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Charles E BrownWellington Bomber WW2 war plane silver gelatin photograph by Charles E Brown
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Charles E Brown (1896 - 1982)
Wellington Bomber
Photographie à la gélatine argentique
20 x 25 cm
Le Wellington de Vickers était un bombardier moyen britannique bimoteur à long rayon d'action. Elle a été conçue au milieu des années 1930 à Brooklands, à Weybridge, dans le Surrey. Dirigé par Rex Pierson, concepteur en chef de Vickers-Armstrongs, l'avion se caractérise par la structure géodésique de son fuselage, qui a été principalement conçue par Barnes Wallis. Le développement avait commencé en réponse à la spécification B.9/32 du ministère de l'Air, émise au milieu de l'année 1932, pour un bombardier destiné à la Royal Air Force.
Ce cahier des charges prévoyait la construction d'un bombardier de jour bimoteur capable d'offrir des performances supérieures à celles de tous les modèles précédents. D'autres avions ont été développés selon les mêmes spécifications, notamment l'Armstrong Whitworth Whitley et le Handley Page Hampden. Au cours du processus de développement, les exigences en matière de performances, notamment en ce qui concerne le poids à vide, ont considérablement changé et le moteur utilisé n'était pas celui prévu à l'origine.
La Wellington a été utilisée comme bombardier de nuit dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale, constituant l'un des principaux bombardiers utilisés par le Bomber Command. Au cours de l'année 1943, il a commencé à être supplanté en tant que bombardier par les "lourds" quadrimoteurs plus imposants tels que l'Avro Lancaster. La Wellington a continué à servir tout au long de la guerre dans d'autres fonctions, notamment en tant qu'avion anti-sous-marin.
Il a la particularité d'avoir été le seul bombardier britannique produit pendant toute la durée de la guerre et d'avoir été produit en plus grande quantité que n'importe quel autre bombardier britannique. La Wellington est restée en première ligne à la fin de la guerre, bien qu'elle ait été de plus en plus reléguée à des rôles secondaires. Le Wellington était l'un des deux bombardiers portant le nom d'Arthur Wellesley, 1er duc de Wellington, l'autre étant le Vickers Wellesley.
Un bombardier lourd plus grand, conçu selon la norme Design/One B.1/35, le Vickers Warwick, a été développé parallèlement à la Wellington ; les deux avions partageaient environ 85 % de leurs composants structurels. De nombreux éléments de la Wellington ont également été réutilisés dans un dérivé civil, le Vickers VC.1 Viking.
Leslie Carrs était un peintre et un affichiste londonien. Il a servi dans le Tank Corps pendant la Première Guerre mondiale et est ensuite devenu un artiste professionnel, produisant principalement des scènes maritimes et architecturales. Il a conçu des affiches pour la Southern Railway, la London and North Eastern Railway et la British Railways (entre autres). Carrs a servi comme pompier pendant la Seconde Guerre mondiale et a participé à plusieurs expositions d'artistes pompiers. Carrs était membre de la Society of Marine Artists.
Charles E. Brown était un photographe d'aviation. Ses archives de 30 000 images sont conservées par le musée de la RAF à Heldly depuis 1978.
- Créateur:Charles E Brown (1896 - 1982)
- Dimensions:Hauteur : 20 cm (7,88 po)Largeur : 25 cm (9,85 po)
- Support:
- Période:
- État:Bon état général ; quelques plis anciens et une petite déchirure (réparée) en haut à droite d'environ 1 cm de long.
- Adresse de la galerie:London, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU795314511972
Charles E Brown
Charles E Brown est né le 20 janvier 1896 à Wimbledon. Il était photographe pour l'aviation commerciale. Le père de Brown était boucher à Wimbledon, à Londres. Il a reçu un appareil photo pour son 14e anniversaire et, en 1911, il a photographié un gentleman de l'époque édouardienne qui avait des difficultés à faire atterrir son ballon dans le quartier voisin de Southfields. Cet article a été publié dans le Daily Mirror et il a reçu une rémunération d'une demi-guinée. Après avoir quitté l'école à l'âge de 16 ans, Brown a été encouragé à rejoindre le service photographique du Daily Mirror. Vers la fin de la Première Guerre mondiale, il a servi dans la Royal Air Force au centre photographique officiel de Londres. Après la guerre, il s'est mis à photographier les trains et a pris une célèbre photo d'une locomotive de la Southern Railway, qui a été utilisée pendant les dix années suivantes pour des affiches ferroviaires. Les revenus qu'il en tire lui permettent de poursuivre sa passion pour la photographie d'aviation dans les années 1920 et 1930 et l'aident à obtenir des commandes du ministère de l'Air et de l'Amirauté pour la Fleet Air Arm. Pendant la guerre, il travaille notamment pour le magazine Aeronautics. Charles E Brown est décédé le 9 octobre 1982 à Storrington, West Sussex.
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