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Modello di presentazione dell'America's Cup Winner America di G. L. Watson

46.599,35 €

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Questo modello a mezzo scafo, presentato in scatola, è il primo vincitore dell'America's Cup, la goletta America. Il fondo color rame è dipinto con i lati superiori neri e presenta una ghirlanda finemente intagliata intorno alla prua. Ci sono due alberi a ceppo, una battagliola e un bompresso. È montata su una tavola di mogano con una targhetta in bachelite con l'incisione "Schooner Yacht 'America' Scala ¼ = 1 piede a W.G.J. da G.L.W.". Un'etichetta identifica il fabbricante della custodia come "Lambert Picture Frame Manufacturer, 34 Albert Gate, Hyde Park, S.W." e un'altra descrive il modello, includendo il fatto che la custodia è stata aggiunta nel 1903. Spiega poi le iniziali W.G.J. e G.L.W. "Questo modello è stato presentato da G.L.Watson a W.G.Jameson. George L. Watson è stato uno dei principali progettisti di yacht inglesi. Ha progettato quattro America's Cup Challenger, tra cui: Thistle, Valkyrie, Valkyrie II e Shamrock II. Ha progettato anche la King's Britannia e la Kaiser's Meteor. William Williams è stato probabilmente il timoniere dilettante di maggior successo nel Regno Unito negli anni '80 e '90 dell'Ottocento. Jameson introdusse Lord Dunraven alle gare di yacht nel 1887. Dunraven avrebbe costruito tre sfidanti per l'America's Cup, tutti progettati da G.L.Watson. Nel 1892 Jameson fu consigliere del Principe di Galles e gli presentò Watson che disegnò il suo Britannia. Jameson ha assistito anche Thomas Lipton nella sua sfida a Shamrock II. È chiaro che Watson e Jameson hanno lavorato a stretto contatto per tutta la loro carriera. Scozzese, 1887. Provenienza: 1887 George L. Watson ha regalato questo mezzo scafo a William G. William 1903 Proprietario/i sconosciuto/i da qui La collezione Glen Foster 1999 Hyland Granby Antiques, Hyannis Port, Massachusetts 2002 La Collezione Kelton di arte e manufatti marittimi Probabilmente il più famoso yacht da regata mai costruito e il primo vincitore dell'America's Cup, questa goletta, progettata da James e George Steers, fu costruita da un sindacato di membri del New York Yacht Club per navigare verso l'Inghilterra. Lo scopo di questa visita era duplice: mettere in mostra le capacità di costruzione navale degli Stati Uniti e guadagnare denaro partecipando a regate. Varata solo il 3 maggio 1851, il 22 agosto dello stesso anno aveva già attraversato l'Atlantico e vinto la regata di 53 miglia intorno all'Isle of Wight. L'America era capitanata da Richard Brown, un abile membro del gruppo di piloti di Sandy Hook, rinomati in tutto il mondo per la loro esperienza e velocità nel manovrare barche pilota armate di goletta. Queste imbarcazioni e gli equipaggi dovevano essere veloci, perché i piloti dei porti erano in competizione tra loro per ottenere un'attività commerciale. Dieci giorni dopo aver vinto la regata fu venduta ad alcuni proprietari inglesi: prima John de Blaquiere, 4° Barone de Blaquiere, poi John Montagu Upton, 2° Visconte Templetown, che la ribattezzò Camilla, e infine Henry Sotheby Pitcher. Camilla fu restituita agli Stati Uniti da Henry Edward Decie nel 1860 e fu utilizzata nella Guerra Civile Americana finché non fu ribattezzata America e, armata di cannoni, servì nella United States Navy. L'8 agosto 1870, la Marina Militare la iscrisse alla regata dell'America's Cup nel porto di New York, dove si classificò quarta. Per i successivi 50 anni cambiò numerose mani in un ciclo ripetuto di competizioni di successo seguite da abbandono, probabilmente a causa dei costi fenomenali delle regate di grandi yacht. Nel 1921 fu donata alla U.S. Naval Academy di Annapolis, ma cadde nuovamente in rovina finché il capannone che la ospitava non crollò durante una forte tempesta di neve nel 1942 e i resti del capannone e della nave furono demoliti e bruciati nel 1945. L'America è stata una delle tre navi in servizio nella Marina degli Stati Uniti sia nella Guerra Civile che nella Seconda Guerra Mondiale, insieme alla USS Constitution e alla USS Constellation. Immagine per gentile concessione di G. L. Watson & Co. Ltd / Scottish Yachting Archives. Siamo in debito con il dottor William Collier, amministratore delegato di G. L. Watson & Co. Ltd, le cui ricerche hanno portato alla luce sia questo disegno dei piani dello scafo dell'America sia il taccuino dello stesso Watson sul Britannia, o progetto n. 270, come era allora. La prima voce recita "Racing Cutter 87ft [lunghezza al galleggiamento] per W G Jamieson" seguita da "Note of costs as given to the Prince of Wales", il totale era di 8.300 sterline. Il disegno fa parte di una serie di disegni realizzati per i modelli ed esiste almeno un altro disegno dell'America realizzato nello stesso periodo e dato come regalo di ringraziamento in occasione della Valkyrie IIchallenge.

Dimensioni:
Altezza: 27,94 cm (11 in)Larghezza: 78,74 cm (31 in)Profondità: 12,7 cm (5 in)
Materiali e tecniche:
Mogano
Luogo di origine:
Scozia
Periodo:
1880-1889
Data di produzione:
1887
Condizioni:
Usura compatibile con l’età e l’utilizzo.
Località del venditore:
Lymington, GB
Numero di riferimento:
1stDibs: LU973033068452

Una bella presentazione del modello a mezzo scafo della Hawthornbank, varata nel 1889

29.014 €

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