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Charles E BrownFotografía de gelatina de plata del avión de guerra Wellington de la II Guerra Mundial por Charles E Brown
Acerca del artículo
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Charles E Brown (1896 - 1982)
Bombardero Wellington
Fotografía en gelatina de plata
20 x 25 cm
El Vickers Wellington era un bombardero medio británico bimotor de largo alcance. Fue diseñado a mediados de la década de 1930 en Brooklands, Weybridge, Surrey. Dirigido por el diseñador jefe de Vickers-Armstrongs, Rex Pierson; una característica clave del avión es la estructura geodésica del fuselaje, diseñada principalmente por Barnes Wallis. El desarrollo se había iniciado en respuesta a la Especificación B.9/32 del Air Ministry, publicada a mediados de 1932, para un bombardero destinado a la Royal Air Force.
Esta especificación exigía un bombardero diurno bimotor capaz de ofrecer mayores prestaciones que cualquier diseño anterior. Otros aviones desarrollados con las mismas especificaciones son el Armstrong Whitworth Whitley y el Handley Page Hampden. Durante el proceso de desarrollo, los requisitos de rendimiento, como la tara, cambiaron sustancialmente, y el motor utilizado no era el previsto originalmente.
El Wellington se utilizó como bombardero nocturno en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, actuando como uno de los principales bombarderos utilizados por el Mando de Bombarderos. Durante 1943, empezó a ser sustituido como bombardero por los "pesados" cuatrimotores más grandes, como el Avro Lancaster. El Wellington siguió prestando servicio durante toda la guerra en otras tareas, sobre todo como avión antisubmarino.
Tiene la distinción de haber sido el único bombardero británico que se fabricó durante toda la guerra, y de haberse producido en mayor cantidad que cualquier otro bombardero de fabricación británica. El Wellington permaneció como equipo de primera línea cuando terminó la guerra, aunque había sido relegado cada vez más a papeles secundarios. El Wellington era uno de los dos bombarderos que llevaban el nombre de Arthur Wellesley, 1er duque de Wellington, el otro era el Vickers Wellesley.
Paralelamente al Wellington, se desarrolló un avión bombardero pesado de mayor tamaño diseñado según la especificación B.1/35, el Vickers Warwick; los dos aviones compartían alrededor del 85% de sus componentes estructurales. Muchos elementos del Wellington también se reutilizaron en un derivado civil, el Vickers VC.1 Viking.
Leslie Carr fue un pintor y diseñador de carteles de Londres. Sirvió en el Cuerpo de Tanques en la Primera Guerra Mundial y luego se convirtió en artista profesional, produciendo principalmente escenas marítimas y arquitectónicas. An He diseñó carteles para Southern Railway, London and North Eastern Railway y British Railways (entre otros). Carr sirvió como bombero en la Segunda Guerra Mundial y formó parte de varias exposiciones de artistas bomberos. Carr era miembro de la Sociedad de Artistas Marinos.
Charles E Brown era fotógrafo de aviación. Su archivo de 30.000 imágenes se conserva en el Museo de la RAF de Hendon desde 1978.
- Creador:Charles E Brown (1896 - 1982)
- Dimensiones:Altura: 20 cm (7,88 in)Anchura: 25 cm (9,85 in)
- Medio:
- Época:
- Estado:En general, en buen estado; algunas arrugas antiguas y una pequeña rasgadura (reparada) arriba a la derecha, de 1 cm aproximadamente.
- Ubicación de la galería:London, GB
- Número de referencia:1stDibs: LU795314511972
Charles E Brown
Charles E Brown nació el 20 de enero de 1896 en Wimbledon. He era fotógrafo de aviación comercial. El padre de Brown era carnicero en Wimbledon, Londres. Le regalaron una cámara cuando cumplió 14 años y en 1911 fotografió a un caballero eduardiano que tenía problemas para aterrizar su globo en la vecina Southfields. Se publicó en el Daily Mirror y le pagaron media guinea. Brown se animó a entrar en el departamento de fotografía del Daily Mirror al salir de la escuela a los 16 años. Hacia el final de la Primera Guerra Mundial, sirvió con la Real Fuerza Aérea en su Centro Fotográfico oficial de Londres. Tras la guerra, se dedicó a fotografiar trenes y tomó una famosa fotografía de una locomotora de los Ferrocarriles del Sur que se utilizó durante los diez años siguientes en carteles ferroviarios. Los ingresos obtenidos le permitieron dedicarse a su pasión por la fotografía de aviación en las décadas de 1920 y 1930 y le ayudaron a conseguir encargos del Ministerio del Aire y del Almirantazgo para el Fleet Air Arm Durante la guerra, su trabajo incluyó encargos para la revista Aeronautics. Charles E Brown murió el 9 de octubre de 1982 en Storrington, Sussex Occidental.
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