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Otto KuhlerOtto Kuhler Firmado Aguafuerte Original "Atardecer en el Mississippi"1923
1923
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Grabado original de Otto Kuhler (1894-1976), 1923. Título: "Tarde en el Mississippi"
Firmado a lápiz en la parte inferior derecha. Título a lápiz en el centro inferior. Fechado abajo a la izquierda, 1923.
La imagen mide 7 7/8" de alto x 10 3/8" de ancho, la edición es de 25 ejemplares. En excelente estado.
Descansa en un paspartú de museo de 16 x 20 pulgadas y está sin enmarcar.
Otto August Kuhler (1894-1976) fue un diseñador estadounidense, uno de los diseñadores industriales más conocidos de los ferrocarriles americanos.
Según la revista Trains, diseñó más locomotoras y vagones que Cret, Dreyfuss y Loewy juntos.
Kuhler nació en Alemania, hijo único de una familia de fundidores de yunques. Tras regresar de un temprano intercambio escolar con Bélgica, mostró un llamativo talento para el dibujo. Influido por el arte de Pennell, aprendió grabado tras la Primera Guerra Mundial y se matriculó en la Academia de Arte de Düsseldorf. Tras emigrar a EE.UU. en 1923, trabajó como artista comercial en Pittsburgh (Pensilvania). Sus obras se centraron en paisajes industriales, acerías y locomotoras.
Kuhler abrió un estudio en Manhattan en 1928. La American Locomotive Company (ALCO) asignó a Kuhler a su departamento de publicidad en 1931. Como director artístico de la revista de la B&O, Kuhler desempeñó un papel decisivo en el desarrollo de la combinación de colores azul y gris y del heraldo modernizado de la B&O. Cuando la B&O pasó a racionalizar su recorrido Washington-Nueva York, Kuhler pudo finalmente establecer su diseño de "nariz de bala" en una locomotora de vapor que se conoció como "tipo Kuhler". La locomotora "tipo Kuhler" tiró del famoso tren Azul Real (como último cumplido, Raymond Loewy utilizó más tarde un morro de bala en la locomotora gigante S-1 para la Feria Mundial de Nueva York). Kuhler fue contratado por American Car & Foundry (ACF) en 1944, donde desarrolló traviesas de dos pisos, vagones de metro con ventanas de pie y mucho más. La mayoría de sus patentes las solicitó mientras estaba en ACF.
Los Kueller vendieron su casa y su estudio cerca de Blauvelt (Nueva York) y compraron un rancho cerca de Bailey (Colorado). La ganadería y la pintura del Oeste estaban ahora en la agenda de Kuhler, cuyos frutos pueden verse en muchos museos estadounidenses. A los 75 años vendió la granja y se trasladó con Simonne a Santa Fe, Nuevo México, en 1969, para seguir pintando. Ocho años después se trasladaron de nuevo a Denver, Colorado, donde Kuhler murió a los 83 años.
Actualmente, algunas de sus obras pueden verse en el Museo del Ferrocarril de Colorado, en Golden, CO. Otros cuadros de Kuhler son propiedad del Museo de Arte de Nuevo México, el Museo de Brooklyn, la Universidad de Misuri en San Luis, el Museo Henry Ford, el Museo Westmoreland de Arte Americano, la Biblioteca Pública de Denver (Colorado), los Museos de Bellas Artes de San Francisco y el Museo Roentgen de Remscheid (Alemania).
- Creador:Otto Kuhler (1894 - 1977, Alemán)
- Año de creación:1923
- Dimensiones:Altura: 20,02 cm (7,88 in)Anchura: 26,37 cm (10,38 in)
- Medio:
- Época:
- Estado:Márgenes completos. Bordes Deckle.
- Ubicación de la galería:Phoenix, AZ
- Número de referencia:1stDibs: LU2749215571282
Otto Kuhler
Otto Kuhler fue uno de los diseñadores industriales más conocidos de los ferrocarriles estadounidenses. Según la revista Trains, "diseñó más locomotoras y vagones que Cret, Dreyfuss y Loewy juntos". Los amplios conceptos de Kuhler para la modernización de los ferrocarriles estadounidenses tienen repercusiones en los ferrocarriles de todo el mundo hasta nuestros días. Además, Kuhler fue un prolífico artista de la estética industrial y del Oeste americano en general.
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