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Arthur John Trevor BriscoeArchibald Russell.1935
1935
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Archibald Russell. 1935. Matita e acquerello su tavola acquerellata. 20 7/8 x 28 5/8. Linea di stuoia dovuta a un precedente montaggio; per il resto condizioni eccellenti. Firmato e datato a inchiostro, in basso a destra; intitolato al verso. Custodito in una cornice in foglia d'oro di 28 1/2 x 36 pollici.
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La Archibald Russell è stata una delle ultime grandi navi alte costruite in Gran Bretagna. Nel 1905 fu costruita in acciaio dalla Scott Shipbuilding and Engineering Co. di Greenock. Era armata come un barcone a quattro alberi che trasportava i reali con vele a doppio topgallant. Il suo primo viaggio risale al 1906. Nel dicembre del 1923 fu venduta a Gustaf Erikson, Mariehamn, e messa in commercio in Australia. Nel 1941 fu detenuta dal governo britannico. Nel marzo del 1948 fu restituita a Erikson ma non prese il mare. Nel 1949 fu demolita.
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Arthur Briscoe era un pittore a olio e acquerello e incisore di soggetti marini. Educato alla Shrewsbury School, Briscoe ha poi studiato arte alla Slade sotto la guida di Fred Brown e all'Académie Julian di Parigi. In seguito, si dedicò alla vela. Arthur Briscoe dipinse e scrisse su argomenti di nautica da diporto, tra cui Handbook on Sailing con il nome d'arte di Clove Hitch.
Arthur Briscoe decise di diventare un artista dopo essere tornato da un viaggio nel mondo con suo padre, un importante uomo d'affari di Liverpool. Ha studiato alla Slade e all'Académie Julian di Parigi e, una volta tornato a Londra, Briscoe ha inizialmente illustrato libri con una forte influenza preraffaellita.
Nel 1899 acquistò uno studio a Malden, nell'Essex, e comprò un cutter di 3 tonnellate con il quale, insieme alla sua giovane famiglia, trascorreva otto o nove mesi all'anno, navigando fino a Calais, lungo la costa belga e attraverso le vie d'acqua olandesi, facendo continuamente schizzi e dipingendo sia a olio che ad acquerello.
Nel 1922, dopo un incontro con l'incisore James McBey, Briscoe tornò all'incisione producendo lastre di alcuni dei suoi schizzi marini. I due artisti navigarono insieme sullo yacht di quaranta tonnellate di Briscoe, il "Golden Vanity". Briscoe ha prodotto 189 incisioni che hanno come tema il mare e il veliero. Le sue opere furono molto ricercate e acquistate dai collezionisti durante gli anni '20 e '30. Il suo lavoro era sempre tecnicamente accurato e molto evocativo degli ultimi anni dei velieri a vele quadre. Briscoe ha lasciato un'inestimabile documentazione storica sul funzionamento delle ultime grandi navi commerciali.
- Creatore:Arthur John Trevor Briscoe (1873 - 1943, Britannico)
- Anno di creazione:1935
- Dimensioni:Altezza: 72,39 cm (28,5 in)Larghezza: 91,44 cm (36 in)Profondità: 5,08 cm (2 in)
- Tecnica:
- Movimento e stile:
- Periodo:
- Condizioni:
- Località della galleria:Storrs, CT
- Numero di riferimento:1stDibs: LU33521111043
Arthur John Trevor Briscoe
Muirhead Bone nacque a Partick, un sobborgo di Glasgow, nel 1876. Da giovane fu apprendista presso uno studio di architetti e la sera frequentò i corsi della Glasgow School of Art. Consapevole che la sua vocazione era l'arte e non l'architettura, si dedicò quasi esclusivamente al disegno. Disegnò continuamente le strade, gli edifici e i bassifondi di Glasgow, infondendo al degrado urbano la dignità e il sentimento che tanto ammirava nelle opere degli artisti olandesi di cui aveva studiato i paesaggi urbani nella Glasgow Corporation Art Galleries. Bone si trasferì a Londra nel 1901 e tenne la sua prima mostra alla Carfax Gallery nel 1902. Il suo successo, sia dal punto di vista critico che finanziario, fu rapido. Il suo status di incisore nei primi anni del secolo scorso lo ha collocato tra gli artisti più celebri del mondo. Non è esagerato dire che la sua reputazione internazionale tra i collezionisti e i curatori delle "Grandi Stamperie" d'Europa e d'America non aveva eguali. Fu nominato primo artista di guerra ufficiale nella Prima Guerra Mondiale e fu il decano degli artisti di guerra nella Seconda Guerra Mondiale. Fu determinante per la fondazione dell'Imperial War Museum e divenne fiduciario della TATE e della National Gallery. Nel 1937 fu nominato cavaliere per i suoi servizi all'arte.
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