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Samuel Hyde HarrisFrühmoderne Eisenbahn-Reiseserigrafie einer Church's in Taxco, Mexikoc. 1935
c. 1935
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Angaben zum Objekt
Frühmoderne Eisenbahn-Reiseplakate nach einem Original-Ölgemälde des kalifornischen Künstlers Samuel Hyde Harris, gedruckt von Velvetone Poster Co. Das Werk zeigt eine idyllische Ansicht der Kirche Santa Prisca und San Sebastian in Taxco, Mexiko, umgeben von einem Dorf mit roten Dächern und einem großen Berg im Hintergrund. Am mittleren Rand steht der Text: "Taxco, Mexiko: Südlicher Pazifik von Mexiko". Das Stück ist auf der Platte in der linken unteren Ecke signiert.
Abmessungen ohne Rahmen: H 40 in. x B 30 in.
Biographie des Künstlers:
Bei der Erörterung des preisgekrönten frühen kalifornischen Künstlers Sam Hyde Harris (1889-1977) und seiner jahrzehntelangen Karriere haben sich Kunstkritiker und -historiker im Wesentlichen auf seine bildende Kunst, die so genannte Pleinairmalerei, konzentriert. Allerdings wird bei diesen Diskussionen über sein Oeuvre nur selten die Breite seines kommerziellen Werks berücksichtigt, insbesondere seine lange Karriere als Schöpfer von ikonischen Bildern für die Eisenbahnindustrie. Harris war in der Tat ein vielseitig begabter Künstler, der über siebzig Jahre lang in beiden von ihm gewählten Berufen, der kommerziellen und der bildenden Kunst, arbeiten konnte.
Harris' Karriere, obwohl eng mit Kalifornien und dem amerikanischen Westen verbunden, begann in seiner Heimat England. Bevor er 1903 mit seiner Familie nach Kalifornien zog, fand Harris als Jugendlicher in London eine Anstellung in der Artistik-Abteilung von André & Sleigh, Ltd, Photo-Engravers, Bushey, Herts, London (England). Und wie er von sich selbst sagte: "Seit meinem vierzehnten Lebensjahr verdiene ich meinen Lebensunterhalt mit Feder, Bleistift und Pinsel." In Kalifornien fand er 1906 eine Anstellung bei Charles R. Mogel und Aaron E. Kilpatrick als Schildermaler, der Werbetafeln entwarf und Visitenkarten von Hand beschriftete. Zu seinen Aufgaben gehörte es, Wände von Gebäuden, die manchmal sechs Stockwerke hoch waren, mit meterhohen Schriftzügen zu verzieren. Aufgrund der Qualität seiner Arbeiten, die ein so hohes Niveau erreichten, dass sie von vielen im Bereich der kommerziellen Kunst anerkannt wurden - insbesondere wegen seiner kalligrafischen Fähigkeiten und seiner exquisiten Schrift - konnte er in kurzer Zeit sein eigenes Geschäft für kommerzielle Kunst in der 113 West 6th Street in Los Angeles eröffnen.
Historisch gesehen ist das Werbeplakat wahrscheinlich eine der ältesten Formen der Werbung. Im Laufe der Geschichte wurde das Bildsymbol auch von Menschen, die nicht lesen konnten, verwendet und verstanden. Wahrscheinlich hat das Plakat in keinem anderen Bereich eine so wichtige Rolle gespielt wie im Reise- und Transportwesen. Das Plakat muss schnell sprechen, seine Idee oder seine Botschaft auf brillante, eindringliche Weise vermitteln und sich so unauslöschlich im Gedächtnis des Betrachters festsetzen.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelte sich eine wachsende Mittelschicht, es gab mehr Freizeit und Urlaub und die Konkurrenz durch das Auto nahm zu, was die Bahn dazu veranlasste, ihr Netz an Fahrkartenschaltern auszubauen und die Vermarktung ihres Produkts mit dem Slogan "Nimm den Zug" zu beschleunigen.
Harris' kommerzielle Karriere erhielt einen enormen Auftrieb, als die Atchison, Topeka und Santa Fe Railway Company, bekannt als Santa Fe, 1920 ihre Plakatwerbung wieder aufnahm, nachdem die staatliche Kontrolle während des Ersten Weltkriegs aufgehoben worden war, und ihn in Los Angeles anstellte. Die Santa Fe blickt auf eine bewegte Geschichte zurück, die bis in die 1830er Jahre zurückreicht, als sie Zielorte, Fahrpläne und Fahrzeiten ankündigte. In den späten 1890er Jahren waren dekorativere, größere und farbenfrohere Entwürfe möglich, da ein großer Lithografiestein von 30 x 40 Zoll verwendet werden konnte, der ein Standardmaß für das Einzelblattplakat schuf.
Harris entwickelte bis 1925 einen ganz eigenen Stil und ein eigenes Design, das mit leuchtenden roten, blauen und gelben Akzenten die Konzepte dramatisierte, die Santa Fe in ihren Werbebroschüren, Plakaten und Zeitungsanzeigen wiedergab. Während der Großteil der Eisenbahnwerbung in Broschüren, Magazinen und Zeitungen erschien, wurde die Werbung auf lokaler Ebene in Form von Plakaten und handgemalten Postern gemacht, die zumeist in Kaufhäusern, Banken, Schaufenstern und an schwarzen Brettern in Fahrkartenschaltern und Lobbys angebracht wurden.
Wie die Santa Fe war auch Harris lange Zeit mit der Southern Pacific Railroad verbunden. Er setzte seine Zusammenarbeit mit Southern Pacific während des Zweiten Weltkriegs fort, wobei einige der auffälligsten Plakate zu den Werbebildern von Southern Pacific aus der Kriegszeit gehören. Auf einem der Plakate ist beispielsweise ein junger Soldat abgebildet, der ein Gewehr mit einem Rucksack trägt, und die Aufschrift auf dem Plakat lautet: "Denk nach, bevor du reist. Sie können seine Heimreise beschleunigen, indem Sie auf Ihre sommerlichen Zugfahrten verzichten."
Von den 1910er Jahren bis in die 1950er Jahre hinein befasste sich Harris' Handelsgeschäft hauptsächlich mit Aufträgen der großen Eisenbahngesellschaften. Harris erkannte, dass seine kommerzielle Arbeit einen großen Einfluss auf die Betrachter hatte. Er verstand, dass Bilder die universelle Sprache der positiven Werbung und Verkaufsförderung sind, unabhängig vom Produkt. Einige seiner bekanntesten Entwürfe wurden für die Eisenbahn entworfen; Harris' Name ist jedoch auch mit regionalen und nationalen Produktlinien verbunden, darunter: Caterpillar Tractor Company, Gilmore Oil Company, Los Angeles Brewing Co. und Van de Kamp's Holland Dutch Bakeries.
Harris' Handelsgeschäft befand sich in der Nähe des Büros von Van de Kamps Mitbegründer Lawrence L. Frank. Es war Frank, der sich an Harris wandte und um eine Werbeanzeige für die Schaufenster des Unternehmens bat. Im Rahmen dieser Collaboration entwarf Harris den charakteristischen Stil des Firmennamens neu und kreierte die Dutch Blue Windmill, die zum berühmten Markenzeichen des Unternehmens wurde. Die erste Van de Kamp's-Filiale, die 1921 eröffnet wurde, wurde von Harry Oliver (1888-1973), dem künstlerischen Leiter eines Kinofilms, entworfen, der sich an Harris' Original-Windmühlenentwurf orientierte.
Nicht anders als einige seiner Zeitgenossen wie Maynard Dixon, Maurice Logan und Hernando Villa war Harris ein kreativer Künstler, der die Disziplinen der kommerziellen Kunst und der bildenden Kunst gleichzeitig beherrschte. Bereits 1918 begann er, seine Bilder vom frühen Kalifornien auszustellen, und bis in die späten 1960er Jahre stellte er immer wieder aus und gewann Preise. Er liebte es zu lehren und verbrachte viele fruchtbare Jahre damit, andere Künstler in den Grundlagen der Proportion, Tiefe und Farbe zu unterrichten; er lehrte sie sehen.
Von seinen Anfängen in England bis zum Ende des Jahrhunderts prägten Harris' Entwürfe das Bewusstsein von Verbrauchern und Reisenden zu Beginn bis Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts. Sam Hyde Harris, Seeing the Unusual zeigt, wie wichtig es ist, den historischen Aspekt des Konsumverhaltens, der sich in Harris' Werk findet, wieder aufzugreifen und ihn im Kontext seiner langen und äußerst kreativen Karriere zu betrachten.
Geschrieben von Maurine St. Gaudens und Joseph Morsman
- Schöpfer*in:Samuel Hyde Harris (1889 - 1977, Amerikanisch)
- Entstehungsjahr:c. 1935
- Maße:Höhe: 109,22 cm (43 in)Breite: 83,82 cm (33 in)Tiefe: 3,18 cm (1,25 in)
- Medium:
- Bewegung und Stil:
- Zeitalter:
- Zustand:Einige Oberflächenabschürfungen, aber insgesamt in stabilem Zustand.
- Galeriestandort:Houston, TX
- Referenznummer:Anbieter*in: A2025.0307.64701stDibs: LU551316488232
Samuel Hyde Harris
Im Alter von 14 Jahren war Sam Hyde Harris bereits ein erfolgreicher Werbegrafiker. In einem Empfehlungsschreiben von Andre & Sleigh aus dem Jahr 1903 heißt es: "Wir freuen uns, feststellen zu können, dass Samuel Harris (14 ½ Jahre alt) in den 8 oder 9 Monaten, in denen er in unserer Artistik-Abteilung tätig war, alle Erwartungen erfüllt hat." Nachdem er mit seiner Familie nach Kalifornien gezogen war, nahm Harris 1906 eine Stelle als Maler von Schildern, Werbetafeln und handbeschrifteten Visitenkarten an. Er erwarb sich den Ruf, hervorragende kommerzielle Arbeiten zu machen, und eröffnete 1914 sein eigenes Studio für kommerzielle Kunst. Seine Tätigkeit als Werbegrafiker erhielt 1920 Auftrieb, als er von der Atchison, Topeka und Santa Fe Railway Company mit der Gestaltung ihrer Plakatwerbung beauftragt wurde. Später wurde er auch für die Kunstwerke der Southern Pacific Railways angeheuert. 1906 begann er bei Hanson Puthuff Malerei zu studieren und setzte seine Studien während eines Großteils seines Lebens fort. Bereits 1920 stellte er mit dem California Art Club aus. In den folgenden mehr als fünfzig Jahren stellte er seine Gemälde unter anderem bei der Painters and Sculptors of Southern California, der Pacific Advertising Club Association (1929), der San Gabriel Artists Guild, der Laguna Beach Art Association und an vielen anderen Orten aus. In Hunderten von Ausstellungen in Süd- und Nordkalifornien gewann er zahlreiche Preise. Sam Hyde Harris war "an seiner 1,90 m großen Statur und seiner Zigarre leicht zu erkennen." Er war bekannt für seine joviale Persönlichkeit und seine Liebe zu seiner Wahlheimat Kalifornien und deren Landschaft". Er zog das Malen im Freien dem Atelier vor. Er liebte die freie Natur. Harris' Bilder verwenden eine progressive Komposition, die das Auge des Betrachters an einen unerwarteten Ort führt. Er unterrichtete Kunstkurse an der Chouinard School of Art (1935) und für viele Vereine und Gruppen. Im Jahr 1945 lernte er Marion Dodge kennen und heiratete sie. Sie zogen 1946 nach Alhambra. 1950 kaufte er das Studio "Artists' Alley" von Jack Wilkinson Smith am Champion Place. Er liebte es, von seinem Studio am Champion Place aus auf die San Gabriel Mountains zu blicken. Biografie vorgelegt von Maurine St. Gaudens, Verwalterin des Marion Dodge Harris-Nachlasses: Quellen: Maurine St. Gaudens, Marian Yoshiki-Kovinick, Gary Lang, Dr. Martin A. Folb, Sam Hyde Harris: 1889 - 1977 eine Retrospektive: Eine Bildbiographie über sein Leben und Werk
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