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Louis Letouche
La Santa María - El barco de Cristóbal Colón, óleo firmado
C. 1996

Name: La Santa María - El barco de Cristóbal Colón, óleo firmado
Brand: Louis Letouche
Rating: 5 (358 reviews)

Acerca del artículo

La Santa María, 1490 de Louis Letouche (francés 1924-2015) óleo sobre lienzo de lino, tensado sobre tabla enmarcado Tamaño enmarcado: 16 x 19 pulgadas Magnífico óleo del reconocido artista marino francés Louis Letouche (1924-2015). El cuadro retrata uno de los barcos más importantes de la historia marítima: La Santa María. La Santa María de la Inmaculada Concepción, o La Santa María, originalmente La Gallega, fue la mayor de las tres naves utilizadas por Cristóbal Colón en su primer viaje. Su amo y propietario era Juan de la Cosa. Santa María fue construida en Pontevedra, Galicia, en la región noroeste de España. La Santa María era probablemente una nau (carruaje) de tamaño medio, de unos 17,7 m (58 pies) de eslora sobre cubierta, y según Juan Escalante de Mendoza en 1575, la Santa María era "muy poco mayor de 100 toneladas" (unas 100 toneladas, o tuns) de carga, y se utilizó como buque insignia de la expedición. La Santa María tenía una sola cubierta y tres pequeños mástiles. Las otras naves de la expedición de Colón eran las pequeñas naves tipo carabela Santa Clara; una nave en particular navegó durante 46 años y fue recordada como La Niña ("La Chica"), y La Pinta ("La Pintada"). Todos estos barcos eran de segunda mano (si no de tercera o más) y no estaban destinados a la exploración. La Niña, la Pinta y la Santa María eran buques mercantes de tamaño modesto, comparable al de un yate de crucero moderno. Las medidas exactas de longitud y anchura de los tres barcos no han sobrevivido, pero se pueden juzgar buenas estimaciones de su capacidad de carga a partir de anécdotas contemporáneas escritas por uno o más miembros de la tripulación de Colón, y de naufragios españoles y portugueses contemporáneos de finales del siglo XV y principios del XVI que son comparables en tamaño al de la Santa María. Entre ellos están los pilotes de lastre y las longitudes de las quillas de los pecios Molasses Reef y Highborn Cay en las Bahamas. Ambas eran carabelas de 19 m (62 pies) de eslora total, 12,6 m (41 pies) de eslora de quilla y de 5 a 5,7 m (16 a 19 pies) de manga, y tenían entre 100 y 150 toneladas de carga[7]. La Santa María, que era la nave más grande de Colón, sólo tenía este tamaño, y la Niña y la Pinta eran más pequeñas, de sólo 50 a 75 toneladas de carga y quizá de 15 a 18 metros (49 a 59 pies) de cubierta. Con tres mástiles, la Santa María era la más lenta de las naves de Colón, pero rindió bien en la travesía del océano Atlántico. Luego, en el viaje de vuelta, el 24 de diciembre (1492), al no haber dormido en dos días, Colón decidió a las once de la noche tumbarse a dormir. Como la noche era tranquila, el timonel también decidió dormir, dejando sólo a un grumete para gobernar el barco, práctica que el almirante siempre había prohibido terminantemente. Con el muchacho al timón, las corrientes arrastraron el barco hasta un banco de arena, encallándolo frente al actual emplazamiento de Cabo Haitiano (Haití). Se hundió al día siguiente. Al darse cuenta de que el barco era irreparable, Colón ordenó a sus hombres que arrancaran los maderos de la nave. Los maderos se utilizaron más tarde para construir un fuerte al que Colón llamó La Navidad, porque el naufragio se produjo el día de Navidad, al norte de la moderna ciudad de Limonade. La Santa María llevaba varias anclas, posiblemente seis. Una de las anclas descansa ahora en el Museo del Panteón Nacional Haitiano (MUPANAH), en Puerto Príncipe (Haití). El 13 de mayo de 2014, el explorador arqueológico submarino Barry Clifford afirmó que su equipo había encontrado los restos del naufragio de la Santa María. En octubre siguiente, el equipo de expertos de la UNESCO publicó su informe final, concluyendo que el pecio no podía ser el navío de Colón. Las sujeciones utilizadas en el casco y el posible revestimiento de cobre databan del siglo XVII o XVIII. La tripulación de Colón no estaba compuesta por criminales, como se suele creer. Muchos eran marinos experimentados del puerto de Palos, en Andalucía y sus alrededores, así como de la región de Galicia, en el noroeste de España. Es cierto, sin embargo, que los soberanos españoles ofrecieron una amnistía a los convictos que se apuntaran al viaje; aun así, sólo cuatro hombres aceptaron la oferta: uno que había matado a un hombre en una pelea y tres amigos suyos que luego le habían ayudado a escapar de la cárcel. El cuadro es obra del artista marino francés de gran talento Louis Letouche (1924-2015). El artista comenzó a pintar apasionadamente en 1958. Autodidacta, se dedicó al retrato marino, en el que destacó. Sin buscar nunca la fama ni el protagonismo, la obra del artista ha sido relativamente desconocida hasta ahora, un par de años después de su muerte. Nos complace presentarte su obra, ya que hemos adquirido varios retratos marinos de este artista, todos ellos procedentes de su patrimonio. Para el coleccionista de cuadros marítimos y de historia, ofrecen una visión fascinante y única de nuestro pasado marítimo, y para cualquier interior de temática marítima, constituyen una maravillosa decoración de interiores. Tienen potencial como cuadro único en la pared de la "guarida", como parejas colgadas a ambos lados de una chimenea o incluso como conjuntos enteros agrupados para crear una verdadera declaración de intenciones en un espacio temático. Informe de estado: El cuadro está en muy buen estado. Si me disculpas el juego de palabras, ¡podemos "enviar" este cuadro a todo el mundo!

Creador:
Louis Letouche (1924 - 2015, Francés)
Año de creación:
C. 1996
Dimensiones:
Altura: 40,64 cm (16 in)Anchura: 48,26 cm (19 in)Profundidad: 2,54 cm (1 in)
Medio:
Óleo
Movimiento y estilo:
Realista
Época:
1990-1999
Estado:
Ubicación de la galería:
Cirencester, GB
Número de referencia:
1stDibs: LU50932591621

766 US$ Precio de venta

6242 US$

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