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Samuel Hyde HarrisSerigrafía de publicidad de viajes por ferrocarril de principios de la Edad Moderna de una iglesia en Taxco Mexicoc. 1935
c. 1935
4844,99 €
Acerca del artículo
Cartel de viaje publicitario de principios de la era moderna basado en un óleo original del artista californiano Samuel Hyde Harris e impreso por Velvetone Poster Co. La obra muestra una vista idílica de la Iglesia de Santa Prisca y San Sebastián en Taxco Mexico, rodeada por un pueblo de tejados rojos y una gran montaña al fondo. En el margen central aparece un texto que dice: "Taxco Mexico: Pacífico Sur de México". La pieza está firmada en la placa, en la esquina inferior izquierda delantera.
Dimensiones sin marco: Alto 40 pulg. x Ancho 30 pulg.
Biografía del artista:
Al hablar del premiado artista californiano Sam Hyde Harris (1889-1977) y de su dilatada carrera de una década, los críticos e historiadores del arte se han centrado básicamente en sus bellas artes, o en lo que se conoce como su pintura en plein air. Sin embargo, rara vez se tiene en cuenta en ninguno de estos debates sobre su obra la amplitud de su trabajo comercial, en particular su ilustre carrera creando imágenes icónicas para la industria ferroviaria. De hecho, Harris fue un artista polifacético que pudo trabajar en las dos profesiones que eligió, el arte comercial y las bellas artes, durante más de setenta años.
La carrera de Harris, aunque estrechamente relacionada con California y el Oeste americano, comenzó en su Inglaterra natal. Fue en Londres, antes de trasladarse a California con su familia en 1903, donde Harris, de joven, encontró empleo en el Departamento de Artistas de André & Sleigh, Ltd., Fotograbadores, Bushey, Herts, Londres (Inglaterra). Y como dijo de sí mismo: "Me he ganado la vida con la pluma, el lápiz y el pincel desde los catorce años". Una vez en California, consiguió empleo en 1906 con Charles R. Mogel y Aaron E. Kilpatrick como pintor de todo tipo de rótulos, diseñando vallas publicitarias y rotulando a mano tarjetas de espectáculos. Entre sus tareas, decoraba paredes de edificios de a veces seis pisos de altura con letras de dos metros. En poco tiempo, debido a la calidad de su trabajo, que era de tan alto nivel que obtuvo el reconocimiento de muchos en el campo del arte comercial -en particular por las habilidades demostradas en su caligrafía y exquisita rotulación-, pudo establecer su propio negocio de arte comercial en el 113 de la calle 6 Oeste de Los Ángeles.
Desde un punto de vista histórico, el cartel promocional es probablemente una de las formas más antiguas de publicidad. A lo largo de la historia, el símbolo pictórico fue utilizado y comprendido por quienes no sabían leer. Es muy posible que en ningún otro campo el cartel haya desempeñado un papel tan importante como en el de los viajes y el transporte. El cartel tiene que hablar rápido, transmitir su idea o su mensaje de forma brillante y contundente, estableciéndose de forma indeleble en la mente del observador.
La apertura del siglo XX vio el desarrollo de una creciente clase media, un aumento del tiempo libre y de vacaciones y el incremento de la competencia del automóvil, lo que impulsó al ferrocarril a aumentar su red de taquillas y a acelerar la comercialización de su producto, con el grito de guerra: "Coge el tren".
La carrera comercial de Harris recibió un tremendo impulso cuando, en 1920, la Atchison, Topeka, and Santa Fe Railway Company, conocida como Santa Fe, reanudó su publicidad en carteles, tras el levantamiento del control gubernamental durante la Primera Guerra Mundial, y le contrató para trabajar en Los Ángeles. El Santa Fe tenía una pintoresca historia que se remonta a la década de 1830, en la que anunciaba destinos, horarios y calendarios. A finales de la década de 1890 se pudieron realizar diseños más decorativos, más grandes y coloridos, gracias al uso de una gran piedra litográfica de 30 x 40 pulgadas que creó una dimensión estándar para el cartel de una sola hoja.
Harris desarrolló un estilo y un diseño propios hacia 1925, que utilizaba brillantes reflejos rojos, azules y amarillos para dramatizar los conceptos que Santa Fe reproducía en sus folletos publicitarios, carteles y anuncios de periódico. Mientras que la mayor parte de la publicidad ferroviaria aparecía en folletos, revistas y periódicos, la publicidad más local adoptaba la forma de vallas publicitarias y carteles pintados a mano, la mayoría de los cuales aparecían en grandes almacenes, bancos, escaparates y tablones de anuncios en taquillas y vestíbulos.
Al igual que con Santa Fe, Harris tuvo una larga relación con Southern Pacific Railroad. Continuó su asociación con Southern Pacific durante la Segunda Guerra Mundial, y algunos de sus carteles más llamativos son los relativos a las imágenes promocionales de guerra de Southern Pacific. Uno, por ejemplo, muestra a un joven soldado que lleva un fusil con una mochila y el texto del cartel dice: "Piensa antes de viajar. Puedes acelerar su visita a casa renunciando a tus viajes en tren en verano".
Desde la década de 1910 hasta la de 1950, el negocio comercial de Harris se ocupó principalmente de encargos de las principales compañías ferroviarias. Harris se dio cuenta de que su trabajo comercial ejercía una gran influencia en quienes lo veían. He comprendió que las imágenes hablaban el lenguaje universal de la publicidad y la promoción positivas, independientemente del producto. Algunos de sus diseños más emblemáticos fueron creados para los ferrocarriles; sin embargo, el nombre de Harris también está asociado a líneas de productos regionales y nacionales, entre ellas: Caterpillar Tractor Company, Gilmore Oil Company, Los Angeles Brewing Co. y Van de Kamp's Holland Dutch Bakeries.
El negocio comercial de Harris estaba situado cerca de la oficina del cofundador de Van de Kamp, Lawrence L. Frank. Fue Frank quien se dirigió a Harris y le pidió un expositor publicitario para los escaparates de la empresa. A partir de esta colaboración, Harris rediseñó la firma del nombre de la empresa y creó el Dutch Blue Windmill, que fue concebido e incorporado a la famosa marca de la empresa. La primera tienda Van de Kamp's, que abrió en 1921, fue diseñada por el director artístico de cine Harry Oliver (1888-1973), inspirándose en el diseño original del molino de viento de Harris y basándose en él.
Al igual que algunos de sus contemporáneos, como Maynard Dixon, Maurice Logan y Hernando Villa, Harris era un artista creativo capaz de dominar las disciplinas del arte comercial y las bellas artes al mismo tiempo. Empezó a exponer sus cuadros de la California primitiva en 1918 y siguió exponiendo y ganando premios hasta finales de la década de 1960. Le encantaba enseñar y dedicó muchos años fructíferos a instruir a otros artistas en los fundamentos de la proporción, la profundidad y el color; les enseñó a aprender a ver.
Desde sus comienzos en Inglaterra y durante la mayor parte del siglo, los diseños de Harris moldearon la conciencia de los consumidores y viajeros de principios y mediados del siglo XX. Sam Hyde Harris, Seeing the Unusual revela la importancia de volver a examinar el aspecto histórico del consumismo que se encuentra en la obra de Harris, considerada ahora en el contexto de su larga y muy creativa carrera.
Escrito por Maurine St. Gaudens y Joseph Morsman
- Creador:Samuel Hyde Harris (1889 - 1977, Americana)
- Año de creación:c. 1935
- Dimensiones:Altura: 109,22 cm (43 in)Anchura: 83,82 cm (33 in)Profundidad: 3,18 cm (1,25 in)
- Medio:
- Movimiento y estilo:
- Época:
- Estado:Algunas abrasiones superficiales, pero en general en estado estable.
- Ubicación de la galería:Houston, TX
- Número de referencia:Vendedor: A2025.0307.64701stDibs: LU551316488232
Samuel Hyde Harris
A los 14 años, Sam Hyde Harris ya era un artista comercial de éxito. Una carta de recomendación de 1903 de Andre & Sleigh, afirmaba: "Tenemos el placer de declarar que Samuel Harris (de 14 ½ años) ha dado todas las satisfacciones durante los 8 ó 9 meses que ha estado contratado en nuestro Departamento de Artistas." Tras trasladarse a California con su familia, Harris consiguió en 1906 un trabajo como pintor de carteles, vallas publicitarias y tarjetas de espectáculos con letras a mano. Se hizo famoso por sus excelentes trabajos comerciales y en 1914 abrió su propio estudio de arte comercial. Su negocio de arte comercial recibió un impulso en 1920, cuando fue contratado por la Atchison, Topeka, and Santa Fe Railway Company para trabajar en sus carteles publicitarios. Más tarde le contrataron también para hacer obras de arte en los Ferrocarriles del Pacífico Sur. Comenzó a estudiar pintura con Hanson Puthuff en 1906, y continuó estudiando durante gran parte de su vida. Ya en 1920 exponía en el California Art Club. Siguió exponiendo sus cuadros durante más de cincuenta años, entre otros en la Asociación de Pintores y Escultores del Sur de California, la Asociación del Club de Publicidad del Pacífico (1929), el Gremio de Artistas de San Gabriel, la Asociación de Arte de Laguna Beach y muchos otros lugares. Ganó innumerables premios en cientos de exposiciones por todo el sur y el norte de California. Sam Hyde Harris era "Altamente reconocible por su estatura de 1,80 m y su puro". An He "era conocido por su personalidad jovial y su amor por su California adoptiva y su paisaje". Prefería pintar al aire libre al estudio. He amaba la vida al aire libre. Los cuadros de Harris emplean una composición progresiva, empujando el ojo del espectador a un lugar inesperado. Impartió clases de arte en la Escuela de Arte Chouinard (1935) y para muchos Clubes y Grupos. An He conoció a Marion Dodge y se casó con ella en 1945. Se trasladaron a Alhambra en 1946. An He compró el estudio "Artists' Alley" de Jack Wilkinson Smith en Champion Place en 1950. Le encantaba contemplar las montañas de San Gabriel desde su estudio de Champion Place. Biografía enviada por Maurine St. Gaudens, Administradora del Patrimonio de Marion Dodge Harris: Fuentes: Maurine St. Gaudens, Marian Yoshiki-Kovinick, Gary Lang, Dr. Martin A. Folb, Sam Hyde Harris: 1889 - 1977 una retrospectiva: Una biografía pictórica de su vida y obra
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