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Brújula aeronáutica de latón y aluminio con círculo acimutal 1940 EE.UU
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Brújula aeronáutica de latón y aluminio con círculo acimutal, instalada en los aviones de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE.UU. durante la guerra de Corea segunda Guerra Mundial. Buen estado y funcionamiento. Diámetro del compás cm 16,5 - pulgadas 6.5, altura 11 cm - pulgadas 4,3.
La brújula es consistente en un recipiente cilíndrico de latón, llamado mortero en el que fondo è fija una varilla de metal duro, sobre la que se coloca la rosa de los vientos convenientemente constreñida, de modo que el cero coincida con la polaridad magnética.
Para minimizar la fricción, el mortero se rellena con líquido de bajo punto de congelación, de amortiguar rápidamente las fluctuaciones del complejo y cerrado en la parte superior por un robusto cristal protector.
El primer aeroplano propiamente dicho vio la luz en 1903, cuando los hermanos Wright consiguieron hacer volar -y mantenerse en el aire durante 12 segundos- una especie de planeador equipado con un motor de 16 caballos en Kill Devil Hill, Carolina del Norte (EE.UU.). Pero el padre de la aviación es considerado, por una parte de la comunidad científica y aeronáutica, Alberto Santos-Dumont, quien, durante un vuelo realizado el 12 de noviembre de 1906, consiguió poner en el aire por sí solo un aparato más pesado que el aire (los hermanos Wright habían utilizado en cambio una especie de catapulta para despegar). El primer avión italiano fue construido por Aristide Faccioli en 1908.
La invención de la brújula está rodeada de un aura legendaria. Sin embargo, se sabe que el descubrimiento de la magnetita, material capaz de atraer el hierro, tuvo lugar en Magnesia, ciudad de Asia Menor de la que esta piedra toma su nombre. Los primeros indicios del uso en Europa de instrumentos científicos que utilizaban la fuerza magnética para la orientación de la navegación se remontan a finales del siglo XII, principalmente gracias a los conocimientos aportados por los mercaderes y navegantes árabes.
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