Larchmont Yacht Club Silberne Renntrophäe

Dieses Paar frühviktorianischer dreistufiger Signalkanonen aus Bronze ist auf Ulmenwagen mit Bronzebeschlägen montiert. Jeder 39 Zoll lange, sich verjüngende Lauf hat eine Reduktion und eine Kugelkaskade. Die Zapfen sind mit Ketten- und Bolzenschlössern ausgestattet und verfügen über einen aus Bronze gegossenen Mechanismus zur Erhöhung der Flugbahn auf der Rückseite. England, um 1840. Provenienz: Royal Southampton Yacht Club...

Diese silberne Präsentationsvase ist eine kleine Nachbildung der klassischen römischen "Warwick-Vase". Der Korpus ist gegossen und unterhalb des Randes mit fruchttragenden Ranken zis...

Viktorianisches Modell einer Rennyacht, mit Messingbeschlägen, auf einem Holzständer Originallackierung der Oberseite Englisch, um 1870.

Eine Rennflagge der Royal Sailing Yacht Britannia, um 1936. Diese große Rennflagge wurde aus einem Wollwimpel mit maschinell gesticktem Wimpel und einer mit "5" gestempelten Leinenhülle hergestellt. Es hat eine rechteckige Form mit den Federn des Prinzen von Wales in einem herzoglichen Coronet und dem Motto "Ich Dien" auf halbiertem blauem und rotem Grund, später gerahmt und verglast. Ihm liegt ein schwarz umrandeter Brief auf Buckingham Palace Briefpapier vom 10. Juli 1936 bei, in dem es heißt DEAR Sir, ich bin vom König und der Königin Mary beauftragt, Ihnen diese Flaggen zu schicken, die an Bord der "Britannia" bei verschiedenen Gelegenheiten gehisst wurden. während ihrer Karriere, darunter eine ihrer Rennflaggen. Ihre Majestäten hoffen, dass Sie diese in Ihrem Clubhaus als Andenken an die alte Yacht aufbewahren möchten. Ihr Derek Keppell, Master of the Household, The Commodore, Royal Portsmouth Corinthian Yacht Club". König Georg starb am 20. Januar 1936, was den schwarzen Rand des Briefes erklärt. Englisch, um 1936. Höhe: 109 cm (43 Zoll) Breite: 152,5 cm (60 Zoll) Gerahmte Höhe: 146 cm (57½ Zoll) Breite: 207 cm (81½ Zoll) Provenienz: Royal Naval Club & Royal Albert Yacht Club, Portsmouth Die R.S.Y. Britannia spielte eine wichtige Rolle bei der Vorbereitung der Herausforderer für den America's Cup. Sie diente als Versuchspferd für die Shamrocks und später, nach dem Umbau, für die meisten Yachten der J"-Klasse der 1930er Jahre. Die Britannia wurde 1893 nach den Plänen von G. L. Watson für Seine Königliche Hoheit, den Prinzen von Wales, gebaut, der ein begeisterter und fähiger Steuermann war. Von Anfang an war die Britannia eine erfolgreiche Rennyacht, die unter anderem Rennen gegen die Meteors von Kaiser Wilhelm gewann. Britannia gewann in ihrer Karriere über zweihundert Rennen - ein Rekord, der bis heute nicht übertroffen wurde. Sie wurde einmal von Navahoe, einem Boot von Herreshoff, geschlagen, schnitt aber besser gegen eine andere America's-Cup-Yacht, Vigilant, ab und gewann zwölf von siebzehn Rennen. Als die Britannia für die J-Klasse umgebaut wurde, wurden ihr die Schanzkleider abgenommen, sie erhielt einen einteiligen Mast und ein bermudisches Großsegel. Die Umstellung tat ihrer Erfolgsserie keinen Abbruch, obwohl sie bei schlechtem Wetter am besten abschnitt. Auf den letzten Wunsch von George V. wurde sie vor der Isle of Wight versenkt. Eine Grisaille von Charles Dixon von der R S Y Britannia, die in Cowes fährt. Kredit: Wick Antiquitäten

Yachting-Trophäe des Cohasset Yacht Club aus dem Jahr 1931. Die Trophäe trägt die Gravur "Saturday Series, Cape Cod Knockbouts, 1931, 3rd Prize". Auf dem Pokal ist ein Abzeichen mit ...

Geschnitztes Halbmodell mit geschnitzten Holzsegeln. Die Trophäe ist für die "Mercury"-Klasse mit einem Design. Auf dem Segel befindet sich das blaue "M"-Logo der Mercury Class Yacht...

Dies ist ein hochdetailliertes "Halbmodell", nicht nur ein "halber Rumpf". Die Decksdetails sind umfangreich mit beplanktem Deck, Oberlichtern mit Messingstäben, einer Reihe gedrehte...

Modell der Americas-Cup-Rennjacht 'America', voll aufgetakelt über simuliertem Plankendeck mit Beschlägen, der Rumpf bis zur Wasserlinie schwarz und darunter goldfarben lackiert, auf...