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Un olio su tela raffigurante lo yacht Pearl di William Paget, marchese di Anglesey, realizzato da Nicolas
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Un olio su tela di Nicolas Condy raffigurante lo yacht Pearl di William Paget, Marchese di Anglesey, con etichetta commerciale in carta di "Akermann & Co, prepared millboards, pastels, canvass and *bladder colours, Repository of Arts 96, Strand, London", nella cornice originale dorata. Inglese, circa 1842.
Provenienza: Quasi certamente commissionato da Henry William Paget, primo marchese di Anglesey (1768-1854).
Riferimenti: Il dipinto compare in diversi inventari della famiglia Paget, che mostrano che era appeso nella loro sede di Beaudesert nello Staffordshire nel 1863.
Anon, Beaudesert / 1863 / Inventario, p. 107, in "My Lord's Bedroom" (Staffordshire Record Office, D603/7/4);
e poi, almeno dal 1910, negli appartamenti privati di Plas Newydd
Thomas Agnew & Sons, London, Valuation for Insurance of The Pictures and Drawings, The Property of the Most Honourable The Marquess of Anglesey, At Uxbridge House, St. James Square, Plas Newydd, and 8 Lees Mews, 2 febbraio 1910, presso Plas Neywdd, probabilmente no. 29, (come Quadro di uno yacht (The Pearl), N M Condy) (Bangor University Archives and Special Collections, PN/IX/3198).
La Perla e il suo significato:
Costruita a Colchester nel 1820 e varata l'anno successivo, la Perla del Marchese d'Anglesey fu
lo yacht dominante agli albori delle regate e del Royal Yacht Squadron. In "The Royal Yacht
Squadron; memorie dei suoi membri, con un'inchiesta sulla storia della nautica da diporto e sulla sua
sviluppo nel Solent', Montague Guest e William B. Boulton, 1902, gli autori
scrisse: "Lord Anglesey, in possesso della Perla, è stato per molti anni al sicuro dalla rivalità di
Gli altri che dipendevano da imbarcazioni di stazza molto inferiore, e rimase imbattuta finché il suo proprietario la fece navigare nelle poche partite dei primi tempi". Hanno anche osservato che il
La nave era "un'imbarcazione eccezionale di 113 tonnellate.... e le sue linee sono state prese in considerazione negli anni successivi da
la maggior parte dei costruttori di crack dei porti del sud". Il Marchese sfruttò appieno il fatto che Pearl era uno degli unici due yacht di oltre 100 tonnellate a quell'epoca. Nel 1832 si trovava a Napoli per essere riadattata come nave da crociera per il Mediterraneo e i Caraibi, tuttavia mantenne la sua posizione di rilievo nel mondo delle regate e spesso fungeva da starter cerimoniale per regate etc.etc. Nel 1843 il Marchese fu eletto anche membro del Royal Yacht Club del Tamigi, curiosamente proprio nello stesso giorno in cui N. M. Condy fu nominato pittore ufficiale del Club.
Immagini di Pearl appaiono nella già citata storia del Royal Yacht Squadron.
Il Marchese di Anglesey e il suo ruolo nella storia dello yachting
A parte il suo grande eroismo militare (Paget perse notoriamente una gamba a Waterloo e fu premiato con il suo titolo e poi, tre anni dopo, con l'Ordine della Giarrettiera), il Marchese è una figura molto importante negli ambienti dello yachting. Fu uno dei membri fondatori, nel 1815, di quello che sarebbe poi diventato il Royal Yacht Squadron. An He era anche il proprietario del Cowes Castle, che in seguito sarebbe diventato la clubhouse dello Squadron. Forse la sua fama duratura nei circoli velici è stata sancita soprattutto dal fatto che è stato lui a presentare il trofeo che sarebbe poi diventato l'Americas Cup. An He donò il trofeo allo Squadron per utilizzarlo come premio, senza particolari condizioni, nel 1848 circa, ma nel 1851 lo Squadron decise di utilizzare il trofeo per la sua nuova regata "All Nations", che in seguito fu ribattezzata Coppa America nel 1857.
Nicholas Matthew Condy (1818-1851)
Figlio di un pittore di paesaggi, Condy aveva inizialmente in programma una carriera militare ma scoprì, da solo, le gioie della pittura. Ha frequentato la Mount Radford School di Exeter prima di studiare pittura sotto la guida del reverendo. C. Thomas.
An He espose alla Royal Academy per tre volte negli anni '40 del XIX secolo e fu patrocinato dal Conte di Egremont, il più importante mecenate di Turner, oltre che da altri primi sostenitori. Un articolo di Bell's Life in London and Sporting Chronicle, del 10 settembre 1843, riporta che Condy è stato "eletto pittore marino del (Royal Yacht) Club". Il signor Condy ha recentemente eseguito i ritratti dello Gnomo e del Fantasma. La prima è stata esposta al club giovedì - sta mentendo, e l'intero quadro fa onore alle conoscenze nautiche e all'abilità del signor Condy come artista. L'opera è stata dipinta mentre il signor Meeson si trovava a Cowes con il suo yacht e ci risulta che sia stata particolarmente ammirata dai membri del Royal Yacht Squadron, con una conseguente successione di ordini".
Condy si stabilì per la maggior parte della sua vita a Plymouth, l'ambientazione di questo quadro, e un articolo della Exeter and Plymouth Gazette, datato 30 settembre 1843, descrive un'imminente mostra di opere di artisti del Devon, tra cui quattro vedute di Condy che raffigurano aspetti della recente visita via mare della Regina Vittoria a Plymouth. Le scene sono state successivamente pubblicate come litografie.
Un annuncio pubblicato su Bell's Life in London and Sporting Chronicle, il 9 giugno 1850, rivela che Condy aveva dipinto la Perla in più di un'occasione. In esso si legge che una delle scene che stavano per essere pubblicate come stampe era "Il Kestrel Y.S., di proprietà del defunto Conte di Yarborough, in navigazione sulle strade di Cowes, in compagnia di Pearl, Camilla, Xarifa e Flirt".
Condy morì improvvisamente nel 1851, in un'età tragicamente precoce. Il suo necrologio, pubblicato sul Morning Advertiser il 24 maggio di quell'anno, affermava: "Il suo potere di delineare le navi e tutto il loro materiale è stato raramente superato; ogni nave, per quanto minuscola, veniva riconosciuta subito dal marinaio come un'immagine perfetta e pochi artisti hanno goduto di un patrocinio così reale e nobile". Questo quadro è un ottimo esempio del lavoro di questo pittore di talento.
*Le vesciche dei maiali sono state utilizzate per secoli, prima dell'invenzione del tubo di vernice nel 1841, per conservare le vernici.
- Dimensioni:Altezza: 77,47 cm (30,5 in)Larghezza: 91,44 cm (36 in)Profondità: 12,7 cm (5 in)
- Materiali e tecniche:
- Luogo di origine:
- Periodo:
- Data di produzione:Circa 1842
- Condizioni:Usura compatibile con l’età e l’utilizzo.
- Località del venditore:Lymington, GB
- Numero di riferimento:1stDibs: LU973041220332
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