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19th Century Chinese schoolVista de los Hongos, CantónAlrededor de 1850
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Buscadas por coleccionistas de todo el mundo, las obras de arte y los objetos que muestran la presencia de los primeros occidentales en Oriente experimentaron un gran auge con la apertura del China Trade a través de los barcos de vela. Las pinturas que se conservan y que plasman los importantes puertos chinos de los siglos XVIII y XIX con mercaderes occidentales encabezan esa lista de objetos deseables.
Mostrando las banderas estadounidense, británica y danesa sobre sus respectivas fábricas, el tráfico del Pearl River bulle bajo la orilla de la ciudad de Cantón. Los mercaderes y capitanes extranjeros tenían que anclar frente a Whampoa, río abajo, y viajar en juncos, sampanes u otros transportes operados por los marineros locales, utilizando una amplia variedad de propulsión, como se muestra. No se permitía a las armas de fuego, a las mujeres y a muy pocos tripulantes medios viajar río arriba hasta Cantón. Aunque todos parecían dirigirse río arriba de todos modos, aunque fuera en secreto.
Este ejemplar, que muestra gran colorido y detalle, representa el apogeo del comercio internacional del té y el periodo de navegaciones récord de los clíperes. No menos de cuarenta personas ocupan las numerosas embarcaciones del río, todas ellas desempeñando un papel en el vasto comercio.
Una gran barcaza de crucero decorada flota en el fondo mientras los músicos tocan instrumentos tradicionales chinos acompañados por un cantante, que probablemente cantará a los invitados selecciones populares de óperas de estilo pekinés. Un funcionario de aspecto importante está de pie en la alta cubierta trasera de su barco mientras muchos remos le impulsan hacia delante. La embarcación de un solo remo de un pescador, sobrecargada de pescado, navega entre los barcos más grandes, abriéndose camino para vender la captura.
Observa la riqueza de árboles y follaje de la costa entre los hongos y el río, plantados en su mayor parte en la década de 1840 por una compañía estadounidense de fondos de indemnización. En este punto, hay incluso una iglesia occidental antes de la fábrica británica, al final de Hog's Road, que se construyó en 1847. Un segundo gran incendio en Cantón en 1856 destruyó la mayor parte de esta zona, y nunca se reconstruyó del todo. Pinturas como ésta constituyen un testimonio importante e histórico de una época y un modo de vida que ya no existen.
En su marco original Chippendale chino dorado.
Tamaño de la mira: 11 x 17 1/8 pulgadas
La Galería Vallejo presenta lo mejor en antigüedades marinas y marítimas, artefactos y obras de arte, incluidas piezas de historia naval y de yates, como la Copa América, la época de los clíperes y los barcos mercantes hasta los grandes transatlánticos de pasajeros y oceánicos de principios del siglo XX. Siempre buscamos comprar arte marítimo y de temática marina de la mejor calidad.
- Creador:19th Century Chinese school (1775 - 1900, Chino)
- Año de creación:Alrededor de 1850
- Dimensiones:Altura: 37,47 cm (14,75 in)Anchura: 53,34 cm (21 in)
- Medio:
- Época:
- Estado:
- Ubicación de la galería:Costa Mesa, CA
- Número de referencia:1stDibs: LU2139211254452
19th Century Chinese school
Pinturas del China Trade A partir de finales del siglo XVIII, un número cada vez mayor de barcos mercantes internacionales empezaron a traer a sus respectivos puertos cargamentos de objetos exóticos procedentes de China, que encontraron mercados dispuestos en América y Europa. El insaciable interés por lo asiático dio lugar a una serie de objetos exquisitos creados por artesanos chinos específicamente para los mercados occidentales. Entre los objetos que llenaban las bodegas de los veleros había muebles, bordados de seda, objetos lacados, tallas de marfil, abanicos y una fascinante variedad de pinturas. Estas pinturas ofrecían documentación de primera mano sobre los barcos que surcaban el comercio de Extremo Oriente y los puertos exóticos que visitaban. Estas primeras pinturas sobre el "China Trade" se consideran algunas de las mejores vistas de puertos y retratos de barcos jamás realizados. No suelen llevar firmas ni etiquetas y ofrecen pocas o ninguna indicación de quién era el artista. Sólo se conocen una veintena de nombres de la época, y éstos sólo pueden identificarse positivamente con unos pocos cuadros.
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