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Otto KuhlerGeorge-Washington-Brücke (im Bau)" - New York City in den 1920er Jahren1928
1928
Angaben zum Objekt
Otto Kuhler, "George Washington Bridge" (im Bau), auch unter dem Titel "The Cables That Hold it All", Radierung, 1928, Auflage unbekannt. Ein unsignierter Probedruck (die Seltenheit dieses Werks lässt vermuten, dass die Radierung möglicherweise nie in einer Auflage erschienen ist). Ein feiner, reichhaltiger Abdruck in warmer schwarzer Tinte, mit selektiv kontrolliertem Plattenton, auf weißem Büttenpapier; das ganze Blatt mit Rändern (2 bis 2 3/4 Zoll), in ausgezeichnetem Zustand. Bildgröße 12 13/16 x 9 7/16 Zoll; Blattgröße 17 x 14 3/4 Zoll.
Provenienz: Ex. Sammlung Kennedy Galleries, New York.
ÜBER DAS BILD
Die George Washington Bridge ist eine Hängebrücke, die den Hudson River überspannt und den Stadtteil Washington Heights in Manhattan in New York City mit Fort Lee in New Jersey verbindet. Die Idee für die Brücke wurde erstmals 1906 vorgeschlagen, aber erst 1925 stimmten die Parlamente der Bundesstaaten New York und New Jersey für die Planung der Brücke. Mit dem Bau der Brücke wurde im Oktober 1927 begonnen, und am 24. Oktober 1931 wurde sie feierlich eingeweiht und am nächsten Tag für den Verkehr freigegeben.
Die George Washington Bridge ist ein wichtiger Verkehrskorridor für den Großraum New York. Sie hat 14 Fahrspuren, wobei die obere Ebene vier Fahrspuren in jede Richtung und die untere Ebene drei Fahrspuren in jede Richtung aufweist. Das Oberdeck wurde 1946 von sechs auf acht Fahrspuren erweitert, und das sechsspurige Unterdeck wurde von 1958 bis 1962 aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens unter der bestehenden Spannweite gebaut. Die Brücke gilt als die meistbefahrene Kraftfahrzeugbrücke der Welt, auf der 2016 über 103 Millionen Fahrzeuge unterwegs waren.
ÜBER DEN KÜNSTLER
Otto Kuhler (1894, Remscheid, Deutschland - 1977, New York City) war ein produktiver Künstler und visionärer Industriedesigner, der mit seinen kreativen Visionen einen bleibenden Beitrag zur Welt der Kunst und des Verkehrs leistete.
Kuhlers frühe Jahre waren geprägt von einer tiefen Faszination für Maschinen und Technik, eine Leidenschaft, die später seine künstlerische Laufbahn prägen sollte. Nach einem Ingenieurstudium in Deutschland wanderte er 1923 in die Vereinigten Staaten aus, wo er seine künstlerischen Ambitionen ernsthaft zu verfolgen begann.
In den 1920er und 1930er Jahren begann sich Kuhlers unverwechselbarer künstlerischer Stil herauszubilden, der durch kräftige Farben, geometrische Formen und dynamische Kompositionen gekennzeichnet ist. Seine modernistische Ästhetik erregte die Aufmerksamkeit der aufstrebenden Industriedesign-Gemeinschaft und führte zu Kollaborationen mit bekannten Unternehmen wie der American Locomotive Company (ALCO) und der Electro-Motive Corporation (EMC).
Seine nachhaltigsten Beiträge leistete Kuhler im Bereich des Lokomotivdesigns, wo seine innovativen Konzepte die Ästhetik und Funktionalität von Zügen revolutionierten. Seine stromlinienförmigen Lokomotiven mit ihrem schnittigen, futuristischen Design fingen den Geist der Moderne ein und trugen dazu bei, die visuelle Identität des Eisenbahnverkehrs in der Mitte des 20. Jahrhunderts zu definieren. Sein innovativer Einfluss auf das Industriedesign und die Transportästhetik ist bis heute spürbar.
Neben seiner Arbeit im Bereich Industriedesign war Kuhler auch ein produktiver Maler, Illustrator und Grafiker, der für seine detaillierten Landschaften und dynamischen Stadtansichten bekannt war. Seine Arbeiten spiegeln oft seine Faszination für Technik und Maschinen wider, indem er natürliche und industrielle Elemente nebeneinander stellt, um fesselnde visuelle Erzählungen zu schaffen. Kuhlers druckgrafisches Werk wurde von den renommierten Kennedy Galleries in New York City vertreten.
Kuhlers Vermächtnis bleibt durch sein umfangreiches Werk erhalten, das in Galerien, Privatsammlungen und Museen auf der ganzen Welt vertreten ist, darunter das Brooklyn Museum, das Cleveland Museum of Art, die Denver Public Library, die Fine Arts Museums of San Francisco, das Henry Ford Museum, die National Gallery of Art, das National Museum of American History, das New Mexico Museum of Art, das New York Transit Museum, das Railroad Museum of Pennsylvania, das Roentgen Museum (Remscheid, Deutschland), die University of Missouri at St. Louis und das Westmoreland Museum of American Art.
- Schöpfer*in:Otto Kuhler (1894 - 1977, Deutsch)
- Entstehungsjahr:1928
- Maße:Höhe: 32,57 cm (12,82 in)Breite: 23,98 cm (9,44 in)
- Medium:
- Bewegung und Stil:
- Zeitalter:
- Zustand:
- Galeriestandort:Myrtle Beach, SC
- Referenznummer:Anbieter*in: 1030481stDibs: LU53234926811
Otto Kuhler
Otto Kuhler war einer der bekanntesten Industriedesigner der amerikanischen Eisenbahnen. Laut der Zeitschrift Trains hat er "mehr Lokomotiven und Waggons gestaltet als Cret, Dreyfuss und Loewy zusammen". Kuhlers umfangreiche Konzepte zur Modernisierung der amerikanischen Eisenbahnen haben bis heute Auswirkungen auf die Eisenbahnen weltweit. Außerdem war Kuhler ein produktiver Künstler der industriellen Ästhetik und des amerikanischen Westens im Allgemeinen.
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