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Eric Erskine Campbell TufnellHMS Newcastle in Sydney Hafen Dezember 1956 Melbourne Olympische Spiele Royal Navy Schiff, Royal Navy1956
1956
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Angaben zum Objekt
Commander Eric Erskine Campbell Tufnell Royal Navy.
Englisch ( geb.1888 - gest.1979 ).
Die HMS Newcastle im Hafen von Sydney, Dezember 1956.
Britisches Geschwader bei den Olympischen Spielen 1956 in Melbourne, Australien.
Aquarell auf Papier.
Signiert unten rechts.
Bildgröße 9,8 Zoll x 14,2 Zoll (25cm x 36cm).
Rahmengröße 20,3 Zoll x 24,2 Zoll (51,5 cm x 61,5 cm).
Dieses zum Verkauf stehende Originalgemälde stammt von Commander Eric Erskine Campbell Tufnell RN und wurde 1956 gemalt.
Das Gemälde wird in einem sympathischen und kontrastreichen zeitgenössischen Rahmen, der zur Farbgebung des Motivs passt (wie auf den Fotos zu sehen), und hinter hochwertigem Antireflexglas mit einem UV-Schutz von mehr als 70 % (Artglass AR 70™) präsentiert und geliefert.
Dieses Vintage-Aquarell ist in hervorragendem Zustand. Es fehlt ihm an nichts und es wird fertig zum Aufhängen und Ausstellen geliefert.
Das Aquarell ist rechts unten signiert und links unten betitelt.
Commander Eric Erskine Campbell Tufnell RN war ein hoch angesehener Marinemaler, der vor allem Marineschiffe in Aquarelltechnik darstellte.
Er wurde am 9. September 1888 in Bangalore in Indien als Sohn einer angesehenen Militärfamilie geboren. Die Familie kehrte nach England zurück, als Eric noch ein Kind war, und er wurde Internatsschüler in der Devonshire House School in East Sussex. Mit nur 14 Jahren trat er als Kadett in die HMS Britannia ein und fuhr 1904 als Fähnrich auf dem Schlachtschiff HMS Albion zur See. Alle Fähnriche mussten ein Logbuch führen, und es ist interessant, dass die von Tufnell zwischen 1904 und 7 geführten Logbücher, die sich heute im Surrey County Archives befinden, durch Zeichnungen, Karten und Skizzen vom Leben an Bord des Schiffes belebt sind. Sein frühes künstlerisches Talent wurde nie formell ausgebildet, aber er nutzte die Gelegenheit, diese Fähigkeit zu entwickeln, wo immer er konnte.
Tufnell diente dann auf der HMS Tamar und der HMS Sutlej, wo er die vorbeiziehende russische Flotte skizzierte und seine Zeichnung an eine Zeitung verkaufte; das erste Geld, das er mit seiner Leidenschaft fürs Zeichnen verdiente. Danach diente er auf der HMS Montagu, die an Felsen scheiterte, sowie auf der HMS Ocean, der HMS Hannibal und der HMS Hogue. Er wurde zum stellvertretenden Unterleutnant ernannt und auf die HMS Euryalus versetzt, wo er an einer Rettungsmission nach einem schweren Erdbeben in Messina teilnahm.
Insgesamt hatte er einen soliden Start in seine Marinekarriere, aber es scheint ihm an Begeisterung für große Schiffe gefehlt zu haben, was zweifellos zu seinen nächsten Einsätzen auf U-Booten von 1909-1917 führte. Er begann auf der HMS C7, wo er Leutnant wurde, und wurde dann Kommandant der HMS A8. Dies war eines der ersten von den Briten entworfenen U-Boote, das leider letztendlich sank. 1913 ging Tufnell nach Gibraltar, um das Kommando über B8 zu übernehmen, das vom U-Boot-Depotschiff HMS Rapid aus arbeitete. Im folgenden Jahr heiratete er seine erste Frau, Sigrid Dagmar, mit der er später drei Kinder hatte.
Im Jahr 1915 wurde Tufnell zur HMS Adamant als Teil der 8. U-Boot-Flottille in Mudros für besondere Aufgaben versetzt. Offensichtlich machte er sich einen Namen als Künstler, denn in dieser Zeit erhielt er den Auftrag, alle vier Schiffe der Royal Navy mit dem Namen Adamant zu malen, möglicherweise von ehemaligen Offizieren, die auf dem U-Boot-Depotschiff oder seinen U-Booten dienten.
1916 wurde Tufnell zum Kommandanten der D4 ernannt, die die HMS Vulcan als Depotschiff im Firth of Forth hatte und zur 3. U-Boot-Flottille gehörte. Er wurde auch Dolmetscher für die italienische Sprache und wurde zum Kavalier des italienischen Ordens der Heiligen Mauritius und Lazarus ernannt. Es folgten zwei weitere rasche Schritte: eine Anschuldigung wegen Ineffizienz und die Absetzung von seinem Kommando. Er wurde 1917 in den allgemeinen Dienst entlassen. Dies war jedoch nicht das Ende seiner Marinekarriere, und er arbeitete bis 1919 in der U-Boot-Bekämpfung weiter, um die Bedrohung durch feindliche U-Boote abzuwehren. Er befehligte auch mehrere kleine Schiffe im östlichen Mittelmeer als Teil einer Flotte britischer Kriegsschiffe, die die weißrussische Armee in ihrem Kampf gegen die Rotrussen, die Bolschewiken, unterstützten, wofür ihm eine russische militärische Auszeichnung verliehen wurde.
Im Jahr 1919 übernahm Tufnell das Kommando über die HMS Tuberose und wurde später mit der HMS Caradoc für einen Einsatz in Hongkong verantwortlich gemacht. Es folgte ein weiterer negativer Bericht, woraufhin er erneut von seinem Posten enthoben wurde. Obwohl seine Karriere danach eine Zeit lang auf der Stelle zu treten schien, arbeitete er als Dolmetscher und absolvierte einen Kurs in Signal- und Schießwesen, bevor er als Beobachter arbeitete. Auf eine einjährige Entsendung zur britischen Marinemission in Griechenland folgten Ehrungen durch die griechische Regierung. Ab 1926 diente er in der Fleet Air Arm und wechselte dann zur RAF, wo er erneut zum Commander befördert wurde, bevor er 1929 auf eigenen Wunsch in den Ruhestand ging.
Mit nur einer kleinen Militärrente und drei Kindern nutzte Tufnell sein Talent als Marinekünstler, um seine Familie zu unterstützen. Der Marineausstatter Gieves and Hawkes in der Saville Row half dabei, Marineoffiziere als Kunden zu gewinnen. Sie beauftragten ihn mit akribisch genauen Aquarellen der Schiffe, auf denen sie dienten, und die Qualität und Genauigkeit seiner Arbeit war hervorragend.
Dieses neue zivile Leben währte jedoch nicht lange, denn als der Krieg im Herbst 1938 unmittelbar bevorzustehen schien, bot Tufnell seinen Dienst bei der Royal Navy an, und das nächste Kapitel seiner militärischen Karriere begann.
Er wurde auf die HMS President in London versetzt und zu einem meteorologischen Ausbildungskurs geschickt, bevor er als Beobachter in den Stab des Oberbefehlshabers der Ostindien-Station in Colombo, Ceylon, versetzt wurde. Hier hielt er eine Reihe von Vorträgen für den Sender Columbo über Schiffe und lernte eine junge Krankenschwester, Vera Clark, kennen, mit der er ein Kind bekam.
Im Juli 1942 kehrte Tufnell nach Großbritannien zurück, um eine Stelle als leitender Offizier auf der HMS Minos anzutreten, dem für die Hafenverteidigung zuständigen Landstützpunkt in Lowestoft, gefolgt von Einsätzen auf der HMS Myladon und einer Versetzung auf die HMS President in London in den Stab des Chief of Naval Information im Informationsministerium, wo er für die Öffentlichkeitsarbeit zuständig war, eine Aufgabe, die auch die Zusammenarbeit mit Presse und Rundfunk umfasste. Dort traf Tufnell LT Cdr Angus Mackenzie, der ihn beauftragte, vier der Schiffe zu malen, auf denen er gedient hatte. Tufnell blieb auf der HMS President, bis er einige Monate nach Kriegsende zum zweiten Mal die Royal Navy verließ.
1946 ließ sich Tufnell von seiner ersten Frau scheiden und heiratete Vera, die junge Krankenschwester, die er in Columbo kennen gelernt hatte, und sie bekamen ein zweites Kind. Sie ließen sich gemeinsam in Farnham in Surrey nieder, wo er in der örtlichen Theatergesellschaft aktiv war. Das Paar war dreiunddreißig Jahre lang zusammen, bevor er im Alter von 91 Jahren starb, wobei "Tuffy", wie er genannt wurde, bis weit in seine späten Achtziger hinein malte.
Wenige Monate vor Tufnells Tod gab die Pazifikinsel Samoa eine Briefmarke heraus, die sein Gemälde eines dreimastigen Segelschiffs, der Splendid, zeigt.
Zu seinen Lebzeiten wurden Tufnells Werke häufig in der Parker Gallery in London ausgestellt, und es gab einen regen Handel mit seinen Gemälden von Klippern und Walfangschiffen in die Vereinigten Staaten. Heute befinden sich viele seiner Werke im Whaling Museum in Cold Spring Harbor, New York, im American Clipper Museum sowie in verschiedenen anderen Museen und Archiven in Großbritannien und den Vereinigten Staaten.
© Big Sky Fine Art
Dieses Gemälde vereint sowohl ein legendäres Kriegsschiff als auch einen sehr erfahrenen Marineoffizier, die beide in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts eine Vielzahl historischer militärischer Aktivitäten erlebt haben.
Dieses exquisite Aquarell zeigt das Schiff HMS Newcastle im Hafen von Sydney im Dezember 1956. Es bietet einen herrlichen Blick auf die gesamte Steuerbordseite des Schiffes vor der ikonischen Stahlbogenbrücke über den Hafen von Sydney, die den Spitznamen "Kleiderbügel" trägt und sich vom zentralen Geschäftsviertel bis zur North Shore über den Hafen von Sydney spannt.
Die Bedeutung dieses Bildes liegt darin, dass die HMS Newcastle zu einem Geschwader gehörte, das an den Olympischen Spielen 1956 in Melbourne teilnahm. Sie befand sich zu diesem Zeitpunkt im Hafen von Sydney, weil sie dort auftankte, bevor sie nach Singapur zurückkehrte.
Die Präzision und Detailgenauigkeit dieses Gemäldes lassen es fast wie eine Fotografie erscheinen, und es ist klar, dass es von einem Künstler geschaffen wurde, der sein Thema genau kennt. Für Commander Tufnell war diese Arbeit eine Hommage an ein Schiff, das praktisch eine Legende war.
Die HMS Newcastle wurde von Vickers-Armstrong und John Brown & Company im Rahmen des Bauprogramms 1933 für die Royal Navy gebaut. Das Schiff lief 1936 vom Stapel und wurde 1937 in Dienst gestellt. Sie schloss sich dem 2. Kreuzergeschwader an, das zur Heimatflotte gehörte, und nahm 1937 an der Coronation Fleet Review teil. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Newcastle überholt und schloss sich dann dem 18. Kreuzergeschwader an, das aktiv am Handelsschutz teilnahm und die Handelsblockade gegen Deutschland durchsetzte.
1940 wurde die Newcastle noch einmal überholt, bevor sie nach Plymouth abkommandiert wurde, um eine mögliche deutsche Invasion abzuwehren, wobei sie im Kanal auf deutsche Zerstörer traf. Im Jahr 1940 transportierte die Newcastle 200 RAF-Angehörige und eine Ladung Flugzeugersatzteile nach Malta und nahm dann an der Operation Collar teil, bei der sie einen Konvoi von Handelsschiffen von Gibraltar nach Malta und Ägypten eskortierte und anschließend an der Schlacht um Kap Spartivento teilnahm. Anschließend fuhr die Newcastle in den Südatlantik, um nach einem deutschen Kreuzer zu suchen, und blieb 133 Tage auf See, davon 109 Tage ohne Sicht auf Land - ein Rekord für Kriegsschiffe der Royal Navy im Zweiten Weltkrieg. Nach einer kurzen Überholung in Südafrika kehrte Newcastle zum Handelsschutz in den Südatlantik zurück, kaperte ein französisches Handelsschiff und versenkte eine deutsche Blockade. Im Jahr 1941 wurde sie in Boston (USA) erneut überholt und in der britischen Devonport-Werft weiter umgebaut, bevor sie sich der Ostflotte anschloss und zum Flaggschiff des 4.
1942 wurde die Newcastle an die Mittelmeerflotte ausgeliehen, um an der Operation "Vigorous" teilzunehmen, bei der sie torpediert wurde, aber auch vier feindliche Flugzeuge abschießen konnte. Die Schäden aus dieser Begegnung und die nachfolgenden Schäden durch den schweren Seegang wurden in Aden und später in der Brooklyn Navy Yard in New York repariert.
Anschließend arbeitete die Newcastle in Scapa Flow, bevor sie sich in Kenia wieder der Ostflotte anschloss und ihre Rolle als Flaggschiff des 4. Kreuzergeschwaders wieder aufnahm. Sie wurde weiterhin zum Schutz des Handels eingesetzt und versuchte, Versorgungsschiffe abzufangen, die für den Nachschub der deutschen U-Boote eingesetzt wurden. Sie nahm an der Operation Player im Indischen Ozean teil. Nach einer weiteren Überholung beteiligte sich Newcastle an einer dramatischen Suche nach einem deutschen U-Boot und an den Operationen Cockpit, Transom und Robson.
Ab 1945 war Newcastle an der direkten Unterstützung der British Fourteen Army bei ihren Feldzügen in Birma beteiligt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Newcastle ausgemustert und als Truppenschiff eingesetzt. 1947 wurde sie wieder in Dienst gestellt und in die Mittelmeerflotte aufgenommen. Sie wurde 1949 wieder außer Dienst gestellt, aber nach einer umfassenden Modernisierung in Devonport diente die Newcastle erneut im Koreakrieg und im Malaiischen Notstand.
Die HMS Newcastle wurde schließlich 1959 außer Dienst gestellt, zum Verschrotten verkauft und anschließend in Faslane abgewrackt.
© Big Sky Fine Art
- Schöpfer*in:Eric Erskine Campbell Tufnell (1888 - 1978, Britisch)
- Entstehungsjahr:1956
- Maße:Höhe: 51,5 cm (20,28 in)Breite: 61,5 cm (24,22 in)Tiefe: 2,5 cm (0,99 in)
- Medium:
- Bewegung und Stil:
- Zeitalter:
- Zustand:Dieses Vintage-Aquarell ist in hervorragendem Zustand. Es fehlt ihm an nichts und es wird fertig zum Aufhängen und Ausstellen geliefert.
- Galeriestandort:Sutton Poyntz, GB
- Referenznummer:1stDibs: LU489314437532
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