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Pasaporte de barco firmado por Thomas Jefferson y James Madison, 5 de noviembre de 1804
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Acerca del artículo
Este raro documento oficial, fechado el 5 de noviembre de 1804, está firmado por Thomas Jefferson como tercer Presidente de la nación y por James Madison como Secretario de Estado. El documento, parcialmente impreso a columnas y acabado a mano con tinta, consiste en papeles de barco para el New York Packet, entonces atracado en Nueva York y con destino a Bristol.
En cuatro columnas impresas y engrosadas en francés, español, inglés y holandés está el manifiesto del New York Packet. El documento nombra a "Matthew Dunnett de Nueva York" como su "capitán y comandante", identifica su tonelaje en 286 3/95 "toneladas o más o menos" y la carga como "cargada de cenizas, trementina, cobre viejo, duelas y tablas". Indica que su destino es "Bristol". El documento contiene juramentos de que el barco nombrado es propiedad de "uno o más de los ciudadanos de los Estados Unidos, y sólo de él o ellos".
En el centro a la derecha, el manifiesto está firmado por "Th: Jefferson", sobre la firma de su Secretario de Estado "James Madison", y está refrendado por "David Gelston" Recaudador Adjunto de Aduanas. Este raro documento también contiene dos sellos de papel en relieve de Estados Unidos colocados en el centro y en la parte inferior izquierda. En cuatro columnas debajo hay peticiones oficiales impresas y engrosadas de paso seguro, también en cuatro idiomas. Pide a aquellos que se encuentren con el barco y "que vean estas patentes o las oigan leer" que "tengan a bien recibirlo con bondad y tratarlo de manera apropiada, permitiéndole, con los peajes y gastos habituales, pasar y volver a pasar, navegar y frecuentar los puertos, pasos y territorios, con el fin de tramitar sus negocios donde y como considere oportuno".
Los papeles del buque son los documentos que legalmente debe llevar un buque de navegación oceánica, como el certificado de registro, el diario de navegación y el manifiesto de carga. Los papeles del buque han ocupado un lugar destacado en la historia del derecho marítimo y en los tratados de comercio y navegación. Una autorización presidencial firmada como ésta, que concedía el derecho a navegar en alta mar y atracar en los puertos de un país, era un valioso privilegio. Antes de conceder tal privilegio, los funcionarios debían establecer la legitimidad de un barco, su carga y su personal, y los papeles del barco debían autorizar su misión. En las manos equivocadas, sobre todo en las tensas y vulnerables condiciones de los tiempos de guerra o, como en los peligrosos años de los comienzos de América, cuando los corsarios se apoderaban a menudo de los barcos y su carga, una aprobación fraudulenta o falsificada podía ser peligrosa. Tener papeles de barco firmados por el presidente que declarasen tu neutralidad en aguas abiertas ayudaba a compensar parte del riesgo que implicaba el peligroso aunque lucrativo negocio del comercio.
En febrero de 1793, Francia declaró la guerra a Inglaterra. Estos acontecimientos fueron una fuente de problemas políticos y económicos para Estados Unidos, pues aunque la nación seguía siendo formalmente aliada de Francia en virtud del Tratado de 1778, no estaba dispuesta a tomar partido en un conflicto internacional. Aunque Washington había emitido una proclamación de neutralidad, en la práctica ni los franceses ni los británicos respetaron esa postura oficial, y los barcos estadounidenses, especialmente los que transportaban provisiones, serían acosados y apresados por ambos en el transcurso del año. Este tipo de documentos se utilizaban para demostrar la nacionalidad y garantizar la protección de los barcos. "Al proporcionar una declaración de propiedad estadounidense, firmada por el Presidente de los Estados Unidos... [los papeles de los barcos] pretendían confirmar nuestra condición de nación neutral, cuando los conflictos internacionales supusieran peligros añadidos para el comercio marítimo estadounidense" (Stein, American Maritime Documents 1776-1860, 113-114).
El texto oficial de dichos documentos fue revisado varias veces en 1793, en respuesta directa a la agitación política causada por la guerra y al cada vez más tenso comercio estadounidense con los puertos y ciudades francesas y británicas. El lenguaje del documento de este barco esboza los propios derechos mercantiles de los que abusaba rutinariamente una Armada Real agresiva. Las cuestiones del apoderamiento de barcos, el corsarismo y la imposición de tropas fueron crecientes puntos de discordia entre América y Gran Bretaña a principios del siglo XIX, que finalmente culminaron en la Guerra de 1812.
Se trata de un artículo único en su género, que profundiza en la primitiva historia estadounidense del derecho marítimo y de nuestra red comercial con Gran Bretaña durante nuestros nacientes años como país.
CONDICIÓN:
Muy buen estado. 1p. Folio, parcialmente impreso, parcialmente inscrito. El documento está en mucho mejor estado de lo que suele verse, con una firma de Jefferson grande y muy audaz, una fina firma de Madison y dos sellos de papel blanco intactos. El documento se emitió plegado, con cuatro líneas de pliegue horizontales y un pliegue vertical prominente. Un pequeño desconchón en el margen derecho. Arrugas en los documentos cerca de los sellos de papel.
El documento está enmarcado con los más altos estándares, con dos retratos impresos a cada lado, en un marco de madera hecho a medida con alfombrillas negras sin ácido, enjutas doradas, cristal de museo y una placa de pan de oro hecha a medida.
Dimensiones con marco: 30" Al x 66" An x 2 1/4" Pr.
Acompañado de la carta de autenticidad de nuestra empresa.
- Dimensiones:Altura: 76,2 cm (30 in)Anchura: 167,64 cm (66 in)Profundidad: 5,72 cm (2,25 in)
- Estilo:Federal (Del período)
- Materiales y técnicas:
- Lugar de origen:
- Época:
- Fecha de fabricación:1804
- Estado:Adiciones o alteraciones hechas al original: Enmarcado según las normas de archivo y conservación por Art Source International Framing en Boulder, CO, en agosto de 2025. Desgaste acorde con la edad y el uso. Decoloración leve.
- Ubicación del vendedor:Colorado Springs, CO
- Número de referencia:Vendedor: AS2341stDibs: LU909746225552
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