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Eric Erskine Campbell TufnellLa HMS Newcastle nel porto di Sydney nel dicembre 1956 alle Olymp di Melbourne Nave della Marina Reale1956
1956
Informazioni sull’articolo
Comandante Eric Erskine Campbell Tufnell Royal Navy.
Inglese ( nato nel 1888 - morto nel 1979 ).
La HMS Newcastle nel porto di Sydney, dicembre 1956.
Squadrone britannico presente alle Olymp del 1956, Melbourne, Australia.
Acquerello su carta.
Firmato in basso a destra.
Dimensioni dell'immagine 9,8 pollici x 14,2 pollici (25 cm x 36 cm).
Dimensioni della cornice 20,3 pollici x 24,2 pollici (51,5 cm x 61,5 cm).
Disponibile per la vendita; questo dipinto originale è del Comandante Eric Erskine Campbell Tufnell RN e risale al 1956.
Il quadro viene presentato e fornito in una cornice contemporanea, simpatica e contrastante, che si adatta alla colorazione del soggetto (come mostrato in queste fotografie), e dietro un vetro antiriflesso di prima qualità con protezione UV superiore al 70% (Artglass AR 70™).
Questo acquerello d'epoca è in condizioni superbe. Non manca nulla e viene fornito pronto per essere appeso ed esposto.
L'acquerello è firmato in basso a destra e intitolato in basso a sinistra.
Il Comandante Eric Erskine Campbell Tufnell RN è stato un pittore navale molto apprezzato, soprattutto di navi navali ad acquerello.
Nacque il 9 settembre 1888 a Bangalore, in India, da una prestigiosa famiglia di militari. La famiglia tornò in Inghilterra quando Eric era ancora un bambino e divenne un collegiale della scuola Devonshire House nell'East Sussex. A soli 14 anni si arruolò come cadetto nella HMS Britannia e nel 1904 andò in mare come guardiamarina sulla corazzata HMS Albion. Tutti i guardiamarina dovevano tenere un diario di bordo ed è interessante notare che quelli tenuti da Tufnell tra il 1904-7, ora conservati presso l'Archivio della Contea del Surrey, sono animati da disegni, mappe e schizzi della vita a bordo della nave. Il suo talento artistico non ha mai ricevuto una formazione formale, ma ha colto l'opportunità di sviluppare questa abilità ovunque potesse.
Tufnell prestò poi servizio sulla HMS Tamar e sulla HMS Sutlej, dove disegnò la flotta russa di passaggio e vendette il suo schizzo a un giornale; i primi soldi guadagnati grazie alla sua passione per il disegno. In seguito prestò servizio sulla HMS Montagu, che si arenò sugli scogli, poi sulla HMS Ocean, sulla HMS Hannibal e sulla HMS Hogue. Divenuto sottotenente in carica, fu assegnato alla HMS Euryalus, dove partecipò a una missione di salvataggio dopo un terribile terremoto a Messina.
Nel complesso, l'inizio della sua carriera navale fu solido, ma sembra che gli mancasse l'entusiasmo per le navi di grandi dimensioni, cosa che senza dubbio lo portò ad essere inviato successivamente sui sottomarini dal 1909 al 1917. Ha iniziato con la HMS C7, dove è diventato tenente, poi è diventato comandante della HMS A8. Si trattava di uno dei primi sottomarini di progettazione britannica, che purtroppo alla fine è affondato. Nel 1913 Tufnell si recò a Gibilterra per assumere il comando del B8 che operava dalla nave deposito sottomarini HMS Rapid. L'anno successivo sposò la sua prima moglie, Sigrid Dagmar, dalla quale ebbe tre figli.
Nel 1915 Tufnell fu trasferito sulla HMS Adamant come parte dell'8ª Flottiglia di sottomarini a Mudros per compiti speciali. Ovviamente si stava facendo una reputazione come artista, perché in questo periodo gli fu commissionato di dipingere tutte e quattro le navi della Royal Navy con a bordo la Adamant, forse da ex ufficiali che avevano prestato servizio sulla nave deposito sottomarini o sui suoi sommergibili.
Nel 1916 Tufnell fu nominato comandante del D4, che aveva come nave deposito la HMS Vulcan sul Firth of Forth e faceva parte della 3ª Flottiglia sottomarini. Divenne anche interprete italiano e fu nominato Cavaliere dell'Ordine Italiano dei Santi Maurizio e Lazzaro. A ciò seguirono altre due rapide mosse: l'accusa di inefficienza e l'esonero dal comando. Fu congedato dal servizio generale nel 1917. Tuttavia, questa non fu la fine della sua carriera navale e continuò a lavorare nel settore antisommergibile, contrastando la minaccia dei sottomarini nemici, fino al 1919. Comandò anche diverse piccole navi nel Mediterraneo orientale come parte di una flotta di navi da guerra britanniche che assistevano l'esercito russo bianco nella lotta contro i russi rossi, i bolscevichi, per cui fu insignito di un'onorificenza militare russa.
Nel 1919 Tufnell assunse il comando della HMS Tuberose, e in seguito fu incaricato di un viaggio a Hong Kong con la HMS Caradoc. In seguito a un'altra relazione negativa, è stato nuovamente sollevato dall'incarico. Anche se la sua carriera sembrò "segnare il passo" per un po', lavorò come interprete e completò un corso di segnali e artiglieria prima di lavorare come osservatore. Un incarico di un anno presso la Missione Navale Britannica in Grecia è stato seguito da onorificenze da parte del governo greco. Dal 1926 prestò servizio nella Fleet Air Arm, quindi si trasferì alla RAF, dove fu nuovamente promosso Comandante, prima di ritirarsi su sua richiesta nel 1929.
Con solo una piccola pensione militare e tre figli, Tufnell si rivolse al suo talento di artista marino per mantenere la famiglia. I negozi di abbigliamento navale di Saville Row, Gieves and Hawkes, contribuirono ad assicurarsi gli ufficiali della marina come clienti. Gli commissionarono dei colori ad acqua meticolosamente accurati delle navi su cui avevano prestato servizio e la qualità e l'accuratezza del suo lavoro erano superbe.
Questa nuova vita civile, tuttavia, non durò a lungo: quando la guerra sembrò imminente, nell'autunno del 1938, Tufnell si offrì alla Royal Navy e iniziò il capitolo successivo della sua carriera militare.
Fu assegnato alla HMS President a Londra e inviato a un corso di formazione meteorologica, prima di essere assegnato come osservatore allo staff del Comandante in Capo della Stazione delle Indie Orientali a Colombo, Ceylon. Qui tenne una serie di conferenze sulle navi per la Columbo Broadcasting Station e conobbe una giovane infermiera, Vera Clark, dalla quale ebbe un figlio.
Nel luglio 1942 Tufnell tornò in Gran Bretagna per assumere l'incarico di ufficiale esecutivo presso la HMS Minos, la base costiera di Lowestoft responsabile della difesa del porto, seguito dalle operazioni presso la HMS Myladon e poi da un incarico presso la HMS President a Londra nello staff del capo dell'informazione navale presso il Ministero dell'Informazione con la responsabilità della pubblicità, un ruolo che comportava la collaborazione con la stampa e la radio. Lì Tufnell incontrò il comandante Angus Mackenzie, che gli commissionò la pittura di quattro delle navi su cui aveva prestato servizio. Tufnell rimase alla HMS President fino a quando lasciò la Royal Navy per la seconda volta, alcuni mesi dopo la fine della guerra.
Nel 1946 Tufnell divorziò dalla prima moglie e sposò Vera, la giovane infermiera che aveva conosciuto in Colombo, dalla quale ebbe un secondo figlio. Si stabilirono insieme a Farnham, nel Surrey, dove lui era attivo nella società drammatica locale. La coppia ha trascorso trentatré anni insieme prima che lui morisse all'età di 91 anni; "Tuffy", come era conosciuto, ha dipinto fino alla fine degli ottant'anni.
Pochi mesi prima della morte di Tufnell, l'isola di Samoa, nel Pacifico, emise un francobollo con il suo dipinto di un veliero a tre alberi, lo Splendid.
Durante la sua vita, le opere di Tufnell furono spesso esposte alla Parker Gallery di Londra e i suoi dipinti di clipper e navi baleniere furono oggetto di un vasto commercio negli Stati Uniti. Oggi molte delle sue opere si trovano al Whaling Museum di Cold Spring Harbor, New York e all'American Clipper Museum, oltre che in vari altri musei e archivi in Gran Bretagna e negli Stati Uniti.
© Big Sky Fine Art
Questo dipinto riunisce una nave da guerra leggendaria e un ufficiale di marina di grande esperienza, che hanno assistito a una quantità molto significativa di attività militari storiche a metà del XX secolo.
Questo squisito acquerello raffigura la nave HMS Newcastle nel porto di Sydney nel dicembre 1956. Ritrae una magnifica vista dell'intero lato di dritta della nave di fronte all'iconico ponte passante ad arco in acciaio del porto di Sydney, soprannominato "appendiabiti", che attraversa il porto di Sydney dal quartiere centrale degli affari a North Shore.
Il significato di questa immagine è che la HMS Newcastle faceva parte di uno squadrone che partecipava ai Giochi Olimpici di Melbourne del 1956. In quel momento era presente nel porto di Sydney perché vi stava facendo rifornimento prima di tornare a Singapore.
La precisione e i dettagli di questo dipinto lo fanno apparire quasi come una fotografia, ed è chiaro che è stato creato da un artista che ha una conoscenza approfondita del suo soggetto. Per il comandante Tufnell, quest'opera era un tributo a una nave che era praticamente una leggenda.
La HMS Newcastle fu costruita da Vickers Armstrong e John Brown & Company nell'ambito del programma di costruzione della Royal Navy del 1933. Fu varata nel 1936 e messa in servizio nel 1937. Si unì al 2nd Cruiser Squadron, parte della Home Fleet e partecipò alla Coronation Fleet Review nel 1937. La Newcastle fu sottoposta a lavori di ristrutturazione allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, quindi si unì al 18° Squadrone Incrociatori, partecipando attivamente ai compiti di protezione commerciale, applicando il blocco mercantile della Germania.
Nel 1940 la Newcastle fu sottoposta a un'altra revisione prima di essere distaccata a Plymouth per contrastare una potenziale invasione tedesca, incontrando i cacciatorpediniere tedeschi nella Manica. Nel 1940 il Newcastle trasportò 200 persone della RAF e un carico di pezzi di ricambio per aerei a Malta, poi prese parte all'operazione Collar, scortando un convoglio di navi mercantili da Gibilterra a Malta e all'Egitto, partecipando poi alla battaglia di Capo Spartivento. La Newcastle si recò poi nell'Atlantico meridionale per cercare un incrociatore tedesco, rimanendo in mare 133 giorni, con 109 giorni fuori dalla vista della terraferma, un record per le navi da guerra della Royal Navy durante la Seconda Guerra Mondiale. Dopo un breve rifornimento in Sudafrica, il Newcastle tornò a svolgere compiti di protezione del commercio nell'Atlantico meridionale, catturando un mercantile francese e annullando un blocco tedesco. Nel 1941 fu nuovamente riattrezzata a Boston, negli Stati Uniti, con ulteriori modifiche presso il cantiere di Devonport in Gran Bretagna, quindi partì per unirsi alla Eastern Fleet, diventando la nave ammiraglia del 4th Cruiser Squadron.
Nel 1942 la Newcastle fu prestata alla Mediterranean Fleet per partecipare all'Operazione Vigorous, durante la quale fu silurata, ma ebbe modo di abbattere quattro aerei nemici. I danni di questo scontro e quelli successivi causati dal mare grosso furono riparati ad Aden e successivamente a Brooklyn Navy Yard, New York.
La Newcastle lavorò poi a Scapa Flow prima di ricongiungersi alla Flotta Orientale a Kenya, riprendendo il suo ruolo di nave ammiraglia del 4° Squadrone Incrociatori. La nave continuò ad essere impiegata in compiti di protezione del commercio e nel tentativo di intercettare le navi di rifornimento utilizzate per il rifornimento degli U-Boot tedeschi. Ha partecipato all'operazione Player nell'Oceano Indiano. In seguito a un'altra ristrutturazione, il Newcastle partecipò a una drammatica ricerca di un U-Boot tedesco e alle operazioni Cockpit, Transom e Robson.
Dal 1945 Newcastle fu coinvolta nel supporto diretto alla Quattordicesima Armata britannica nelle sue campagne in Birmania. Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, la Newcastle fu messa in disarmo e utilizzata come nave da trasporto truppe, per poi essere rimessa in servizio nel 1947 per unirsi alla Flotta del Mediterraneo. Fu nuovamente messa in disarmo nel 1949, ma dopo un'ampia modernizzazione a Devonport Newcastle tornò a servire nella guerra di Corea e nell'emergenza malese.
La HMS Newcastle fu infine dismessa e venduta per la rottamazione nel 1959 e successivamente smantellata a Faslane.
© Big Sky Fine Art
- Creatore:Eric Erskine Campbell Tufnell (1888 - 1978, Britannico)
- Anno di creazione:1956
- Dimensioni:Altezza: 51,5 cm (20,28 in)Larghezza: 61,5 cm (24,22 in)Profondità: 2,5 cm (0,99 in)
- Tecnica:
- Movimento e stile:
- Periodo:
- Condizioni:Questo acquerello d'epoca è in condizioni superbe. Non manca nulla e viene fornito pronto per essere appeso ed esposto.
- Località della galleria:Sutton Poyntz, GB
- Numero di riferimento:1stDibs: LU489314437532
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