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1 sur 6
Norman WilkinsonTour de Londres1960
1960
13 441,66 €
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À propos de cet article
Norman Wilkinson
Tour de Londres
Huile sur toile, signée en bas à gauche, datée de juin 1960 au verso
Taille de l'image : 23 1/2 x 17 1/2 pouces (59,6 x 44,5 cm)
Cadre doré d'origine
Provenance
(a) Gallery Gallery
Acheté auprès de Werner Schnyder (voir ci-dessus)
Collection privée
Peint dans les années 1960, à l'époque où la Tamise était encore très fréquentée et où les grues sur les digues fonctionnaient encore. Dans cette peinture, on peut voir la Tour de Londres à l'arrière-plan, de l'autre côté de la Tamise. Un remorqueur à vapeur tire des marchandises au premier plan, tandis que des bateaux de plaisance passent.
Norman WilkinsonWilkinson est né à Cambridge, en Angleterre, et a fréquenté l'école de Berkhamsted dans le Hertfordshire et la St Paul's Cathedral Choir School à Londres. Sa formation artistique précoce s'est déroulée dans les environs de Portsmouth et de Cornouailles, ainsi qu'à la Southsea School of Art, où il enseignera plus tard.à l'âge de 21 ans, il a étudié la peinture académique de figures à Paris, mais s'intéressait déjà aux sujets maritimes. En effet, bien qu'il ait très tôt étudié la peinture de figures à Paris, des études plus approfondies avec le peintre de rivières et de côtes Louis Grier en Cornouailles ont renforcé la conviction de Wilkinson qu'il devait se concentrer sur les sujets marins, pour lesquels il est devenu un maître.Norman Wilkinson a été un peintre et un illustrateur de marines à succès. Il est également à l'origine du concept de "camouflage éblouissant" pour les navires de guerre britanniques pendant la Première Guerre mondiale. Mais c'est en tant qu'affichiste qu'il atteint son plus haut niveau artistique. En 1905, Wilkinson est chargé par la London and North Western Railways de réaliser une affiche annonçant leur liaison ferroviaire et maritime avec l'Irlande. Reconnaissant l'opportunité de créer une nouvelle approche de la conception des affiches ferroviaires, il a représenté le produit comme un simple élément d'un paysage plus large. C'était la première fois que cela était fait et son concept révolutionnaire a eu une influence importante sur le développement de l'affiche illustrée. Il a ensuite organisé la célèbre commande de dessins d'affiches aux membres de la Royal Academy pour la London Midland and Scottish Railway company dans les années 1920. Wilkinson pensait que l'art devait jouer un rôle important dans la publicité. Ses affiches étaient bien conçues et exécutées dans de larges tons de couleurs, avec une utilisation habile du noir pour renforcer le dessin. Il fut, selon ses propres termes, "le père et la mère de l'affiche artistique des gares anglaises". Sa carrière d'illustrateur commença par une première acceptation par l'Illustrated London News en 1898, une publication à laquelle il fut longtemps associé. Il a beaucoup voyagé à l'étranger, en Europe, dans le bassin méditerranéen et en Amérique du Nord et du Sud. Pendant les deux guerres mondiales, Wilkinson a joué un rôle important dans le développement des techniques de camouflage, et il a présenté à la nation une grande série d'images sur la guerre en mer. Les œuvres de Wilkinson sont exposées au National Maritime Museum, à la Royal Academy, à la Royal Society of British Artists, au Royal Institute of Painters in Water Colours, à la Fine Art Society et à la Royal Society of Artists. L'Imperial War Museum possède plus de 30 maquettes de navires peintes par Wilkinson dans les différents modèles d'éblouissement, pour la plupart à partir de 1917.
- Créateur:Norman Wilkinson (1878 - 1971, Britannique)
- Année de création:1960
- Dimensions:Hauteur : 44,45 cm (17,5 po)Largeur : 59,69 cm (23,5 po)
- Autres éditions et dimensions:23 1/2 x 17 1/2 inches Prix : 13 442 €
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:London, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU52415636302
Norman Wilkinson
Né à Cambridge en 1898 et formé à la Southsea School of Art, Norman Wilkinson est connu pour son art graphique, en particulier ses affiches des chemins de fer britanniques, mais aussi pour une chose tout à fait incroyable : Wilkinson a révolutionné l'art du camouflage naval. Ayant été affecté à des patrouilles sous-marines dans les Dardanelles, à Gallipoli et à Gibraltar pendant la Première Guerre mondiale en tant que membre de la réserve des volontaires de la Royal Navy, Wilkinson a été profondément troublé par le succès sans précédent de la flotte sous-marine allemande dans le torpillage des navires britanniques. Il espérait trouver une solution à cette vulnérabilité béante et, dans un éclair, il a eu une révélation qui allait tout changer. Wilkinson raconte dans son autobiographie, A Brush With Life (Seeley, 1969), qu'il s'est rendu compte qu'un navire pouvait être peint de manière à cacher sa forme contre la mer et le ciel. Wilkinson affirme que la coque d'un navire peut être camouflée "non pas pour être peu visible, mais de manière à briser sa forme et ainsi confondre un officier sous-marinier quant à la trajectoire qu'il suit". Après quelques essais préliminaires, la théorie de Wilkinson appelée "camouflage par éblouissement" est acceptée par l'Amirauté britannique et Wilkinson est placé à la tête de l'unité de camouflage de la marine. L'unité, dont le siège se trouvait au sous-sol de la Royal Academy of Arts, était composée de Wilkinson et d'environ deux douzaines de "camoufleurs" ; il s'agissait d'artistes, d'étudiants, de maquettistes et de consultants, dont un zoologiste. Les schémas d'éblouissement ont été testés sur des maquettes, puis distribués aux artistes postés sur les quais, où les navires allaient être peints. À la fin de la guerre, Wilkinson fut officiellement déclaré inventeur du camouflage par éblouissement et récompensé pour sa contribution. Wilkinson a ensuite connu une longue et célèbre carrière en tant que peintre de scènes maritimes, de navires et de bateaux de guerre. Il a été président du Royal Institute of Painter in Water Colours (RI) de 1936 à 1963 (élu membre en 1906) ; il a été élu Honourable Marine Painter to the Royal Yacht Squadron en 1919, et il était membre de la Royal Society of British Artists, du Royal Institute of Oil Painters, de la Royal Society of Marine Artists, et de la Royal Scottish Society of Painters in Watercolour. En 1918, il a été nommé Officier de l'Ordre de l'Empire britannique (OBE) et Commandeur de l'Ordre (CBE) en 1948. En janvier 1920, il est nommé chevalier de l'Ordre de la Couronne belge. Parmi les nombreux points d'intérêt concernant la carrière de Whiting, citons son tableau Plymouth Harbour, commandé par la Cunard White Star Lines pour le fumoir de la première classe du RMS Titanic, qui a été perdu en mer lorsqu'il a péri avec le navire. Wilkinson avait également réalisé une peinture comparable, intitulée The Approach to the New World, pour le navire jumeau du Titanic, le RMS Olympic. Ce travail peut être vu dans le film de 1958 A Night to Remember dans les scènes à bord du Titanic, où il a servi de doublure pour Plymouth Harbor.
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