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Stephen Mallon240, 000
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Fotografia C-Print 30 "x45", disponibile senza cornice
edizione di 5 esemplari, firmati sul retro
Ancora in possesso del record stabilito nel 1952 per la più veloce traversata dell'Atlantico (meno di 4 giorni da New York a La Havre, in Francia), la USS United States si trova ora in attesa in un molo di Philadelphia. La Front Room Gallery è orgogliosa di presentare "47 Years in Waiting", la quinta mostra personale di Stephen Mallon alla Front Room. Il ritratto straordinariamente emozionante di Mallon della grande nave combina ampie vedute dello scafo arrugginito con intime riprese interne delle passerelle e delle grandi sale da ballo.
Il più grande transatlantico costruito interamente negli Stati Uniti, The S.S. Gli Stati Uniti sono stati costruiti in un periodo di transizione. Nel 1952 i viaggi intercontinentali comportavano lunghi viaggi in nave con bauli a vapore e sfarzo. Ma nel 1958 vennero introdotti i jet di linea e un decennio e mezzo dopo le persone volavano attraverso l'oceano in poche ore. La spettacolare nave era diventata obsoleta. È stata ormeggiata nel 1969 e non ha più navigato (ancora). Nel suo periodo di massimo splendore ha trasportato le star: Judy Garland, Charlton Heston, Marlon Brando, Marilyn Monroe, John Wayne, Sean Connery, Salvador Dalì ed Elizabeth Taylor. Tra gli altri passeggeri c'erano anche dei reali (il Principe Ranieri, il Duca e la Duchessa di Windsor e Grace Kelly) e quattro presidenti degli Stati Uniti (Harry Truman, Dwight Eisenhower, John F. Kennedy e Bill Kelly). La S.S. Gli Stati Uniti erano una star a tutti gli effetti: 70.000 persone hanno assistito al suo lancio durante il viaggio inaugurale. Le 23 sale pubbliche della nave, le 395 cabine e le 14 suite di prima classe erano il massimo del lusso, in un'epoca in cui questa parola non era così abusata. Le fotografie di Stephen Mallon esaminano lo stato attuale dell'imbarcazione, spogliata dei suoi ornamenti, in decadenza ma ancora elegante.
La S.S. La velocità della United State non era solo una questione di convenienza: era stata progettata per essere convertita in nave da guerra, se necessario, e il governo degli Stati Uniti pagò circa due terzi dei settantotto milioni di dollari che costò la costruzione della nave. La nave, lunga 990 piedi, è costruita in 20 compartimenti stagni, in modo che anche una collisione con un iceberg non la faccia affondare, ed è più lunga di oltre cento piedi rispetto al Titanic. La sovrastruttura è costruita quasi interamente in alluminio, il che la rende estremamente leggera e veloce. Alcune parti del progetto, tra cui la forma dello scafo e le eliche in bronzo di 18 piedi, sono state tenute segrete per anni come segreto militare.
Le fotografie di Stephen Mallon delle sale da ballo, della sala da pranzo, della piscina di bordo e del teatro catturano lo spettro del passato splendore della nave. In una foto della passeggiata chiusa si possono quasi immaginare i passeggeri di prima classe che passeggiano sul ponte o che ballano nella grande sala da ballo al ritmo di Duke Ellington. Stephen Mallon è noto per le sue precedenti serie di lavori, tra cui "Next Stop Atlantic", che documenta il riutilizzo di vagoni della metropolitana di New York dismessi come scogliere artificiali e "Brace for Impact", le fotografie su larga scala di Mallon scattate durante il recupero della fusoliera e del motore del volo 1549, il "Miracolo sull'Hudson". La serie di Mallon, "American Reclamation", riguardante i vari mezzi e le forme che il riciclaggio può assumere, è una serie in corso e costituirà una parte importante della sua prossima monografia che raccoglierà tutti i suoi lavori degli ultimi 15 anni. Il lavoro di Mallon è stato esposto in musei e gallerie a livello internazionale e ne hanno parlato molte pubblicazioni, tra cui National Geographic, The New Yorker, New York Times, Vanity Fair, Wired, CNN, MSNBC, Stern, PetaPixel, Viral Forest, BuzzFeed, New York Magazine, The Huffington Post, CBS e NPR.
- Creatore:Stephen Mallon (Americano)
- Dimensioni:Altezza: 76,2 cm (30 in)Larghezza: 114,3 cm (45 in)
- Tecnica:
- Movimento e stile:
- Periodo:
- Condizioni:
- Località della galleria:New York, NY
- Numero di riferimento:1stDibs: LU6921228093
Stephen Mallon
Stephen Mallon è un fotografo e regista specializzato nelle creazioni su scala industriale dell'uomo in momenti insoliti del loro ciclo di vita.
Mallon è noto per la serie "Next Stop Atlantic", che ritrae i vagoni dismessi della metropolitana di New York mentre vengono ritirati nelle profondità dell'Oceano Atlantico come barriere artificiali, e per la serie "Brace for Impact", che racconta la bonifica dell'aereo atterrato con successo nelle acque del fiume Hudson dal capitano "Sully" Sullenberger.
Il lavoro di Mallon è stato esposto in musei e gallerie a livello internazionale e ne hanno parlato molte pubblicazioni, tra cui National Geographic, The New Yorker, New York Times, Vanity Fair, Wired, Stern, PetaPixel, Viral Forest, BuzzFeed, New York Magazine e The Huffington Post. Il lavoro di Mallon è stato presentato anche da CNN, CBS, MSNBC e NPR. Mallon vive a New York con la moglie e la figlia.
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