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Ein Öl auf Leinwand der Yacht Pearl von William Paget, Marquess of Anglesey, von Nicolas
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Öl auf Leinwand der Yacht Pearl von William Paget, Marquess of Anglesey, von Nicolas Condy, rückseitig mit einem Papieretikett der Firma "Akermann & Co, prepared millboards, pastels, canvass and *bladder colours, Repository of Arts 96, Strand, London", im originalen, verzierten Goldrahmen. Englisch, um 1842.
Provenienz: Mit ziemlicher Sicherheit im Auftrag von Henry William Paget, 1. Marquess of Anglesey (1768-1854)
Referenzen: Das Gemälde taucht in mehreren Inventaren der Familie Paget auf, aus denen hervorgeht, dass es 1863 in ihrem Sitz in Staffordshire, Beaudesert, hing.
Anon, Beaudesert / 1863 / Inventory, S. 107, in "My Lord's Bedroom", (Staffordshire Record Office, D603/7/4);
und dann, seit mindestens 1910, in den Privatwohnungen in Plas Newydd
Thomas Agnew & Son, London, Schätzung für die Versicherung der Bilder und Zeichnungen, Eigentum des ehrenwerten Marquess of Anglesey, in Uxbridge House, St James Square, Plas Newydd, und 8 Lees Mews, 2. Februar 1910, in Plas Neywdd, wahrscheinlich Nr. 29, (als Gemälde einer Yacht (The Pearl), N M Condy) (Bangor University Archives and Special Collections, PN/IX/3198).
Die Perle und ihre Bedeutung:
Die 1820 in Colchester gebaute und im folgenden Jahr vom Stapel gelaufene The Marquess of Anglesey's Pearl war
die dominierende Yacht in den Anfängen des Rennsports und der Royal Yacht Squadron. In "Die Königliche Yacht
Squadron; Erinnerungen an seine Mitglieder, mit einer Untersuchung über die Geschichte des Segelsports und seiner
development in the Solent", Montague Guest und William B. Boulton, 1902, die Autoren
schrieb: "Lord Anglesey im Besitz der Perle war viele Jahre lang sicher gegen die Rivalität von
die anderen, die auf Schiffe mit viel geringerer Tonnage angewiesen waren, und sie blieb ungeschlagen, solange ihr Eigner sie in den wenigen Wettkämpfen der Anfangszeit segelte". Sie bemerkten auch, dass die
Schiff war "ein außergewöhnliches Schiff von 113 Tonnen.... und seine Linien wurden in den folgenden Jahren von
die meisten Crack-Bauer der südlichen Häfen". Der Marquess machte sich die Tatsache zunutze, dass die Pearl zu diesem Zeitpunkt eine von nur zwei Yachten mit mehr als 100 Tonnen war. Im Jahr 1832 wurde sie in Neapel zu einem Kreuzfahrtschiff für das Mittelmeer und die Karibik umgebaut, behielt jedoch ihre herausragende Stellung in der Welt der Regatten bei und fungierte häufig als feierlicher Starter für Regatten etc. 1843 wurde der Marquess auch zum Mitglied des Royal Thames Yacht Club gewählt, interessanterweise am selben Tag, an dem N. M. Condy zum offiziellen Maler des Clubs ernannt wurde.
Bilder von Pearl finden sich in der bereits erwähnten Geschichte des Royal Yacht Squadron.
Der Marquess of Anglesey und seine Rolle in der Geschichte des Segelsports
Abgesehen von seinem großen militärischen Heldentum (Paget verlor bei Waterloo ein Bein und wurde dafür mit seinem Titel und drei Jahre später mit dem Hosenbandorden belohnt), ist der Marquess auch in Segelsportkreisen eine sehr bedeutende Persönlichkeit. Er war 1815 eines der Gründungsmitglieder des späteren Royal Yacht Squadron. Er war auch der Besitzer von Cowes Castle, dem späteren Clubhaus des Geschwaders. Sein bleibender Ruhm in Segelkreisen ist vielleicht vor allem darauf zurückzuführen, dass er der Mann war, der die Trophäe überreichte, aus der später der Americas Cup wurde. Er schenkte die Trophäe dem Geschwader 1848 oder später ohne besondere Bedingungen zur Verwendung als Preis, aber 1851 beschloss das Geschwader, die Trophäe für sein neu gegründetes "All Nations"-Rennen zu verwenden, das später 1857 in America's Cup umbenannt wurde.
Nicholas Matthew Condy (1818-1851)
Der Sohn eines Landschaftsmalers plante ursprünglich eine Karriere beim Militär, entdeckte aber für sich die Freude an der Malerei. Er besuchte die Mount Radford School in Exeter und studierte anschließend Malerei bei Rev. C. Thomas.
In den 1840er Jahren stellte er dreimal in der Royal Academy aus und wurde unter anderem vom Earl of Egremont, Turners prominentestem Gönner, gefördert. Ein Artikel in Bell's Life in London and Sporting Chronicle vom 10. September 1843 berichtet, dass Condy "zum Marinemaler des (Royal Thames Yacht) Club gewählt wurde. Herr Condy hat kürzlich Porträts von Gnom und Phantom angefertigt. Das erstere wurde am Donnerstag im Club ausgestellt - es ist eine Lüge, und das ganze Bild macht Herrn Condys nautischem Wissen und seinem Können als Künstler große Ehre. Es wurde gemalt, als Herr Meeson mit seiner Yacht in Cowes war, und wir wissen, dass es von den Mitgliedern des Royal Yacht Squadron besonders bewundert wurde, was eine Reihe von Aufträgen zur Folge hatte".
Condy lebte die meiste Zeit seines Lebens in Plymouth, dem Schauplatz dieses Bildes, und ein Artikel in der Exeter and Plymouth Gazette vom 30. September 1843 beschreibt eine bevorstehende Ausstellung von Werken von Künstlern aus Devon, darunter vier Ansichten von Condy, die Aspekte des jüngsten Besuchs von Königin Victoria auf dem Seeweg nach Plymouth darstellen. Die Szenen wurden später als Lithographien herausgegeben.
Aus einer Anzeige in Bell's Life in London and Sporting Chronicle vom 9. Juni 1850 geht hervor, dass Condy die Pearl bei mehr als einer Gelegenheit gemalt hatte. Darin heißt es, dass zu einer Reihe von Szenen, die als Drucke herausgegeben werden sollten, die "Kestrel R.Y.S., Eigentum des verstorbenen Earl of Yarborough, auf den Straßen von Cowes in Begleitung der Pearl, Camilla, Xarifa und der Flirt" gehörte.
Condy starb plötzlich 1851 in tragisch jungem Alter. In seinem Nachruf, der am 24. Mai desselben Jahres im Morning Advertiser veröffentlicht wurde, hieß es: "Seine Fähigkeit, die Schifffahrt und ihr gesamtes MATERIAL darzustellen, ist selten übertroffen worden; jedes noch so kleine Schiff wurde von den Seeleuten sofort als perfektes Abbild erkannt, und nur wenige Künstler genossen eine so königliche und edle Schirmherrschaft". Dieses Gemälde ist ein gutes Beispiel für die Arbeit dieses talentierten Malers.
*Schweineblasen wurden jahrhundertelang, vor der Erfindung der Farbtube im Jahr 1841, zur Aufbewahrung von Farben verwendet.
- Maße:Höhe: 77,47 cm (30,5 in)Breite: 91,44 cm (36 in)Tiefe: 12,7 cm (5 in)
- Materialien und Methoden:
- Herkunftsort:
- Zeitalter:
- Herstellungsjahr:CIRCA 1842
- Zustand:Abnutzung dem Alter und der Nutzung entsprechend.
- Anbieterstandort:Lymington, GB
- Referenznummer:1stDibs: LU973041220332
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