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Arthur John Trevor BriscoeEl Archibald Russell.1935
1935
Acerca del artículo
El Archibald Russell. 1935. Lápiz y acuarela sobre cartón acuarelable. 20 7/8 x 28 5/8. Línea de mate de un montaje anterior; por lo demás, excelente estado. Firmado y fechado a tinta, abajo a la derecha; titulado en el verso. Se presenta en un marco de pan de oro de 28 1/2 x 36 pulgadas.
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El Archibald Russell fue uno de los últimos grandes barcos altos que se construyeron en Gran Bretaña. En 1905 fue construida en acero por Scott Shipbuilding and Engineering Co. de Greenock. Estaba aparejada como una barca de cuatro mástiles que llevaba royals sobre velas de doble gallardete. Su primer viaje fue en 1906. En diciembre de 1923 se vendió a Gustaf Erikson, de Mariehamn, y se destinó al comercio australiano de trigo. En 1941 fue detenida por el gobierno británico. En marzo de 1948 fue devuelta a Erikson, pero no se hizo a la mar. En 1949 fue desguazada.
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Arthur Briscoe fue pintor al óleo y acuarela y grabador de temas marinos. Educado en la Shrewsbury School, Briscoe estudió posteriormente arte en la Slade con Fred Brown y en la Académie Julian de ParÃs. Posteriormente, se dedicó a navegar. Arthur Briscoe pintó y escribió sobre temas náuticos, entre ellos Handbook on Sailing (Manual de navegación), bajo el seudónimo de Clove Hitch.
Arthur Briscoe decidió convertirse en artista tras regresar de un viaje por el mundo con su padre, un destacado hombre de negocios de Liverpool. Estudió en el Slade y en la Académie Julian de ParÃs y, a su regreso a Londres, Briscoe ilustró inicialmente libros con una fuerte influencia prerrafaelita.
En 1899 adquirió un estudio en Malden, Essex, y compró un cúter de 3 toneladas que, con su joven familia, pasaría ocho o nueve meses al año, navegando hasta Calais, a lo largo de la costa belga y por las vías fluviales holandesas, dibujando y pintando constantemente tanto al óleo como a la acuarela.
En 1922, tras un encuentro con el grabador James McBey, Briscoe volvió al grabado una vez más produciendo planchas de algunos de sus bocetos marinos. Los dos artistas navegaron juntos en el yate de Briscoe, de cuarenta toneladas, el "Golden Vanity". Briscoe realizó 189 grabados sobre el mar y el barco de vela. Sus obras fueron muy buscadas y adquiridas por coleccionistas durante las décadas de 1920 y 1930. Su trabajo siempre fue técnicamente preciso y muy evocador de los últimos años de los veleros de aparejo cuadrado. Briscoe dejó un valiosísimo registro histórico del funcionamiento de los últimos grandes buques comerciales.
- Creador:Arthur John Trevor Briscoe (1873 - 1943, Británico)
- Año de creación:1935
- Dimensiones:Altura: 72,39 cm (28,5 in)Anchura: 91,44 cm (36 in)Profundidad: 5,08 cm (2 in)
- Medio:
- Movimiento y estilo:
- Época:
- Estado:
- Ubicación de la galería:Storrs, CT
- Número de referencia:1stDibs: LU33521111043
Arthur John Trevor Briscoe
Muirhead Bone nació en Partick, un suburbio de Glasgow, en 1876. De joven fue aprendiz en una empresa de arquitectos y por las tardes asistía a clases en la Escuela de Arte de Glasgow. Consciente de que su vocación era el arte, y no la arquitectura, se dedicó casi exclusivamente al dibujo. Esbozó continuamente las calles, edificios y barrios bajos de Glasgow, impregnando la decadencia urbana de la dignidad y el sentimiento que tanto admiraba en la obra de los artistas holandeses cuyos paisajes urbanos había estudiado en las Galerías de Arte de la Corporación de Glasgow. Bone se trasladó a Londres en 1901, celebrando su primera exposición en la Galería Carfax en 1902. Su éxito de crítica y económico fue rápido. Su condición de grabador en los primeros años del siglo pasado le situó entre los artistas más célebres del mundo. No es exagerado decir que su reputación internacional entre los coleccionistas y los conservadores de las "Grandes Salas de Grabado" de Europa y América no tenía parangón. Fue nombrado primer Artista de Guerra Oficial en la Primera Guerra Mundial y fue el decano de los Artistas de Guerra en la Segunda Guerra Mundial. Jugó un papel decisivo en la fundación del Museo Imperial de la Guerra y se convirtió en fideicomisario de la Tate y la National Gallery. Fue nombrado caballero por sus servicios al arte en 1937.
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