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Stephen MallonRoom d'ancre
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photographie C-Print 20 "x30
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Cette photographie fait partie d'une exposition actuelle de photographies de l'artiste "Stephen Mallon" représentant le SS United States.
Détenant toujours le record de la traversée de l'Atlantique la plus rapide (moins de 4 jours de New York à La Havre, France) qu'il avait établi en 1952, le SS United States attend désormais dans un dock à Philadelphie. La galerie The Front Room est fière de présenter "47 Years in Waiting", la cinquième exposition personnelle de Stephen Mallon à The Front Room. Le portrait extraordinairement émouvant que Mallon dresse du grand navire combine des vues panoramiques de la coque rouillée avec des vues intérieures intimes des passerelles et des grandes salles de bal.
Le plus grand paquebot entièrement construit aux États-Unis, le S.S. Les États-Unis ont été construits dans une période de transition. En 1952, les voyages intercontinentaux impliquaient de longs voyages en bateau avec des malles à vapeur et un faste somptueux. Mais, en 1958, les avions de ligne commerciaux ont été introduits et, une décennie et demie plus tard, les gens traversaient l'océan en quelques heures. Le navire spectaculaire était devenu obsolète. Il a été mis à quai en 1969 et n'a pas (encore) navigué. A son apogée, elle transportait des stars : Judy Garland, Charlton Heston, Marlon Brando, Marilyn Monroe, John Wayne, Sean Connery Salvador Dali et Elizabeth Taylor. Les autres passagers étaient des membres de la famille royale (le prince Rainier, le duc et la duchesse de Windsor et Grace Kelly) et quatre présidents américains (Harry Truman, Dwight Eisenhower, John F Kennedy et Bill Clinton). Le S.S. United States était une star à part entière : 70 000 personnes sont venues assister à son lancement lors de son voyage inaugural. Les 23 salles publiques du navire, les 395 cabines et les 14 suites de première classe étaient le summum du luxe, à une époque où ce mot n'était pas si galvaudé. Les photographies de Stephen Mallon examinent l'état actuel du navire, dépouillé de ses atours, en décomposition mais toujours élégant.
Le S.S. La vitesse de l'United State n'était pas seulement une question de commodité ; il était conçu pour être transformé en navire de guerre si nécessaire et le gouvernement américain a payé environ deux tiers des soixante-dix-huit millions de dollars qu'a coûté la construction du navire. Le navire de 990 pieds de long est construit en 20 compartiments étanches, de sorte que même une collision avec un iceberg ne le ferait pas sombrer, et il est plus de cent pieds plus long que le Titanic. La superstructure est construite presque entièrement en aluminium, ce qui la rend extrêmement légère et rapide. Certaines parties de la conception, notamment la forme de la coque et les hélices en bronze de 18 pieds, sont restées classées secret militaire pendant des années.
Les photographies de Stephen Mallon des salles de bal, de la salle à manger, de la piscine à bord et du théâtre capturent le spectre de la splendeur passée du navire. Sur une photo de la promenade fermée, on peut presque imaginer les passagers de première classe se promener sur le pont ou danser dans la grande salle de bal au son de Duke Ellington. Stephen Mallon est bien connu pour ses séries de travaux antérieurs, notamment "Next Stop Atlantic", qui documente la reconversion de wagons de métro déclassés de New York en récifs artificiels, et "Brace for Impact", les photographies à grande échelle de Mallon, prises lors de la récupération du fuselage et du moteur du vol 1549, le "Miracle sur l'Hudson". La série de Mallon, « American Reclamation », qui traite des différents moyens et formes que peut prendre le recyclage, est une série en cours et constituera une part importante de sa prochaine monographie qui retrace l'ensemble de son travail des 15 dernières années. Les œuvres de Mallon ont été exposées dans des musées et des galeries du monde entier, et son travail a fait l'objet d'articles dans de nombreuses publications, notamment National Geographic, The New Yorker, New York Times, Vanity Fair, Wired, CNN, MSNBC, Stern, PetaPixel, Viral Forest, BuzzFeed, New York Magazine, The Huffington Post, CBS et NPR.
- Créateur:Stephen Mallon (Américain)
- Dimensions:Hauteur : 50,8 cm (20 po)Largeur : 76,2 cm (30 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:New York, NY
- Numéro de référence:1stDibs : LU6921228103
Stephen Mallon
Stephen Mallon est un photographe et un cinéaste spécialisé dans les créations industrielles de l'homme à des moments inhabituels de leur cycle de vie.
Lande est bien connu pour sa série "Next Stop Atlantic", qui met en scène des wagons de métro de New York déclassés alors qu'ils sont retirés dans les profondeurs de l'océan Atlantique en tant que récifs artificiels, ainsi que pour sa série "Brace for Impact", qui relate la récupération de l'avion qui a atterri avec succès dans les eaux de l'Hudson River par le capitaine "Sully" Sullenberger.
Le travail de Mallon a été exposé dans des musées et des galeries du monde entier et a fait l'objet d'articles dans de nombreuses publications, notamment National Geographic, The New Yorker, New York Times, Vanity Fair, Wired, Stern, PetaPixel, Viral Forest, BuzzFeed, New York Magazine et The Huffington Post. Le travail de M. Mallon a également été présenté sur CNN, CBS, MSNBC et NPR. Mallon vit à New York avec sa femme et sa fille.
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