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Antonio Nicolo Gasparo JacobsenEl barco de vapor americano St.
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Acerca del artículo
El barco de vapor americano St.
firmado, fechado e inscrito 'A. Jacobsen 1899. / West Hoboken N.J." (abajo a la derecha)
óleo sobre lienzo
22 1/8 x 36 1/8 in. (56.2 x 91.8 cm.)
Pintado en 1899.
Lake View Gallery, por 1971.Quester Gallery, Stonington, Connecticut. Adquirida por el actual propietario a los anteriores, 1999.
Literatura:
H.S. Sniffen, Antonio Jacobsen - La Lista: Pinturas y Bocetos de Antonio N.G. Jacobsen (1850-1921), Nueva York, 1984, pp. 264-65, nº 10.La S.S. Louis fue construido en 1894 por William Cramp & Sons en Filadelfia y entró en servicio en 1895.
Sobre el St.
Era propiedad de la Compañía Internacional de Navegación (INC) y estaba patrocinado por la Primera Dama, Frances Clara (de soltera Folsom) Cleveland Preston (1864-1947), esposa del presidente estadounidense Grover Cleveland (1837-1908). Al servicio de la American Line, operaba su ruta entre Nueva York y Southampton (Inglaterra). Durante la Guerra Hispano-Norteamericana, la Marina estadounidense lo adquirió y lo puso en servicio en abril de 1898 con el nombre de USS St. Louis como crucero auxiliar equipado con líneas de arrastre pesadas, cuatro cañones de tiro rápido de 5 pulgadas y ocho cañones Ordnance QF de 6 libras Hotchkiss. Sirvió durante casi 6 meses, reconocida por su papel decisivo en la destrucción de las comunicaciones por cable submarino de las fuerzas enemigas y por su presencia en la Batalla de Santiago de Cuba el 3 de julio de 1898. Fue dado de baja en septiembre de 1898 y pronto volvió al servicio mercante bajo la American Line.
Disfrutó de muchos años como destacado transatlántico de pasajeros entre Nueva York y Liverpool y prestó servicio a una impresionante lista de pasajeros notables, como la recién casada Alice Lee (de soltera Roosevelt) Longworth (1884-1980) en junio de 1906 en su primer viaje a Europa. En marzo de 1917, justo antes de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, se le dotó de una guardia armada de marineros y se le equipó con tres cañones de 6 pulgadas para defenderse de los ataques enemigos. Este equipo le resultaría útil, ya que el 30 de mayo de 1917, justo después de que EEUU entrara en la Primera Guerra Mundial, consiguió esquivar un torpedo y aparentemente derribar al submarino que lo disparó, evitando el mismo peligro que el malogrado Lusitania, que pereció por el impacto de un torpedo en 1915. Fue adquirido de nuevo por la Marina estadounidense en 1918 y ese mismo año entró en servicio como transporte de tropas con el nuevo nombre de USS Louisville (SP-1644) para evitar confusiones con el crucero pesado de la Marina, St. Fue retirado del servicio naval en septiembre de 1919 y devuelto a sus propietarios para volver a operar bajo la American Line. Sin embargo, el 8 de enero de 1920 se incendió en Hoboken, Nueva Jersey, mientras era reacondicionado como transatlántico de pasajeros. El incendio la dejó irreparable, con daños estimados en un millón de dólares, y en 1925 fue finalmente desguazada en Italia.
27981-LU2595214982002
- Creador:Antonio Nicolo Gasparo Jacobsen (1850 - 1921, Americana)
- Dimensiones:Altura: 56,19 cm (22,12 in)Anchura: 91,75 cm (36,12 in)
- Más ediciones y tamaños:22.12x36.12Precio: 27.796 €
- Medio:
- Época:
- Estado:Esta pieza y el marco que la acompaña están en BUEN ESTADO y merecen estar en la colección de un propietario que los aprecie de verdad. Agradecemos todas las consultas sobre diseño, construcción y estado.
- Ubicación de la galería:Jacksonville, FL
- Número de referencia:Vendedor: 279811stDibs: LU2595214982002
Jacobsen nació en Copenhague, Dinamarca, donde asistió a la Real Academia de Diseño antes de cruzar el Océano Atlántico. Llegó a Estados Unidos en agosto de 1873. Se estableció en West Hoboken, Nueva Jersey (actualmente Union City, Nueva Jersey), al otro lado del río Hudson, desde Manhattan y el puerto de Nueva York, cuyo puerto estaba repleto de barcos procedentes de América y de todo el mundo. Jacobsen empezó pintando cuadros de barcos en cajas fuertes y, a medida que crecía su reputación, le pidieron que hiciera retratos de barcos a sus propietarios, capitanes y miembros de la tripulación, y muchas de sus obras se vendían por cinco dólares. Jacobsen pintó más de 6.000 retratos de barcos de vela y vapor, lo que le convierte en "el más prolífico de los artistas marinos". Muchos de sus encargos procedían de capitanes de barco, y Jacobsen era elegido tanto por la precisión de su trabajo como por sus bajos honorarios. Entre las exposiciones de la obra de Jacobsen se incluye una muestra de 1996 de 45 de sus cuadros en el Museo Nacional de Historia Americana. En 1995, el Museo de los Marineros de Newport News, Virginia, organizó una exposición que incluía 80 cuadros de Jacobsen. Conjuntamente con la exposición, el museo publicó un volumen de Harold S. Sniffen, conservador emérito del museo, cuya biografía titulada Antonio Jacobsen's Painted Ships on Painted Oceans, incluye unas 100 imágenes en color de las pinturas de barcos del artista.
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