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Stephen MallonDependencias de la tripulación
Acerca del artículo
Fotografía C-Print de 30 "x45", edición de 5, firmada en el reverso
Esta fotografía de Stephen Mallon está tomada a bordo del SS United States, y muestra la sección del buque que albergaba los camarotes de la tripulación. Esta conmovedora imagen capta la luz que entra por el pasillo del transatlántico vacío.
El SS United States, que sigue ostentando el récord que estableció en 1952 de la travesía más rápida del Atlántico (menos de 4 días de Nueva York a La Havre, Francia), se encuentra ahora abandonado en un muelle de Filadelfia esperando. La Galería Front Room se enorgullece de ofrecer una impresión de edición limitada de esta fotografía que aparece en "47 años de espera", 5ª exposición individual de Stephen Mallon en The Front Room. El retrato extraordinariamente conmovedor que hace Mallon del gran barco combina amplias vistas del casco oxidado con íntimas tomas interiores de las pasarelas y los grandes salones de baile.
El mayor transatlántico construido íntegramente en Estados Unidos, el S.S. Estados Unidos se construyó en una época de transición. En 1952, los viajes intercontinentales implicaban largos trayectos en barco con baúles de vapor y fastuosos fastos. Pero, en 1958 se introdujeron los aviones de línea comerciales, y una década y media después la gente cruzaba el océano en pocas horas. El espectacular barco se había quedado obsoleto. Fue atracado en 1969 y no ha vuelto a navegar (todavía). En su apogeo transportó a estrellas: Judy Garland, Charlton Heston, Marlon Brando, Marilyn Monroe, John Wayne, Sean Connery Salvador Dalí y Elizabeth Taylor. Otros pasajeros eran miembros de la realeza (el príncipe Rainiero, el duque y la duquesa de Windsor y Grace Kelly) y cuatro presidentes estadounidenses (Harry Truman, Dwight Eisenhower, John F. Kennedy y Bill Clinton). El S.S. Estados Unidos fue una estrella por derecho propio: 70.000 personas acudieron a ver su botadura en su viaje inaugural. Las 23 salas públicas del barco, los 395 camarotes y las 14 suites de primera clase eran el colmo del lujo, en una época en que esa palabra no se utilizaba tanto. Las fotografías de Stephen Mallon examinan el estado actual del navío, despojado de sus galas, en decadencia pero aún elegante.
El S.S. La velocidad del United State no era sólo por comodidad; estaba diseñado para convertirse en un buque de tropas en caso necesario y el gobierno de EEUU pagó alrededor de dos tercios de los setenta y ocho millones de dólares que costó construir el barco. El barco, de 990 pies de eslora, está construido en 20 compartimentos estancos, de modo que ni siquiera una colisión con un iceberg lo hundiría, y es más de cien pies más largo que el Titanic. La superestructura está construida casi totalmente en aluminio, lo que la hace extremadamente ligera y rápida. Algunas partes del diseño, como la forma del casco y las hélices de bronce de 18 pies, se mantuvieron clasificadas durante años como secreto militar.
Las fotografías de Stephen Mallon de los salones de baile, el comedor y la piscina y el teatro de a bordo capturan el espectro del pasado esplendor del barco. En una foto del paseo cerrado casi se puede imaginar a los pasajeros de primera clase paseando por cubierta o bailando en el gran salón de baile al son de Duke Ellington. Stephen Mallon es bien conocido por sus anteriores series de trabajos, como "Next Stop Atlantic", que documenta la reutilización de vagones de metro de Nueva York retirados del servicio como arrecifes artificiales, y "Brace for Impact", fotografías a gran escala de Mallon, tomadas durante el salvamento del fuselaje y el motor del vuelo 1549, el "Milagro en el Hudson". La serie de Mallon, "American Reclamation", relativa a los diversos medios y formas que puede adoptar el reciclaje, es una serie en curso, y será una parte importante de su próxima monografía, que recoge toda su obra de los últimos 15 años. La obra de Mallon se ha expuesto en museos y galerías de todo el mundo, y se ha escrito sobre ella en muchas publicaciones, como National Geographic, The New Yorker, New York Times, Vanity Fair, Wired, CNN, MSNBC, Stern, PetaPixel, Viral Forest, BuzzFeed, New York Magazine, The Huffington Post, CBS y NPR.
Stephen Mallon está representado por la Front Room Gallery de Nueva York.
- Creador:Stephen Mallon (Americana)
- Dimensiones:Altura: 76,2 cm (30 in)Anchura: 114,3 cm (45 in)
- Medio:
- Movimiento y estilo:
- Época:
- Estado:
- Ubicación de la galería:New York, NY
- Número de referencia:1stDibs: LU6921228123
Stephen Mallon
Stephen Mallon es un fotógrafo de y cineasta especializado en las creaciones a escala industrial de la humanidad en momentos inusuales de sus ciclos vitales.
Mallon es conocido por su serie "Next Stop Atlantic" (Próxima parada en el Atlántico), que muestra los vagones de metro de Nueva York retirados del servicio mientras son retirados a las profundidades del océano Atlántico como arrecifes artificiales, así como por su serie "Brace for Impact" (Preparados para el impacto), que narra la recuperación del avión que aterrizó con éxito en las aguas del río Hudson por el capitán "Sully" Sullenberger.
La obra de Mallon se ha expuesto en museos y galerías de todo el mundo y se ha escrito sobre ella en muchas publicaciones, como National Geographic, The New Yorker, New York Times, Vanity Fair, Wired, Stern, PetaPixel, Viral Forest, BuzzFeed, New York Magazine y The Huffington Post. El trabajo de Mallon también ha aparecido en CNN, CBS, MSNBC y NPR. Mallon vive en Nueva York con su mujer y su hija.
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