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Lana di Marinaio Britannico di Nave Mercantile in Piena Vela

Il lavoro di lana di un marinaio britannico di una nave da battaglia di seconda classe della Royal Navy

Lanterna da marinaio del XIX secolo di una fregata, circa 1840

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Il lavoro di lana di un marinaio britannico di un Tea Clipper

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Il lavoro di lana del marinaio britannico di un Tea Clipper, Circa 1875 Il grande lavoro di lana del marinaio o woolie, come viene anche chiamato, raffigura una vista dal lato sinistro di una nave clipper. La nave a tre alberi è in piena navigazione verso il mare. La nave riempie per lo più lo spazio all'interno della cornice di acero. Il mare è rappresentato in modo particolare con spruzzi di tonalità ondulate di blu sia chiaro che scuro contro un cielo nuvoloso. La lana è realizzata con un punto a catenella molto antico e raro. Dimensioni: 22 pollici di altezza e 29 3/4 pollici di larghezza. Presentata con eleganza, quest'opera d'arte marittima è racchiusa in una splendida cornice d'acero dalla classica forma a ogiva. La cornice è dotata di un vetro da museo, scelto appositamente per la sua capacità di ridurre in modo significativo i riflessi e offrire una sostanziale protezione dai raggi UV, salvaguardando questo pezzo per gli anni a venire. Riferimento: Nel XIX secolo la cantieristica navale subì una rivoluzione che portò allo sviluppo delle navi clipper, un apice dell'ingegneria e del design nautico. Il termine "clipper" si riferiva alla loro capacità di "tagliare" o ridurre i tempi di passaggio, a testimonianza della loro velocità ed efficienza. Queste navi, caratterizzate da scafi lunghi e stretti, prue affilate e una superficie velica eccezionalmente ampia, erano progettate per raggiungere la massima velocità, spesso a scapito della capacità di carico. Origini ed evoluzione La genesi delle navi clipper può essere fatta risalire ai "clipper" di Baltimora della fine del XVIII e dell'inizio del XIX secolo, golette più piccole e veloci utilizzate per il corsaro e il contrabbando. Tuttavia, la vera "era dei clipper" nacque negli anni '40 del XIX secolo, grazie a una confluenza di fattori economici e progressi tecnologici. Le rotte commerciali in espansione, in particolare il commercio del tè in Cina e la corsa all'oro in California, crearono un'immensa domanda di trasporto rapido di merci e passeggeri di alto valore. Le principali innovazioni nell'architettura navale, tra cui linee di scafo raffinate basate su principi scientifici di idrodinamica e piani velici migliorati, hanno permesso di raggiungere velocità senza precedenti. I cantieri navali americani, in particolare quelli di Boston, New York e Baltimora, divennero gli epicentri della costruzione dei clipper e progettisti come Donald McKay raggiunsero uno status leggendario per i loro progetti innovativi. Design e Caratteristiche Le caratteristiche principali di una nave clipper erano: Scafo slanciato: Uno scafo lungo e slanciato con una prua concava o "incavata" e una poppa affilata, spesso rastremata. Questo design ha ridotto al minimo la superficie bagnata e ha ridotto la resistenza nell'acqua. Estremamente trasparente: La curva verso l'alto della coperta verso la prua e la poppa, che contribuisce al loro aspetto aggraziato e favorisce il deflusso dell'acqua in caso di mare mosso. Area velica enorme: I clipper trasportavano un'enorme quantità di tela su più alberi (in genere tre, occasionalmente quattro). Con un'attrezzatura quadrata su tutti gli alberi, vantavano un'intricata disposizione di vele, tra cui vele da cielo, vele da luna e persino vele da borchia, per sfruttare ogni alito di vento disponibile. La gestione di questo vasto equipaggiamento richiedeva squadre numerose e qualificate. Costruzione leggera: Pur essendo robusta, si è cercato di ridurre il peso complessivo, spesso utilizzando Wood più leggeri e strutture meno robuste quando l'integrità strutturale lo permetteva, contribuendo ulteriormente alla velocità. Significato operativo Le navi Clipper hanno modificato radicalmente le dinamiche del commercio globale. La loro impareggiabile velocità ha ridotto drasticamente i tempi di transito, rendendo più accessibili merci deperibili come il tè e facilitando una comunicazione più rapida. Ad esempio, i viaggi da New York a San Francisco, che potevano richiedere più di 150 giorni per le navi tradizionali, venivano abitualmente completati dai clipper in 90 giorni o meno, con record al di sotto degli 80 giorni. Questa velocità si è tradotta direttamente in un aumento dei profitti per i commercianti. La natura competitiva delle corse del tè dalla Cina a Londra o a New York, dove la prima nave ad arrivare con il tè della nuova stagione spuntava i prezzi più alti, alimentò ulteriormente la ricerca di modelli di clipper più veloci ed efficienti. Queste gare hanno catturato l'immaginazione pubblica e hanno spinto i confini della costruzione navale. Il declino dell'era Clipper Nonostante l'abilità tecnologica e il fascino romantico, il regno delle navi clipper ebbe vita relativamente breve, soprattutto a causa dell'avvento di nuove tecnologie. L'apertura del Canale di Suez nel 1869 accorciò notevolmente la rotta verso l'Asia, favorendo i piroscafi che, pur essendo più lenti, non dipendevano dal vento e potevano mantenere un orario più costante. Inoltre, i progressi nella tecnologia dei motori a vapore portarono a navi a vapore più efficienti dal punto di vista del carburante e più potenti, in grado di trasportare un numero molto maggiore di merci. Il vantaggio economico si spostò decisamente verso il vapore e, negli anni '70 del XIX secolo, l'età d'oro della vela, incarnata dai clipper, iniziò il suo irreversibile declino. (Ref: VM98756)

Dimensioni:

Altezza: 55,88 cm (22 in)Larghezza: 75,57 cm (29,75 in)Profondità: 2,54 cm (1 in)

Stile:

Arte popolare (Del periodo)

Materiali e tecniche:

Lana

Luogo di origine:

Inghilterra

Periodo:

Metà XIX secolo

Data di produzione:

1870

Condizioni:

Usura compatibile con l’età e l’utilizzo. Presentata con eleganza, quest'opera d'arte marittima è racchiusa in una splendida cornice d'acero dalla classica forma a ogiva. La cornice è dotata di un vetro museale, scelto appositamente per la sua capacità di ridurre in modo significativo i riflessi.

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Materiali

Lana

Lavoro in lana di marinaio britannico raffigurante tre navi della Royal Navy, 1885 circa

3796 €

4913 €