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John OpperNinth Avenue El (New York City), peinture à l'huile de paysage urbain du milieu du 20e sièclec. 1935
c. 1935
10 395,46 €
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John Opper (américain, 1908-1994)
Ninth Avenue El (New York City), c. 1935
Huile sur toile
Signé en bas à gauche et au verso
30.125 x 24 pouces
Le Ninth Avenue El a été le premier chemin de fer surélevé de la ville de New York. Il a été inauguré en juillet 1868 sous le nom de West Side and Yonkers Patent Railway. Il s'agissait d'un chemin de fer expérimental à voie unique, alimenté par câble, qui partait de Battery Place, à l'extrémité sud de l'île de Manhattan, et remontait Greenwich Street vers le nord jusqu'à Cortlandt Street. En 1879, la ligne a été prolongée jusqu'à la rivière Harlem, à la hauteur de la 155e rue.
Le Ninth Avenue El s'étendait à plus de 100 pieds au-dessus de la rue au niveau du "Suicide Curve", où la ligne effectuait deux virages à 90 degrés au-dessus de la 110e rue. En 1905, le pire accident de l'histoire des chemins de fer surélevés de New York s'est produit dans une courbe de la 53e rue, faisant 13 morts et 48 blessés graves. La ligne principale a cessé d'être exploitée en juin 1940.
John I+I a décrit les années 1930 comme une "grande période de gestation" pour son art : "J'ai pensé que les années 1930 étaient une période très vitale pour l'art américain. . . . Avec le WPA, vous vous réunissiez, qu'il s'agisse de l'Union [des artistes] ou du Congrès [des artistes américains] ou d'un bar [...]. On parlait d'art, on entendait parler d'artistes importants et on commençait à vivre l'art." Mais Opper se souvient aussi des années trente comme d'une période de rupture dans la vitalité de l'art américain ; "nous avons pris conscience qu'il manquait beaucoup de choses".
Formé à l'université, comme nombre de ses contemporains, Opper est arrivé à New York en 1934, deux ans après avoir obtenu son diplôme à la Case Western Reserve University de Cleveland, dans l'Ohio. Dans sa jeunesse, il a pris des cours d'art le samedi au Cleveland Museum of Art et a ensuite étudié à la Cleveland School of Art et à la School of the Art Institute of Chicago. Lorsqu'il arrive à New York, il est un peintre bien formé, adepte du rendu des natures mortes et surtout des paysages représentant la scène américaine. Un critique de son exposition de 1937 à la Artists' Gallery de New York, par exemple, a parlé de la "saveur familière ... de la spontanéité et de l'utilisation imaginative de la couleur qui transmet exactement le sentiment" que les sujets - les remorqueurs de l'East River, les vieux garages et les scènes autour de Manhattan - suggéraient.
En 1937, Opper s'est familiarisé avec le modernisme, mais il n'est pas encore converti à la cause. En effet, son exposition de 1937 était composée de peintures régionalistes toujours très populaires. Auparavant, en 1935 et 1936, il avait étudié avec Hans Hofmann et avait commencé à réfléchir en termes de forces et de tensions dans le plan de l'image. Il y rencontre Wilfrid Zogbaum, Giorgio Cavallon, Byron Browne, Rosalind Bengelsdorf et George McNeil, avec qui il partage un studio. Il se rend fréquemment à la Gallery of Living Art de Gallatin. Il rejoint le projet de chevalet de la WPA en 1936 et commence à peindre dans "une sorte de style cubiste transformé".
Lorsque la guerre est arrivée, Marin a travaillé pendant trois ans dans un cabinet d'architecture maritime, réalisant des dessins pour les systèmes de tuyauterie des bateaux de transport de passagers. Après la guerre, il a enseigné à l'université du Wyoming et à l'université de l'Alabama et, entre 1952 et 1957, il a fait partie de la faculté de l'université de Caroline du Nord. En 1957, il a commencé à enseigner à l'université de New York, où il est resté jusqu'à sa retraite en 1974.
- Créateur:John Opper (1908-1994, Américain)
- Année de création:c. 1935
- Dimensions:Hauteur : 76,52 cm (30,125 po)Largeur : 60,96 cm (24 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:Beachwood, OH
- Numéro de référence:1stDibs : LU1768214628042
John Opper
John I+I a décrit les années 1930 comme une "grande période de gestation" pour son art : "J'ai pensé que les années 1930 étaient une période très vitale pour l'art américain. . . . Avec le WPA, vous vous réunissiez, qu'il s'agisse de l'Union [des artistes] ou du Congrès [des artistes américains] ou d'un bar [...]. On parlait d'art, on entendait parler d'artistes importants et on commençait à vivre l'art." Mais Opper se souvient aussi des années trente comme d'une période de rupture dans la vitalité de l'art américain ; "nous avons pris conscience qu'il manquait beaucoup de choses". Formé à l'université, comme nombre de ses contemporains, Opper est arrivé à New York en 1934, deux ans après avoir obtenu son diplôme à la Case Western Reserve University de Cleveland, dans l'Ohio. Dans sa jeunesse, il a pris des cours d'art le samedi au Cleveland Museum of Art et a ensuite étudié à la Cleveland School of Art et à la School of the Art Institute of Chicago. Lorsqu'il arrive à New York, il est un peintre bien formé, adepte du rendu des natures mortes et surtout des paysages représentant la scène américaine. Un critique de son exposition de 1937 à la Artists' Gallery de New York, par exemple, a parlé de la "saveur familière ... de la spontanéité et de l'utilisation imaginative de la couleur qui transmet exactement le sentiment" que les sujets - les remorqueurs de l'East River, les vieux garages et les scènes autour de Manhattan - suggéraient. En 1937, Opper s'est familiarisé avec le modernisme, mais il n'est pas encore converti à la cause. En effet, son exposition de 1937 était composée de peintures régionalistes toujours très populaires. Auparavant, en 1935 et 1936, il avait étudié avec Hans Hofmann et avait commencé à réfléchir en termes de forces et de tensions dans le plan de l'image. Il y rencontre Wilfrid Zogbaum, Giorgio Cavallon, Byron Browne, Rosalind Bengelsdorf et George McNeil, avec qui il partage un studio. Il se rend fréquemment à la Gallery of Living Art de Gallatin. Il rejoint le projet de chevalet de la WPA en 1936 et commence à peindre dans "une sorte de style cubiste transformé". Lorsque la guerre est arrivée, Marin a travaillé pendant trois ans dans un cabinet d'architecture maritime, réalisant des dessins pour les systèmes de tuyauterie des bateaux de transport de passagers. Après la guerre, il a enseigné à l'université du Wyoming et à l'université de l'Alabama et, entre 1952 et 1957, il a fait partie de la faculté de l'université de Caroline du Nord. En 1957, il a commencé à enseigner à l'université de New York, où il est resté jusqu'à sa retraite en 1974.
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