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Arthur John Trevor BriscoeLe Archibald Russell.1935
1935
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L'Archibald Russell. 1935. Crayon et aquarelle sur carton aquarelle. 20 7/8 x 28 5/8. Ligne de passe-partout provenant d'un montage antérieur ; sinon, excellent état. Signé et daté à l'encre, en bas à droite ; titré au verso. Encadré dans un cadre en feuilles d'or de 28 1/2 x 36 pouces.
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L'Archibald Russell est l'un des derniers grands navires construits en Grande-Bretagne. En 1905, il a été construit en acier par Scott Shipbuilding and Engineering Co. de Greenock. Il était gréé comme un quatre-mâts barque portant des royaux sur des voiles à double topgallant. Son premier voyage a eu lieu en 1906. En décembre 1923, il a été vendu à Gustaf Erikson, Mariehamn et mis sur le marché du blé australien. En 1941, elle est détenue par le gouvernement britannique. En mars 1948, il a été rendu à Erikson mais n'a pas pris la mer. En 1949, il a été mis au rebut.
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Arthur Briscoe était un peintre à l'huile et à l'aquarelle et un graveur de sujets marins. Éduqué à la Shrewsbury School, Briscoe a ensuite étudié l'art à la Slade sous la direction de Fred Brown et à l'Académie Julian à Paris. Par la suite, il a consacré son temps à la voile. Arthur Briscoe a peint et écrit sur des sujets liés au yachting, notamment Handbook on Sailing, sous le nom de plume de Clove Hitch.
Arthur Briscoe a décidé de devenir artiste au retour d'un voyage autour du monde avec son père, un éminent homme d'affaires de Liverpool. Il a étudié à la Slade et à l'Académie Julian à Paris et, à son retour à Londres, Briscoe a d'abord illustré des livres avec une forte influence préraphaélite.
En 1899, il acquiert un studio à Malden, dans l'Essex, et achète un cotre de 3 tonnes sur lequel il passe, avec sa jeune famille, huit ou neuf mois par an à naviguer jusqu'à Calais, le long de la côte belge et à travers les voies navigables néerlandaises, faisant constamment des croquis et des peintures à l'huile et à l'aquarelle.
En 1922, après une rencontre avec le graveur James McBey, Briscoe revient à la gravure à l'eau-forte en produisant des plaques de certains de ses croquis marins. Les deux artistes ont navigué ensemble sur le yacht de 40 tonnes de Briscoe, le "Golden Vanity". Briscoe a réalisé 189 gravures traitant de la mer et du voilier. Ses œuvres étaient très prisées et achetées par les collectionneurs tout au long des années 1920 et 1930. Son travail était toujours techniquement précis et très évocateur des dernières années des voiliers à gréement carré. Briscoe a laissé un témoignage historique inestimable sur le fonctionnement des derniers grands navires commerciaux.
- Créateur:Arthur John Trevor Briscoe (1873 - 1943, Britannique)
- Année de création:1935
- Dimensions:Hauteur : 72,39 cm (28,5 po)Largeur : 91,44 cm (36 po)Profondeur : 5,08 cm (2 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:Storrs, CT
- Numéro de référence:1stDibs : LU33521111043
Arthur John Trevor Briscoe
Muirhead Bone est né à Partick, un quartier dans la banlieue de Glasgow, en 1876. Dans sa jeunesse, il a été apprenti dans un cabinet d'architectes et le soir, il suivait des cours à la Glasgow School of Arts. Conscient que sa vocation était l'art, et non l'architecture, il s'est consacré presque exclusivement au dessin. Il n'a cessé de dessiner les rues, les bâtiments et les bidonvilles de Glasgow en imprégnant la dégradation urbaine de dignité et de sentiment qu'il admirait tant dans les œuvres des artistes hollandais dont il avait étudié les paysages urbains dans les Glasgow Corporation Art Galleries. Bone s'est installé à Londres en 1901 et a organisé sa première exposition à la Carfax Gallery en 1902. Il a rapidement remporté un franc succès, au niveau artistique comme au niveau financier. De par son statut de graveur à l'eau-forte au début du siècle dernier, il s'est imposé parmi les artistes les plus célèbres du monde. Il n'est pas exagéré de dire qu'il jouissait d'une réputation internationale sans pareille auprès des collectionneurs et des conservateurs des « grands cabinets des estampes » d'Europe et d'Amérique. Nommé premier Artiste de Guerre Officiel pendant la Première Guerre mondiale, il a été le doyen des Artistes de Guerre pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a joué un rôle déterminant dans la fondation de l'Imperial War Museum, devenant administrateur de la Tate et de la National Gallery. En 1937, il a été élevé au grade de chevalier en récompense de ses services rendus à l'art.
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