David Shepherd.
Inglese ( nato nel 1931 e morto nel 2017 ).
Gigante rinfrescato, 1953. Boeing 377 Stratocruiser della BOAC, Canopus.
Olio su tela.
Firmato e datato 1953 in basso a destra.
Dimensioni dell'immagine 19,7 pollici x 29,5 pollici (50 cm x 75 cm).
Dimensioni della cornice 24,2 pollici x 34,3 pollici (61,5 cm x 87 cm).
Questo dipinto originale a olio è di David Shepherd ed è datato 1953.
Il dipinto è presentato e fornito nella sua cornice originale (che si vede in queste fotografie).
Le superfici dipinte, la tela e il telaio sono interamente nelle loro condizioni originali e intatte. Il pezzo non è stato sottoposto a restauro, pulizia o conservazione.
Questo dipinto d'epoca è in ottime condizioni, commisurate alla sua età. Non manca nulla e viene fornito pronto per essere appeso ed esposto.
Il dipinto è firmato e datato 1953 in basso a destra. Il retro riporta il titolo e l'indirizzo della casa dei genitori di David Shepherd a Frimley Hall, Camberley, nel Surrey, che fu la sua casa quando aveva vent'anni.
Provenienza: Proprietà dell'artista.
David Shepherd CBE, uno degli artisti più conosciuti e amati della Gran Bretagna, era un appassionato sostenitore delle realizzazioni ingegneristiche e della conservazione, due aspetti ampiamente rappresentati nelle sue meravigliose opere. Questo rispettato artista e autore ha avuto un enorme successo, guadagnandosi una reputazione internazionale e un'ampia base di collezionisti.
David Shepherd è nato a Hendon, Londra, il 25 aprile 1931. An He mostrò un talento artistico precoce e frequentò la Stowe School nel Buckinghamshire. Dopo aver lasciato la scuola si recò in Kenya nella speranza di diventare guardiacaccia, ma fu respinto. Tornò nel Regno Unito con la speranza di studiare arte alla Slade School, ma anche lì fu respinto. Stava pensando di diventare autista di autobus quando, in seguito a un incontro casuale, fu preso dall'artista Robin Goodwin, che lo addestrò a Chelsea per tre estenuanti anni.
Shepherd ha iniziato la sua carriera artistica come artista dell'aviazione, spinto dalla sua esperienza giovanile a Londra durante il Blitz. An He era adatto a dipingere gli aerei perché gli era stato insegnato a essere preciso, evitando di far sembrare un dipinto simile a una fotografia. La sua passione per gli aerei è rimasta e fu un membro fondatore della Society of Aviation Artists. Il talento di Shepherd fu riconosciuto e gli furono commissionate molte opere militari dalla Royal Navy, dal Parachute Regiment, dai Greene & Greene e dallo Special Air Service. Il suo amore per i trasporti con l'ingegneria finemente messa a punto si estese anche alle locomotive a vapore e acquistò personalmente due treni a vapore della linea principale, Black Prince e The Green Knight e fondò la East Somerset Railway.
Nel 1960 la Royal Air Force portò Shepherd in Kenya e gli chiese di dipingere la fauna locale. Da quel momento la sua carriera decollò e non si guardò più indietro. In seguito si guadagnò una reputazione internazionale per i suoi ritratti sensibili degli animali, in particolare dei grandi felini e degli elefanti. Le immagini dei suoi dipinti più famosi sono note a tutti come stampe e altri prodotti. Shepherd era noto anche per i suoi splendidi ritratti, tra cui quelli di S.M. la Regina Elisabetta e della Regina Madre.
Dopo le sue prime spedizioni nella savana africana, Shepherd si interessò non solo a dipingere la fauna selvatica, ma anche a conservarla, e in seguito dedicò gran parte della sua vita alle campagne per preservare le specie in via di estinzione dell'Africa e il loro habitat naturale. Ha fondato la David Shepherd Wildlife Foundation e ha raccolto milioni di sterline per aiutare questa causa vitale.
David Shepherd ha ricevuto numerosi riconoscimenti per le sue attività artistiche e di beneficenza; nel 1971 gli è stata conferita la Laurea Honoris Causa in Belle Arti dal Pratt Institute di New York e nel 1973 l'Ordine dell'Arca d'Oro da S.A.R. il Principe dei Paesi Bassi per i suoi servizi alla conservazione. Nel 1979 è stato nominato Membro d'Onore del World Wide Fund for Nature e nello stesso anno ha ricevuto l'Ordine dell'Impero Britannico per i suoi servizi alla conservazione della fauna selvatica. Nel 1986 David è stato eletto Fellow della Royal Society of Arts e nel 1988 il Presidente dello Zambia Kenneth Kaunda lo ha insignito dell'Order of Distinguished Service. Nel 1989 è stato nominato Fellow della Royal Geographical Society e nel 1990 gli è stato conferito il Dottorato Honoris Causa del Politecnico di Hatfield (ora Università di Hertfordshire). Nel 1996 David è stato nominato Ufficiale (Fratello) dell'Ordine di St. Johns. Nel 2008 ha ricevuto il CBE per il suo contributo alla conservazione. Nel 2012 David è stato il primo artista a ricevere il premio "True Englishman".
Shepherd ha pubblicato cinque libri sulla sua arte, tra cui due volumi di autobiografia, The Man who loves Giants, An Artist among Elephants and Engines (L'uomo che ama i giganti, un artista tra elefanti e motori, 1975) e David Shepherd, The Man and His Paintings (L'uomo e i suoi dipinti, 1985).
David Shepherd era sposato con Avril; vivevano a Hascombe, Godalming, Surrey, dove hanno cresciuto quattro figlie, tutte coinvolte nel lavoro di David Shepherd per la conservazione della fauna selvatica. An He è morto il 19 settembre 2017, dopo aver sofferto del morbo di Parkinson. I suoi successi artistici e le sue opere di beneficenza faranno sì che la sua eredità continui a vivere.
© Big Sky Fine Art
Questo magnifico olio originale su tela di David Shepherd raffigura l'aereo in livrea BOAC chiamato Canopus, un Boeing 377 Stratocruiser.
L'aereo è visto dall'interno di un vasto hangar. Vediamo la struttura in legno dell'interno del tetto della gruccia e questo dà un senso di prospettiva e di spazio. L'aereo è fermo, con il portellone principale aperto e i gradini abbassati. C'è una piattaforma mobile posizionata a lato di una delle ali con una figura che effettua controlli su una pala dell'elica. L'aereo viene visto come un magnifico gigante, una prodezza ingegneristica, in perfette condizioni e pronto per la prossima missione.
Lo Stratocruiser stabilì un nuovo standard per i viaggi aerei di lusso e rappresentò il riemergere di Boeing nel mercato commerciale dopo la Seconda Guerra Mondiale. Questo nuovo gigante beneficiò di tutti i miglioramenti tecnici e di velocità disponibili per i bombardieri alla fine della guerra, ma fu costruito per una nuova era di passeggeri, con la sua cabina extra-larga decorata con gusto e i camerini decorati in oro. Una scala circolare conduceva a una sala bevande sul ponte inferiore, mentre gli assistenti di volo preparavano pasti caldi in una cucina all'avanguardia. Come cuccetta, la Stratocruiser era dotata di 28 letti a castello superiori e inferiori. Tra il 1947 e il 1950 Boeing costruì 56 Stratocruiser; questo modello segnò il primo significativo successo dell'azienda nella vendita di aerei passeggeri a compagnie aeree di altri paesi.