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Thomas Luny, il capitano Bellerofonte che lascia Torbay con l'imperatore sconfitto Napoleone
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Thomas Luny (inglese, 1759-1837) HMS Bellerophon che lascia Torbay con a bordo l'imperatore sconfitto Napoleone, 26 luglio 1815; questo olio su tavola mostra l'equipaggio che manovra i pennoni per ammainare le vele, dopo aver appena gettato l'ancora a Torbay, con un'altra nave da battaglia ancorata a poppa e un'altra nave in navigazione in lontananza, in primo piano con le barche da lavoro che si avvicinano, firmato e datato "Luny 1827" (in basso a sinistra). Nella cornice originale in legno dorato.
Provenienza: Collezione privata, Regno Unito.
Nota: nonostante una carriera di servizio illustre come quella di qualsiasi nave da combattimento della Royal Navy, la Bellerophon è ricordata soprattutto come la nave al cui capitano l'imperatore Napoleone si arrese dopo Waterloo e che lo trasportò a Plymouth, via Torbay, nella prima tappa del suo lungo viaggio verso l'esilio.
Una delle quattordici Third Rates da 74 cannoni della classe "Arrogant", progettata dall'agrimensore Slade nel 1758, Bellerophon fu costruita nel cantiere di Edward Greaves sul Medway a Frindsbury, vicino a Rochester, dove la sua chiglia fu posata nel maggio del 1782. Varata il 17 ottobre 1786, il suo costruttore le attribuì 1.613 tonnellate e una lunghezza di 168 piedi con un baglio di 47 piedi. Completata a Chatham nel marzo del 1787 per un costo totale di 38.608 sterline, rimase a riposo per tre anni fino a quando, nell'agosto del 1790, fu attrezzata per la navigazione e messa in servizio sotto il comando del capitano Thomas Pasley. Nel 1794 Pasley fu promosso contrammiraglio e la Bellerophon fu la sua nave ammiraglia nella battaglia del "Glorioso Primo Giugno", dove impegnò l'enorme Révolutionnaire da 110 cannoni da sola per un'ora e mezza prima che la Russell e la Marlborough le venissero in aiuto. A causa dei danni subiti in volo, Bellerophon dovette ritirarsi dalla scena, ma la sua condotta in questa azione di flotta inaugurale della guerra pose le basi per ciò che sarebbe accaduto in seguito.
Quando Nelson individuò la flotta francese ancorata nella baia di Aboukir, il 1° agosto 1798, Bellerophon era comandata dal capitano Henry Derby e, quando questi portò la sua nave ad affrontare il nemico, si trovò a fronteggiare l'ammiraglia da 120 cannoni L'Orient dell'ammiraglio Bruey. In un'azione feroce che ricorda esattamente quanto accaduto nella "Gloriosa Prima di Giugno", Bellerofonte colpì il suo avversario, di gran lunga superiore, ma fu completamente smantellato. Nonostante le gravi perdite, tra cui il capitano Derby, rimase alla sua postazione e fu la nave più vicina a L'Orient quando quest'ultima saltò in aria durante la notte. Riparata e riadattata, fu sempre in azione fino a Trafalgar dove, sotto il comando del capitano John Cooks, combatté nobilmente, prima contro il fuoco combinato di quattro navi nemiche, poi in uno spettacolare duello con L'Aigle e, infine, con la spagnola Monarca che si arrese. Il suo valoroso combattimento le costò la seconda lista di vittime della battaglia e tra i morti c'era lo stesso capitano Cooke.
Dopo lunghe riparazioni a Plymouth, tornò in mare e, alla fine della guerra, si disse che "nel periodo 1793-1815, vide più azioni di qualsiasi altra nave". Tuttavia, la sua fama duratura arrivò quando, dopo essere fuggito dal campo di Waterloo, l'imperatore Napoleone sconfitto si diresse a Rochefort dove, il 15 luglio 1815, si arrese al capitano Maitland della Bellerophon. Maitland era stato inviato a Rochefort quando all'Ammiragliato giunse la notizia che Napoleone aveva intenzione di imbarcarsi per l'America; in quell'occasione, l'Imperatore scelse di mettersi sotto la protezione della legge britannica e Maitland salpò per l'Inghilterra, mentre Napoleone intravide la costa francese (al largo di Ushant) il 23 luglio. La costa inglese fu avvistata la sera stessa e, la mattina seguente, Bellerophon gettò l'ancora a Torbay dove Maitland attendeva i suoi ordini. Non appena la notizia dell'arrivo dell'ex imperatore si diffuse, presumibilmente grazie a una parola incauta a terra di uno degli ufficiali della nave, un gran numero di piccole imbarcazioni piene di spettatori curiosi si diresse verso la nave, creando un'atmosfera carnevalesca intorno a lei. Due giorni dopo, il 26, Maitland salpò l'ancora per Plymouth, dove lui e il suo celebre passeggero arrivarono nel giro di poche ore; Napoleone rimase a bordo del Bellerophon per dodici giorni mentre il governo decideva cosa fare di lui e, il 7 agosto, si trasferì su H. M. S. Northumberland e si imbarcò per Sant'Elena e l'esilio. Con la fine della guerra e la forte diminuzione del fabbisogno di navi da guerra, la Bellerophon fu successivamente attrezzata come nave da guerra e rimase in servizio per il resto della sua carriera, venendo ribattezzata Captivity nel 1824, fino alla demolizione nel 1836.
- Dimensioni:Altezza: 49,53 cm (19,5 in)Larghezza: 58,42 cm (23 in)Profondità: 2,54 mm (0,1 in)
- Materiali e tecniche:
- Luogo di origine:
- Periodo:
- Data di produzione:1827
- Condizioni:Usura compatibile con l’età e l’utilizzo.
- Località del venditore:Lymington, GB
- Numero di riferimento:1stDibs: LU973024369312
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