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Rainer W. Schlegelmilch'Metti in moto il tuo motore' Rainer W. Schlegelmilch Archivio Edizione Limitata1966
1966
Informazioni sull’articolo
GP d'Italia
Richie Ginther aspetta accanto alla sua Honda RA273 mentre i meccanici lavorano sul motore.
Dettagli immagine
Campionato: Formula 1 1966 (Formula 1, 1966)
Evento: GP d'Italia
Data di scatto: Domenica 04 settembre 1966
Posizione: Autodromo Nazionale Monza, Italia
Fotografo: Rainer Schlegelmilch
Rainer W. Schlegelmilch, il tedesco ampiamente considerato "Maestro della fotografia di sport motoristici", si è dilettato in questa serie di opere
Glamour, kitsch, sesso e auto veloci: questo straordinario corpus di opere racchiude l'eccitazione di quest'epoca.
Edizione limitata a soli 150 esemplari - timbrati e numerati in archivio - con certificato di autenticità
Stampa oversize 24 x 24" pollici / 61 x 61 cm formato carta tipo C
senza cornice.
Bellissimo.
Informazioni su Richie Ginther & Honda
BRM e Honda
Nel 1962, Ginther passò al team britannico BRM per correre al fianco di Graham Hill. L'apice della sua carriera in BRM fu il secondo posto (con Hill) nel Campionato del Mondo del 1963. Ginther ha ottenuto più punti del suo compagno di squadra britannico nel corso dell'intera stagione, ma solo i sei migliori punteggi di un pilota sono stati conteggiati per il campionato.
La sua reputazione di solido "giocatore di squadra" e di eccellente pilota per i test e lo sviluppo gli valse l'invito a far parte della squadra ufficiale Honda di F1 per il 1965, per la quale ottenne la sua unica vittoria in un GP, al Gran Premio del Messico del 1965. La vittoria fu anche la prima di Honda in Formula 1. Ginther ha registrato una media di 151,7 chilometri orari (94,3 mph) sul tracciato curvilineo di 5 chilometri (3,1 mi) nei 65 giri dell'evento di Città del Messico. La sua velocità ha superato il precedente record del percorso di 150,185 km/h (93,321 mph) stabilito da Dan Gurney nel 1964. Fu la prima volta che Honda partecipò al Gran Premio del Messico.[22] Honda rientrò nelle competizioni internazionali nel Gran Premio d'Italia del 1966. Il team aveva tre anni di vita e aveva incontrato difficoltà nella preparazione di un motore più grande. Ginther era in testa in Italia prima che la sua auto si schiantasse contro un muro di contenimento e si rompesse la clavicola.[23] Nel 1967 firmò con il team Eagle F1 e partecipò alla Race of Champions. A Monaco, dopo le prove, il suo posto in griglia fu assegnato a una vettura di F2 pesata per portarla alle specifiche minime della F1 e Ginther lasciò la F1 con disgusto.
Ginther ha vinto una gara, ha ottenuto 14 podi e ha totalizzato 107 punti nel campionato.
È apparso in un ruolo non accreditato nel film Grand Prix del 1966 nel ruolo di John Hogarth, un pilota della squadra giapponese "Yamura". An He è stato anche uno dei consulenti tecnici per il film.
Mentre cercava di qualificarsi per la Indy 500 del 1967, Ginther ruppe un tubo del carburante della sua Indy Car American Eagle. Una miscela di etanolo e benzina è stata spruzzata sulla sua schiena. Questa esperienza, insieme al ricordo di essere stato bruciato in precedenza, lo portò al suo improvviso ritiro.[24]
Nel giugno del 1969 partecipò a un rally con altri sessantacinque concorrenti, tra cui l'attore James Garner. L'evento del California Sports Car Club è durato tre ore di viaggio da Los Angeles a Huntington Beach. Ne hanno beneficiato gli studenti dell'Istituto Braille.
Ginther gestì una Porsche 911S con due piloti americani durante la 39esima 24 ore di Le Mans, nel giugno 1971.
- Creatore:Rainer W. Schlegelmilch (1941, Tedesco)
- Anno di creazione:1966
- Dimensioni:Altezza: 60,96 cm (24 in)Larghezza: 60,96 cm (24 in)
- Tecnica:
- Movimento e stile:
- Periodo:
- Condizioni:
- Località della galleria:London, GB
- Numero di riferimento:1stDibs: LU38134530572
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