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UnknownAffiche d'identification d'avions de chasse Curtiss « Scooc » de 1943, États-Unis, seconde guerre mondiale1943
1943
À propos de cet article
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1943 Curtiss "Soc" - Avion d'observation de la Seconde Guerre mondiale aux États-Unis
Affiche originale de reconnaissance des avions (1943)
63x47cm
Une affiche d'identification d'avion d'un style particulièrement inhabituel, en raison des images très artistiques. La plupart des affiches de ce type reposent sur des silhouettes très simples. Cette série - et nous en avons beaucoup dans cette série - a une approche beaucoup plus artistique de la tâche avec des ombres et un angle de vue intéressant.
Le Curtiss SOC (également connu sous le nom de "Seagull") était un avion biplan de reconnaissance et d'observation qui a opéré à partir de cuirassés et de croiseurs américains tout au long de la Seconde Guerre mondiale, survivant même à deux avions plus récents qui avaient été conçus pour le remplacer.
Avant le Soc, l'US Navy avait exploité des avions d'observation et de reconnaissance séparés, les premiers opérant à partir de croiseurs et les seconds à partir de cuirassés, avec pour mission principale d'observer et de corriger leurs tirs. Lorsque le travail sur le Soc a commencé, il devait être de type d'observation, et le prototype a donc reçu la désignation XO3C-1.
Le prototype a été commandé le 19 juin 1933 et a effectué son premier vol en avril 1934. C'était un biplan à une seule baie qui pouvait fonctionner avec un seul flotteur central principal et des flotteurs stabilisateurs sur les extrémités inférieures des ailes, ou avec des roues. Le XO3C-1 était initialement construit comme un amphibie, avec des roues jumelées intégrées au flotteur central, mais cette idée a été abandonnée avant que le type n'entre en production. En dehors de la disposition biplan, le Seagull était assez avancé, avec un cockpit entièrement fermé pour le pilote et le mitrailleur et des fentes et volets sur toute la largeur de l'aile supérieure. Les ailes se replient pour réduire l'espace de stockage nécessaire à bord du navire. Il était conçu pour être lancé par catapulte, puis atterrir à côté du navire pour être récupéré par treuil. Le fuselage a été construit autour d'un cadre en tubes d'acier soudés. Les ailes repliables et la queue utilisaient une structure en alliage léger. Elle était recouverte d'un mélange d'alliages légers et de tissu.
Le XO3C-1 a été évalué contre le Douglas XO2D-1 et le Vought XO5U-1. Le projet de Curtiss a remporté le concours et a été mis en production sous le nom de SOC-1. Les livraisons du SOC-1 ont commencé le 12 novembre 1935, et il est resté en service jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
- Année de création:1943
- Dimensions:Hauteur : 67 cm (26,38 po)Largeur : 43 cm (16,93 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:Généralement très bon, marques de manipulation occasionnelles.
- Adresse de la galerie:London, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU79539405902
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4,8
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63x47cm
Une affiche d'identification d'avion d'un style particulièrement inhabituel, grâce à des images très arty. La plupart des affiches de ce type s'appuient sur des silhouettes très simples ; cette série - et nous en avons beaucoup dans cette série - adopte une approche beaucoup plus artistique, avec des ombres et un angle de vue intéressant.
L'Ilyushin DB-3, où "DB" signifie Dalniy Bombardirovschik (russe : Дальний бомбардировщик), c'est-à-dire "bombardier à long rayon d'action", était un bombardier soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait d'un monoplan bimoteur à aile basse qui a volé pour la première fois en 1935. C'était le précurseur de l'Ilyushin Il-4 (initialement désigné DB-3F). 1 528 exemplaires ont été construits. Le DB-3F a remplacé le DB-3 en 1940-1944.
En 1939, 30 DB-3 ont été fournis à l'armée de l'air de la République de Chine pendant la deuxième guerre sino-japonaise. Ils ont mené de nombreuses actions contre des cibles japonaises dans la région de Wuhan à partir de leurs bases dans le Sichuan (principalement utilisées par le 8e groupe), avant d'être remplacés par des B-24 Liberators en 1943.
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