando nuove officine per la produzione di strumenti nautici di precisione, diventando fornitore ufficiale dell’Ammiragliato che adottò una bussola brevettata nel 1899 sulla navi della Royal Navy.
- Dimensioni:Altezza: 22,36 cm (8,8 in)Larghezza: 33,02 cm (13 in)Profondità: 24,9 cm (9,8 in)
- Materiali e tecniche:
- Periodo:
- Data di produzione:1890
- Condizioni:Usura compatibile con l’età e l’utilizzo.
- Località del venditore:Milan, IT
- Numero di riferimento:1stDibs: LU1020246013492
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