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Eric Erskine Campbell TufnellHMS Newcastle au port de Sydney, en décembre 1956, navire de la Royal Navy pour les Jeux olympiques de Melbourne1956
1956
À propos de cet article
Commandant Eric Erskine Campbell Tufnell Royal Navy.
Anglais ( n.1888 - d.1979 ).
HMS Newcastle dans le port de Sydney, décembre 1956.
L'escadron britannique assiste aux Jeux olympiques de 1956, à Melbourne, en Australie.
Aquarelle sur papier.
Signé en bas à droite.
Taille de l'image : 25 cm x 36 cm (9,8 pouces x 14,2 pouces).
Dimensions du cadre 20.3 pouces x 24.2 pouces (51.5cm x 61.5cm).
Disponible à la vente, cette peinture originale a été réalisée par le commandant Eric Erskine Campbell Tufnell RN et date de 1956.
Le tableau est présenté et fourni dans un cadre contemporain sympathique et contrasté adapté à la couleur du sujet (qui est montré dans ces photographies), et derrière un verre antireflet de première qualité avec une protection contre les UV supérieure à 70 % (Artglass AR 70™).
Cette aquarelle vintage est en superbe état. Elle ne manque de rien et est livrée prête à être accrochée et exposée.
L'aquarelle est signée en bas à droite et titrée en bas à gauche.
Le capitaine de frégate Eric Erskine Campbell Tufnell RN était un peintre de marine très respecté, représentant principalement des navires de guerre à l'aquarelle.
Il est né le 9 septembre 1888 à Bangalore en Inde, dans une prestigieuse famille de militaires. La famille est retournée en Angleterre alors qu'Eric était encore enfant et il est devenu pensionnaire à l'école Devonshire House dans l'East Sussex. À l'âge de 14 ans, il a rejoint le HMS Britannia en tant que cadet et a pris la mer en tant qu'aspirant sur le cuirassé HMS Albion en 1904. Tous les aspirants devaient tenir un journal de bord, et il est intéressant de noter que ceux que Tufnell a tenus entre 1904 et 1907, aujourd'hui conservés aux Archives du comté de Surrey, sont agrémentés de dessins, de cartes et de croquis de la vie à bord du navire. Son talent artistique précoce n'a jamais fait l'objet d'une formation formelle, mais il a saisi l'occasion de développer cette compétence chaque fois qu'il le pouvait.
Tufnell a ensuite servi sur le HMS Tamar et le HMS Sutlej, où il a dessiné la flotte russe qui passait et a vendu son croquis à un journal ; c'était la première fois qu'il gagnait de l'argent grâce à sa passion pour le dessin. Il a ensuite servi sur le HMS Montagu, qui s'est échoué sur des rochers, puis sur le HMS Ocean, le HMS Hannibal et le HMS Hogue. Il devient sous-lieutenant intérimaire et est affecté au HMS Euryalus, où il participe à une mission de sauvetage à la suite d'un terrible tremblement de terre à Messine.
Dans l'ensemble, il a bien commencé sa carrière dans la marine, mais semble avoir manqué d'enthousiasme pour les grands navires, ce qui l'a sans doute conduit à être affecté sur des sous-marins de 1909 à 1917. Il a commencé par le HMS C7, où il est devenu lieutenant, puis commandant du HMS A8. Il s'agit de l'un des premiers sous-marins de conception britannique, qui a malheureusement fini par couler. En 1913, Tufnell se rend à Gibraltar pour prendre le commandement du B8 à partir du navire de dépôt de sous-marins HMS Rapid. L'année suivante, il épouse sa première femme, Sigrid Dagmar, avec laquelle il aura plus tard trois enfants.
En 1915, Tufnell est transféré au HMS Adamsant, qui fait partie de la 8e flottille de sous-marins à Mudros, pour des tâches spéciales. Sa réputation d'artiste est manifestement en train de s'établir car, au cours de cette période, il est chargé de peindre les quatre navires de la Royal Navy armés par Gaines, peut-être par d'anciens officiers ayant servi sur le navire de dépôt de sous-marins ou sur ses sous-marins.
En 1916, Tufnell est nommé commandant du D4, dont le navire de dépôt est le HMS Vulcan, sur le Firth of Forth, et qui fait partie de la 3e flottille de sous-marins. Il est également devenu interprète italien et a été fait cavalier de l'ordre italien de Saint-Maurice et Lazarus. Cette décision a été suivie de deux autres mesures rapides : une accusation d'inefficacité et la révocation de son commandement. Il a été réformé au service général en 1917. Sa carrière dans la marine ne s'arrête cependant pas là et il continue à travailler dans la lutte anti-sous-marine, en contrant la menace des sous-marins ennemis, jusqu'en 1919. Il a également commandé plusieurs petits navires en Méditerranée orientale au sein d'une flotte de navires de guerre britanniques assistant l'armée de la Russie blanche dans sa lutte contre les Russes rouges, les bolcheviks, ce qui lui a valu une distinction militaire russe.
En 1919, Tufnell prend le commandement du HMS Tuberose, puis est chargé d'une mission à Hong Kong avec le HMS Caradoc. Il y a eu ensuite un autre rapport défavorable, à la suite duquel il a été à nouveau relevé de ses fonctions. Bien que sa carrière ait semblé marquer le pas pendant un certain temps, il a travaillé comme interprète et a suivi un cours sur les signaux et l'artillerie avant de travailler comme observateur. Une affectation d'un an à la mission navale britannique en Grèce a été suivie d'honneurs de la part du gouvernement grec. Il sert ensuite dans la Fleet Air Arm à partir de 1926, puis est transféré à la RAF, où il est à nouveau promu commandant, avant de prendre sa retraite à sa propre demande en 1929.
Ne disposant que d'une petite pension militaire et de trois enfants, Marin s'est tourné vers son talent d'artiste de marine pour subvenir aux besoins de sa famille. L'équipementier naval de Saville Row, Gieves and Hawkes, a contribué à fidéliser les officiers de marine. Ils lui ont demandé de peindre des aquarelles méticuleusement précises des navires sur lesquels ils ont servi, et la qualité et la précision de son travail étaient superbes.
Cette nouvelle vie civile ne dure cependant pas, car lorsque la guerre semble imminente, à l'automne 1938, Tufnell offre son service à la Royal Navy et le chapitre suivant de sa carrière militaire commence.
Il est affecté au HMS President à Londres et suit un stage de formation en météorologie, avant d'être affecté en tant qu'observateur à l'état-major du commandant en chef de la station des Indes orientales à Colombo, Ceylan. Il y donne une série de conférences sur les navires pour la station de radiodiffusion Columbo et rencontre une jeune infirmière, Vera Clark, avec qui il aura un enfant.
En juillet 1942, Tufnell retourne en Grande-Bretagne pour occuper le poste d'officier exécutif au HMS Minos, la base côtière de Lowestoft chargée de la défense du port. Il est ensuite affecté au HMS Myladon, puis au HMS President à Londres, au sein de l'état-major du chef de l'information navale au ministère de l'information, chargé de la publicité, un rôle qui implique de travailler avec la presse et la radio. C'est là que Tufnell a rencontré le capitaine de corvette Angus Mackenzie, qui lui a demandé de peindre quatre des navires sur lesquels il avait servi. Tufnell est resté au HMS President jusqu'à ce qu'il quitte la Royal Navy pour la deuxième fois, quelques mois après la fin de la guerre.
En 1946, Tufnell divorça de sa première femme et épousa Vera, la jeune infirmière qu'il avait rencontrée dans Columbo, et ils eurent ensuite un deuxième enfant. Ils s'installent ensemble à Farnham, dans le Surrey, où il joue un rôle actif dans la société dramatique locale. Le couple a vécu trente-trois ans ensemble avant qu'il ne décède à l'âge de 91 ans, "Tuffy", comme on le surnommait, ayant peint jusqu'à la fin de ses quatre-vingts ans.
Quelques mois avant la mort de Tufnell, l'île de Samoa, dans le Pacifique, a émis un timbre représentant sa peinture d'un voilier à trois mâts, le Splendid.
De son vivant, les œuvres de Tufnell étaient souvent exposées à la The Parker Gallery de Londres, et ses peintures de clippers et de baleiniers faisaient l'objet d'un commerce important vers les États-Unis. Aujourd'hui, nombre de ses œuvres se trouvent au Whaling Museum de Cold Spring Harbor (New York) et au American Clipper Museum, ainsi que dans divers autres musées et archives en Grande-Bretagne et aux États-Unis.
© Big Sky Fine Art
Cette peinture réunit un navire de guerre légendaire et un officier de marine très expérimenté qui, à eux deux, ont été témoins d'une grande partie de l'activité militaire historique au milieu du vingtième siècle.
Cette aquarelle exquise représente le navire HMS Newcastle dans le port de Sydney en décembre 1956. Elle offre une vue magnifique de tout le côté tribord du navire devant l'emblématique pont traversant en arc d'acier du port de Sydney, surnommé le "cintre", qui enjambe le port de Sydney depuis le quartier central des affaires jusqu'au North Shore.
L'importance de cette image réside dans le fait que le HMS Newcastle faisait partie d'une escadrille présente aux Jeux Olympiques de Melbourne en 1956. Il était présent dans le port de Sydney à ce moment-là parce qu'il s'y ravitaillait en carburant avant de retourner à Singapour.
La précision et les détails de cette peinture la font apparaître presque comme une photographie, et il est clair qu'elle a été créée par un artiste qui a une connaissance approfondie de son sujet. Pour le commandant Tufnell, ce travail est un hommage à un navire qui est pratiquement une légende.
Le HMS Newcastle a été construit par Vickers-Armstrongs et John Brown & Company dans le cadre du programme de construction de 1933 pour la Royal Navy. Il a été lancé en 1936 et mis en service en 1937. Il rejoint le 2nd Cruiser Squadron, qui fait partie de la Home Fleet, et participe au Coronation Fleet Review en 1937. Le Newcastle a été remis en état au début de la Seconde Guerre mondiale, puis a rejoint le 18e escadron de croiseurs, prenant une part active aux tâches de protection commerciale, en renforçant le blocus marchand de l'Allemagne.
En 1940, le Newcastle subit une nouvelle remise en état avant d'être détaché à Plymouth pour se prémunir contre une éventuelle invasion allemande, rencontrant des destroyers allemands dans la Manche. En 1940, le Newcastle transporte 200 membres de la RAF et une cargaison de pièces détachées d'avions à Malte, puis participe à l'opération Collar, en escortant un convoi de navires marchands de Gibraltar à Malte et à l'Égypte, avant de prendre part à la bataille du cap Spartivento. La Lande s'est ensuite rendue dans l'Atlantique Sud à la recherche d'un croiseur allemand, restant en mer 133 jours, dont 109 jours hors de vue de la terre, un record pour les navires de guerre de la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Après une brève remise en état en Afrique du Sud, le Newcastle reprend ses fonctions de protection du commerce dans l'Atlantique Sud, capture un navire marchand français et saborde un blocus allemand. En 1941, il a été remis en état à Boston, aux États-Unis, et a subi d'autres modifications au chantier naval de Devonport, en Grande-Bretagne. Il a ensuite rejoint la flotte de l'Est, devenant le navire amiral du 4e escadron de croiseurs.
En 1942, le Newcastle est prêté à la flotte méditerranéenne pour participer à l'opération Vigorous, au cours de laquelle il est torpillé, mais participe à l'abattage de quatre avions ennemis. Les dommages causés par cette rencontre et les dommages ultérieurs causés par la mer agitée ont été réparés à Aden, puis au Brooklyn Navy Yard, à New York.
Le Newcastle a ensuite travaillé à Scapa Flow avant de rejoindre la flotte de l'Est au Kenya, où il a repris son rôle de navire amiral du 4e escadron de croiseurs. Il continue d'assurer la protection du commerce et tente d'intercepter les navires de ravitaillement utilisés par les sous-marins allemands. Il a participé à l'opération Player dans l'océan Indien. Après un nouveau carénage, le Newcastle a pris part à une recherche dramatique d'un sous-marin allemand et aux opérations Cockpit, Transom et Robson.
À partir de 1945, Newcastle a participé au soutien direct de la Quatorzième armée britannique dans ses campagnes en Birmanie. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Newcastle a été désarmé et utilisé comme navire de transport de troupes, puis remis en service en 1947 pour rejoindre la flotte méditerranéenne. Il est à nouveau désarmé en 1949, mais après une importante modernisation à Devonport, le Newcastle sert à nouveau pendant la guerre de Corée et l'urgence malaise.
Le HMS Newcastle a finalement été déclassé et vendu à la ferraille en 1959, puis démantelé à Faslane.
© Big Sky Fine Art
- Créateur:Eric Erskine Campbell Tufnell (1888 - 1978, Britannique)
- Année de création:1956
- Dimensions:Hauteur : 51,5 cm (20,28 po)Largeur : 61,5 cm (24,22 po)Profondeur : 2,5 cm (0,99 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:Cette aquarelle vintage est en superbe état. Elle ne manque de rien et est livrée prête à être accrochée et exposée.
- Adresse de la galerie:Sutton Poyntz, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU489314437532
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