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Stephen Mallon240, 000
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30 "x45" Photographie C.I.C., disponible sans cadre
édition de 5 exemplaires, signés au verso
Détenteur du record de la traversée la plus rapide de l'Atlantique en 1952 (moins de 4 jours entre New York et Le Havre, en France), l'USS United States attend aujourd'hui dans un bassin de Philadelphie. La Front Room Gallery est fière de présenter "47 Years in Waiting", la cinquième exposition personnelle de Stephens Mallon à la Front Room. Le portrait extraordinairement émouvant que Mallon dresse du grand navire combine des vues panoramiques de la coque rouillée et des plans intérieurs intimes des passerelles et des grandes salles de bal.
Le S.S. est le plus grand paquebot entièrement construit aux États-Unis. Les États-Unis ont été construits à une époque de transition. En 1952, les voyages intercontinentaux impliquaient de longues traversées en bateau avec des malles à vapeur et un faste somptueux. Mais en 1958, les avions de ligne ont fait leur apparition et, une décennie et demie plus tard, les gens traversaient l'océan en quelques heures. Le navire spectaculaire est devenu obsolète. Il a été mis à quai en 1969 et n'a pas (encore) navigué. À son apogée, il a transporté des stars : Judy Garland, Charlton Heston, Marlon Brando, Marilyn Monroe, John Wayne, Sean Connery, Salvador Dali et Elizabeth Taylor. Les autres passagers étaient des membres de la famille royale (le prince Rainier, le duc et la duchesse de Windsor et Grace Kelly) et quatre présidents américains (Harry Truman, Dwight Eisenhower, John F Kennedy et Bill Clinton). Le S.S. Up&Up était une star à part entière : 70 000 personnes ont assisté à son lancement lors de son voyage inaugural. Les 23 salles publiques, les 395 cabines et les 14 suites de première classe du navire étaient le summum du luxe, à une époque où ce mot n'était pas si galvaudé. Les photographies de Stephens examinent l'état actuel du navire, dépouillé de ses atours, en décrépitude mais toujours élégant.
Le S.S. La vitesse de l'United State n'était pas seulement une question de commodité ; il était conçu pour être converti en navire de transport de troupes si nécessaire et le gouvernement américain a payé environ les deux tiers des 78 millions de dollars qu'a coûté la construction du navire. Le navire de 990 pieds de long est construit en 20 compartiments étanches, de sorte que même une collision avec un iceberg ne le ferait pas couler, et il est plus de cent pieds plus long que le Titanic. La superstructure est presque entièrement construite en aluminium, ce qui la rend extrêmement légère et rapide. Certaines parties de la conception, notamment la forme de la coque et les hélices en bronze de 18 pieds, ont été gardées secrètes pendant des années en tant que secret militaire.
Les photographies de Stephens Mallon des salles de bal, de la salle à manger, de la piscine du bord et du théâtre permettent d'évoquer la splendeur passée du navire. Sur une photo de la promenade fermée, on peut presque imaginer les passagers de première classe se promenant sur le pont ou dansant dans la grande salle de bal au son de Duke Ellington. Stephen Mallon est bien connu pour ses séries de travaux antérieures, notamment "Next Stop Atlantic", qui documente la reconversion de wagons de métro désaffectés de New York en récifs artificiels, et "Brace for Impact", les photographies à grande échelle de Mallon, prises lors de la récupération du fuselage et du moteur du vol 1549, le "Miracle sur l'Hudson". La série de Mallon, « American Reclamation », qui traite des différents moyens et formes que peut prendre le recyclage, est une série en cours et constituera une part importante de sa prochaine monographie qui retrace l'ensemble de son travail des 15 dernières années. Le travail de Mallon a été exposé dans des musées et des galeries du monde entier, et son travail a fait l'objet d'articles dans de nombreuses publications, notamment National Geographic, The New Yorker, New York Times, Vanity Fair, Wired, CNN, MSNBC, Stern, PetaPixel, Viral Forest, BuzzFeed, New York Magazine, The Huffington Post, CBS et NPR.
- Créateur:Stephen Mallon (Américain)
- Dimensions:Hauteur : 76,2 cm (30 po)Largeur : 114,3 cm (45 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:New York, NY
- Numéro de référence:1stDibs : LU6921228093
Stephen Mallon
Stephen Mallon est un photographe et un cinéaste spécialisé dans les créations industrielles de l'homme à des moments inhabituels de leur cycle de vie.
Lande est bien connu pour sa série "Next Stop Atlantic", qui met en scène des wagons de métro de New York déclassés alors qu'ils sont retirés dans les profondeurs de l'océan Atlantique en tant que récifs artificiels, ainsi que pour sa série "Brace for Impact", qui relate la récupération de l'avion qui a atterri avec succès dans les eaux de l'Hudson River par le capitaine "Sully" Sullenberger.
Le travail de Mallon a été exposé dans des musées et des galeries du monde entier et a fait l'objet d'articles dans de nombreuses publications, notamment National Geographic, The New Yorker, New York Times, Vanity Fair, Wired, Stern, PetaPixel, Viral Forest, BuzzFeed, New York Magazine et The Huffington Post. Le travail de M. Mallon a également été présenté sur CNN, CBS, MSNBC et NPR. Mallon vit à New York avec sa femme et sa fille.
Retrouvez une collection de photographies authentiques de Stephen Mallon sur 1stDibs.
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