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Antonio Nicolo Gasparo JacobsenIl veliero a vapore americano St.
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Il veliero a vapore americano St.
firmato, datato e iscritto "A. Jacobsen 1899. / West Hoboken N.J.' (in basso a destra)
olio su tela
22 1/8 x 36 1/8 in. (56.2 x 91.8 cm.)
Dipinto nel 1899.
Lake View Gallery, entro il 1971.Quester Gallery, Stonington, Connecticut. Acquistata dall'attuale proprietario nel 1999.
Letteratura:
H. H. Sniffen, Antonio Jacobsen - La lista di controllo: Dipinti e schizzi di Antonio N.G. Jacobsen (1850-1921), New York, 1984, pp. 264-65, n. 10.The S.S. La St. Louis fu costruita nel 1894 dalla William & Son di Philadelphia ed entrò in servizio nel 1895.
A proposito di St.
L'imbarcazione era di proprietà della International Navigation Company (INC) ed era sponsorizzata dalla First Lady, Frances Clara (nata Folsom) Cleveland Preston (1864-1947), moglie del Presidente degli Stati Uniti Grover Cleveland (1837-1908). Alle dipendenze di American Line, operava sulla loro rotta tra New York e Southampton, in Inghilterra. Durante la guerra ispano-americana, la U.S. Navy la acquistò e la mise in servizio nell'aprile del 1898 con il nome di USS St. Louis come incrociatore ausiliario equipaggiato con pesanti drag line, quattro cannoni a tiro rapido da 5 pollici e otto cannoni Ordnance QF da 6 libbre Hotchkiss. Ha prestato servizio per circa 6 mesi, riconosciuta per il suo ruolo strumentale nel distruggere le comunicazioni via cavo sottomarine delle forze nemiche e per la sua presenza nella battaglia di Santiago de Cuba il 3 luglio 1898. Fu messa in disarmo nel settembre del 1898 e presto tornò al servizio mercantile con la American Line.
Per molti anni fu un'importante nave passeggeri tra New York e Liverpool e servì una serie impressionante di passeggeri importanti, come la neo-sposa Alice Lee (nata Roosevelt) Longworth (1884-1980) nel giugno 1906 per il suo primo viaggio in Europa. Nel marzo del 1917, poco prima che gli Stati Uniti entrassero nella Prima Guerra Mondiale, fu dotata di una guardia armata di marinai e di tre cannoni da 6 pollici per difendersi dagli attacchi nemici. Questo equipaggiamento si sarebbe rivelato utile: il 30 maggio 1917, subito dopo l'ingresso degli Stati Uniti nella Prima Guerra Mondiale, riuscì a schivare un siluro e apparentemente ad abbattere il sottomarino che l'aveva lanciato, evitando lo stesso pericolo dello sfortunato Lusitania, che morì colpito da un siluro nel 1915. Fu acquistata nuovamente dalla Marina degli Stati Uniti nel 1918 e nello stesso anno entrò in servizio come trasporto truppe con il nuovo nome di USS Louisville (SP-1644) per evitare confusioni con l'incrociatore pesante St. Nel settembre del 1919 fu dismessa dal servizio navale e tornò ai suoi proprietari per operare nuovamente con la American Line. L'8 gennaio 1920, tuttavia, prese fuoco a Hoboken, nel New Jersey, mentre veniva ricondizionata come nave passeggeri. L'incendio la rese irreparabile con danni stimati in un milione di dollari e nel 1925 fu definitivamente rottamata in Italia.
27981-LU2595214982002
- Creatore:Antonio Nicolo Gasparo Jacobsen (1850 - 1921, Americano)
- Dimensioni:Altezza: 56,19 cm (22,12 in)Larghezza: 91,75 cm (36,12 in)
- Più edizioni e dimensioni:22.12x36.12Prezzo: 27.796 €
- Tecnica:
- Periodo:
- Condizioni:Questo pezzo e la cornice che lo accompagna sono in BUONE condizioni e meritano di far parte della collezione di un proprietario che li apprezza veramente. Accogliamo con piacere tutte le richieste di informazioni relative al design, alla costruzione e alle condizioni.
- Località della galleria:Jacksonville, FL
- Numero di riferimento:Venditore: 279811stDibs: LU2595214982002
Jacobsen è nato a Copenhagen, in Danimarca, dove ha frequentato la Royal Academy of Design prima di attraversare l'Oceano Atlantico. An He arrivò negli Stati Uniti nell'agosto del 1873. Si stabilì a West Hoboken, nel New Jersey (oggi Union City, New Jersey), dall'altra parte del fiume Hudson da Manhattan e dal porto di New York, pieno di navi provenienti dall'America e da tutto il mondo. Jacobsen iniziò a dipingere immagini di navi sulle casseforti e, man mano che la sua reputazione cresceva, gli veniva chiesto di realizzare ritratti di navi da parte dei proprietari, dei capitani e dei membri dell'equipaggio; molte delle sue opere venivano vendute a cinque dollari. Jacobsen dipinse più di 6.000 ritratti di navi a vela e a vapore, diventando così "il più prolifico degli artisti marini". Molte delle sue commissioni provenivano da capitani di mare e Jacobsen veniva scelto sia per l'accuratezza del suo lavoro che per il suo basso compenso. Tra le mostre dedicate alle opere di Jacobsen, nel 1996 sono stati esposti 45 suoi dipinti al National Museum of American History. Nel 1995, il Marin' Museum di Newport News, in Virginia, ha organizzato una mostra che comprendeva 80 dipinti di Jacobsen. In concomitanza con la mostra, il museo ha pubblicato un volume di Harold S. Sniffen, curatore emerito del museo, la cui biografia, intitolata Antonio's Jacobsen's Painted Ships on Painted Oceans, include circa 100 immagini a colori dei dipinti navali dell'artista.
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