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Präsentationsmodell des America's Cup-Gewinners America von G. L. Watson

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Angaben zum Objekt

Dieses Modell des ersten Gewinners des America's Cup, des Schoners America, ist in einem Gehäuse untergebracht und zeigt den halben Rumpf. Der kupferfarbene Boden ist mit schwarzer Oberseite bemalt und hat eine fein geschnitzte Girlande um den Bug. Es gibt zwei Stummelmasten, ein Caprail und einen Bugspriet. Es steht auf einer Mahagoni-Rückwand mit einem Namensschild aus Bakelit, auf dem eingraviert ist: "Schooner Yacht 'America' Scale ¼ = 1 foot to W.G.J. from G.L.W.". Ein Label identifiziert den Hersteller des Gehäuses als "Lambert Picture Frame Manufacturer, 34 Albert Gate, Hyde Park, S.W." und ein weiteres beschreibt das Modell, einschließlich der Tatsache, dass das Gehäuse im Jahr 1903 hinzugefügt wurde. Anschließend werden die Initialen W.G.J. und G.L.W. erklärt: "Dieses Modell wurde von G.L.Watson an W.G.Jameson übergeben. George L. Watson war einer der führenden Yachtdesigner Englands. Er entwarf vier America's Cup Challengers, darunter: Thistle, Valkyrie, Valkyrie II und Shamrock II. Er entwarf auch die King's Britannia und die Kaiser's Meteor. William G. Jameson war in den 1880er und 1890er Jahren wahrscheinlich der erfolgreichste Amateursteuermann in Großbritannien. Jameson führte Lord Dunraven 1887 in den Jachtsport ein. Dunraven sollte drei Herausforderer für den America's Cup bauen, die alle von G.L.Watson entworfen wurden. Jameson fungierte 1892 als Berater des Prinzen von Wales und machte ihn mit Watson bekannt, der seine Britannia entwarf. Jameson beriet auch Thomas Lipton bei seiner Shamrock II-Herausforderung. Es ist offensichtlich, dass Watson und Jameson während ihrer gesamten Laufbahn eng zusammengearbeitet haben. Schottisch, 1887. Provenienz: 1887 schenkte George L. Watson diese Halbschale William G. Jamieson. 1903 Unbekannte(r) Eigentümer, danach The Glen Foster Collection'S 1999 Hyland Granby Antiquitäten, Hyannis Port, Massachusetts 2002 Die Kelton Collection'S für maritime Kunst und Artefakte Dieser von James und George Steers entworfene Schoner, die wohl berühmteste jemals gebaute Rennyacht und der erste Gewinner des America's Cup, wurde von einem Syndikat aus Mitgliedern des New York Yacht Club gebaut, um nach England zu segeln. Dieser Besuch diente einem doppelten Zweck: der Präsentation der amerikanischen Schiffbaukunst und dem Geldverdienen durch die Teilnahme an Regatten. Erst am 3. Mai 1851 vom Stapel gelaufen, hatte sie bereits am 22. August desselben Jahres den Atlantik überquert und das 53-Meilen-Rennen um die Isle of Wight gewonnen. Kapitän der America war Richard Brown, ein erfahrenes Mitglied der Sandy Hook Pilots, die weltweit für ihre Erfahrung und Schnelligkeit beim Manövrieren von Lotsenbooten mit Schoner-Takelung bekannt sind. Diese Schiffe und Besatzungen mussten schnell sein, denn die Hafenlotsen konkurrierten miteinander um Aufträge. Zehn Tage nach dem Sieg bei der Regatta wurde sie an britische Besitzer verkauft, zunächst an John de Blaquiere, 4. Baron de Blaquiere, dann an Henry Montagu Upton, 2. Viscount Templetown, der sie in Camilla umbenannte, und schließlich an Henry Sotheby Pitcher. Camilla wurde 1860 von Henry Edward Decie in die Vereinigten Staaten zurückgebracht und im Amerikanischen Bürgerkrieg eingesetzt, bis sie schließlich in America umbenannt wurde und, mit Kanonen bewaffnet, in der United States Navy diente. Am 8. August 1870 nahm das Schiff an der America's Cup-Regatta im New Yorker Hafen teil, wo es den vierten Platz belegte. In den nächsten 50 Jahren wechselte das Schiff mehrmals den Besitzer, immer wieder erfolgreich im Wettbewerb, dann wieder vernachlässigt, wahrscheinlich wegen der enormen Kosten der großen Yachten. 1921 wurde sie der U.S. Naval Academy in Annapolis geschenkt, verfiel aber erneut, bis schließlich der Schuppen, in dem sie untergebracht war, 1942 während eines heftigen Schneesturms zusammenbrach und die Überreste des Schuppens und des Schiffes 1945 verschrottet und verbrannt wurden. Die America war neben der USS Constitution und der USS Constellation eines von nur drei Schiffen, die sowohl im Bürgerkrieg als auch im Zweiten Weltkrieg in der US-Marine im Einsatz waren. Bild mit freundlicher Genehmigung von G. L. Watson & Co. Ltd / Schottische Yachting Archive. Wir sind Dr. William Collier, dem Geschäftsführer von G. L. Watson & Co. zu Dank verpflichtet. Ltd., deren Nachforschungen sowohl diese Zeichnung von Plänen des Schiffsrumpfs der America als auch Watsons eigenes Notizbuch über die Britannia, oder Design No. 270, wie sie damals hieß, zutage gefördert haben. Der erste Eintrag lautet "Racing Cutter 87ft [Wasserlinienlänge] per W G Jamieson", gefolgt von "Note of costs as given to the Prince of Wales", die Gesamtsumme betrug 8.300 £. Die Zeichnung gehört zu einer Serie, die für Modelle angefertigt wurde, und es gibt mindestens eine weitere Zeichnung aus Amerika, die zur gleichen Zeit angefertigt wurde und als Dankeschön für die Walküre II-Challenge überreicht wurde.

Maße:
Höhe: 27,94 cm (11 in)Breite: 78,74 cm (31 in)Tiefe: 12,7 cm (5 in)
Materialien und Methoden:
Mahagoni
Herkunftsort:
Schottland
Zeitalter:
1880–1889
Herstellungsjahr:
1887
Zustand:
Abnutzung dem Alter und der Nutzung entsprechend.
Anbieterstandort:
Lymington, GB
Referenznummer:
1stDibs: LU973033068452

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