Charles Lundgren

"Full Sail"

1950

Charles Lundgren era un esperto velista, storico e artista marino. La sua conoscenza, il rispetto e l'amore per le barche a vela in alto mare erano evidenti nei suoi dipinti marini. Ha studiato alla New York School of Fine and Applied Art (Parsons), alla Paris School of Fine and Applied Art e in scuole in Germania e Italia. Viaggiare molto in Europa e in Africa ha permesso a Lundgren di sviluppare il suo talento e perfezionare la sua tecnica. Un critico d'arte lo ha elogiato con queste parole: "An He è, ai miei occhi, molto più di un pittore del mare. An He ci crede. Uno storico dei tempi in cui gli uomini raggiungevano nuovi continenti solo con la vela e le stelle". Le abilità pittoriche di Lundgren erano ricercate da privati - spesso dipingeva "ritratti" di barche e navi di proprietà di ricchi e famosi - così come da musei e aziende. Non sorprende che le sue opere siano state acquistate per collezioni come quelle di Huntington Hartford, J.P. John Morgan, la signora Dwight D. Eisenhower, John Wayne, Pegeen Fitzgerald, Cornelius Walsh, George Jensen e Eric Sloane. Le sue opere marine sono state battute al martello da Christie's. Questo dipinto raffigura l'originale veliero a vele quadre di 244 piedi costruito nel 1883 presso il cantiere navale di Goss, Sawyer & Packard a Bath, nel Maine, e prende il nome da uno dei costruttori. Era una delle tipiche imbarcazioni "Down Easters" o "Cape Horners" della fine del XIX secolo, dal design superbo e di ottima fattura, costruite per trasportare carichi intorno a Capo Horn tra i porti americani dell'Atlantico e del Pacifico. Le "Down Easters" sostituirono le navi clipper quando le esigenze economiche richiesero meno velocità e più capacità di trasporto. Durante la maggior parte dei suoi 20 anni di attività a Capo Horn era di proprietà della Arthur Sewall & Co. di Bath, la più grande azienda di commercianti di Capo Horn dell'epoca, e lavorava a New York (anche se il suo porto ufficiale di registrazione era Bath).Nel 1908 fu acquistata dalla Northwest Fisheries Company di Seattle e fu impiegata da quest'ultima (1908-18) e successivamente dalla Booth Fisheries Company di Port Townsend, WA (1918-25), come "imballatrice di salmoni", trasportando lavoratori e attrezzature per la pesca da Puget Sound fino alle conserve di pesce dell'Alaska in primavera e tornando in autunno con i lavoratori e il pesce. Dopo il degrado di un ultimo "viaggio" da Puget Sound a New York come chiatta per il trasporto di legname attraverso il Canale di Panama, fu ritirata nel 1927. Falliti i successivi tentativi di conservarla come museo, la donna è diventata un'attrazione per un parco divertimenti a Rye, New York, dove è stata irrimediabilmente danneggiata dall'uragano del 1938. La Benjamin F. Packard fu smontata e rimorchiata fino alla discarica al largo di Eaton Neck, nel Long Island Sound, e lasciata affondare.