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Norman WilkinsonCASTELLO DI RHUDDLAN, Art-Deco del 20° secolo (opera d'arte per manifesto di viaggio)1929
1929
Informazioni sull’articolo
Norman Wilkinson CBE PRI
1878 – 1971
CASTELLO DI RHUDDLAN
Olio su tela, firmato in basso a destra
Dimensioni dell'immagine: 30 x 45 pollici (76 x 114 cm)
Cornice realizzata a mano
Provenienza
Commissionato dalla London, Midland & Scottish Railway 1929
Collezione privata
Sir Norman Wilkinson era un pittore e illustratore marino di successo. An He fu anche responsabile dello sviluppo del concetto di "camuffamento abbagliante" per le navi da guerra britanniche durante la Prima Guerra Mondiale. Ma fu come artista di poster che raggiunse il suo massimo livello artistico.
Nel 1905, Wilkinson fu incaricato dalla London and North Western Railways di realizzare un manifesto che pubblicizzasse il collegamento ferroviario/viareo con l'Irlanda. Riconoscendo l'opportunità di creare un nuovo approccio alla cartellonistica ferroviaria, raffigurò il prodotto come un elemento di un paesaggio più ampio. È stata la prima volta che è stato fatto e il suo concetto rivoluzionario ha avuto un'influenza importante nello sviluppo del manifesto pittorico.
Negli anni '20 organizzò la celebre commissione di poster ai membri della Royal Academy per la compagnia ferroviaria London Midland and Scottish Railway. Wilkinson credeva che l'arte dovesse avere un ruolo importante nella pubblicità. I suoi manifesti erano ben pianificati e realizzati in ampie tonalità di colore con un sapiente uso del nero per rafforzare il design. An He è stato, secondo le sue parole, "il padre e la madre del poster artistico nelle stazioni ferroviarie inglesi".
Il Castello di Rhuddlan è un castello situato a Rhuddlan, nel Denbighshire, in Galles. Fu eretto da Edoardo I nel 1277 in seguito alla Prima Guerra del Galles. Essendo una popolare destinazione turistica, era ideale da utilizzare come richiamo per le persone che si recavano in vacanza.
Wilkinson porta nel dipinto la semplicità delle forme e l'uso di forme regolari, chiaramente definite dalla luce, che ricordano i dipinti degli artisti rinascimentali. Utilizzando ampie aree di colore, l'opera presenta una coerenza pittorica complessiva e ha senso in termini di pittura della luce e del movimento nel paesaggio. Il pubblico rimase stupito nel vedere queste nuove opere, perché Wilkinson stava aprendo nuovi orizzonti nel suo stile pittorico.
La luce si infrange sul campo di fronte al castello, quasi a sottolineare la sua importanza nel paesaggio. L'atmosfera è brillante, le grandi nuvole e i riflessi nell'acqua creano una tensione tra l'illusione dello spazio e la profondità. L'aggiunta del bestiame al dipinto aiuta a dare un senso di scala al paesaggio e a dare un tocco di colore.
- Creatore:Norman Wilkinson (1878 - 1971, Britannico)
- Anno di creazione:1929
- Dimensioni:Altezza: 76,2 cm (30 in)Larghezza: 114,3 cm (45 in)
- Più edizioni e dimensioni:1 of 1Prezzo: 33.252 USD
- Tecnica:
- Movimento e stile:
- Periodo:
- Condizioni:
- Località della galleria:London, GB
- Numero di riferimento:1stDibs: LU5244967612
Norman Wilkinson
Nato a Cambridge nel 1898 e formatosi alla Southsea School of Art, Norman Wilkinson è noto per la sua arte grafica, in particolare per le immagini dei manifesti delle British Railways, ma anche per un fatto piuttosto incredibile: Wilkinson ha rivoluzionato l'arte del camuffamento navale. Essendo stato assegnato alle pattuglie sottomarine nei Dardanelli, a Gallipoli e a Gibilterra durante la prima guerra mondiale come membro della Royal Navy Volunteer Reserve, Wilkinson era profondamente turbato dal successo senza precedenti che la flotta sottomarina tedesca aveva ottenuto nel silurare le navi britanniche. Sperava di trovare una soluzione a questa vulnerabilità e, in un momento di fulmine, ebbe un'epifania che avrebbe cambiato tutto. Wilkinson racconta nella sua autobiografia, A Brush With Life (Seeley, 1969), che si rese conto che una nave poteva essere dipinta per nascondere la sua forma contro il mare e il cielo. Secondo le sue stesse parole, Wilkinson afferma che lo scafo di una nave poteva essere mimetizzato "non per ottenere una bassa visibilità, ma in modo tale da spezzare la sua forma e confondere così un ufficiale sottomarino sulla rotta che stava seguendo". Dopo alcuni test preliminari, la teoria che Wilkinson chiamò "camuffamento abbagliante" fu accettata dall'Ammiragliato britannico e Wilkinson fu messo a capo dell'unità di camuffamento navale. L'unità, che aveva sede nel seminterrato della Royal Academy of Arts, era composta da Wilkinson e da circa due dozzine di "camoufleurs"; erano artisti, studenti, modellisti e consulenti, tra cui uno zoologo. Gli schemi di abbagliamento venivano testati sui modelli e poi distribuiti agli artisti di stanza al porto, dove le navi sarebbero state dipinte. Alla fine della guerra Wilkinson fu formalmente dichiarato inventore del camuffamento abbagliante e premiato per il suo contributo. Wilkinson ebbe una lunga e celebre carriera come pittore di scene marittime, imbarcazioni navali e navi da guerra. È stato presidente del Royal Institute of Painter in Water Colours (RI) dal 1936 al 1963 (eletto membro nel 1906); è stato eletto Honourable Marin Painter del Royal Yacht Squadron nel 1919 ed è stato membro della Royal Society of British Artists, del Royal Institute of Oil Painters, della Royal Society of Marine Artists e della Royal Scottish Society of Painters in Watercolour. Nel 1918 fu nominato Ufficiale dell'Ordine dell'Impero Britannico (OBE) e nel 1948 Comandante dell'Ordine (CBE). Nel gennaio 1920 fu nominato cavaliere (chevalier) dell'Ordine della Corona belga. Tra i tanti punti di interesse della carriera di Wilkinson c'è il fatto che il suo dipinto Plymouth Harbour, commissionato da Cunard Lines per la sala fumatori di prima classe dell'RMS Titanic, andò perso in mare quando perì con la nave. Wilkinson aveva anche creato un dipinto simile, intitolato The Approach to the New World, per la nave gemella del Titanic, la RMS Olympic. Questo lavoro può essere visto nel film del 1958 A Night to Remember nelle scene a bordo del Titanic, dove è servito come controfigura di Plymouth Harbor.
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