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Rainer W. SchlegelmilchFaites tourner votre moteur Rainer W. Schlegelmilch Archive Edition limitée1966
1966
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À propos de cet article
GP d'Italie
Richie Ginther attend à côté de sa Honda RA273 que les mécaniciens travaillent sur le moteur.
Détails de l'image
Championnat : Formule 1 1966 (Formule 1, 1966)
Evénement : GP d'Italie
Date de la prise de vue : Dimanche 04 septembre 1966
Lieu : Autodromo Nazionale Monza, Italie
Photographe : Rainer Schlegelmilch
Rainer W. Schlegelmilch, né en Allemagne et largement considéré comme le "maître de la photographie de sport automobile", s'est réjoui de cette série d'œuvres.
Glamour, kitsch, sexe et voitures rapides - cet extraordinaire corpus d'œuvres résume l'excitation de cette époque.
Édition limitée à 150 exemplaires - estampillés et numérotés - avec certificat d'authenticité.
Surdimensionné 24 x 24" inches / 61 x 61 cm format papier A.I.C. impression de type C
non encadré.
Magnifique.
À propos de Richie Ginther & Honda
BRM et Honda
En 1962, Ginther est passé dans l'équipe britannique BRM pour courir aux côtés de Graham Hill. Le point culminant de son passage chez BRM a été de terminer à la deuxième place (à égalité avec Hille) du championnat du monde de 1963. Ginther a marqué plus de points que son coéquipier britannique sur l'ensemble de la saison, mais seuls les six meilleurs scores d'un pilote ont été pris en compte pour le championnat.
Sa réputation de solide "joueur d'équipe" et d'excellent pilote d'essai et de développement lui vaut d'être invité à rejoindre l'écurie Honda F1 en 1965, pour laquelle il remporte sa seule et unique victoire en GP, lors du Grand Prix du Mexique 1965. Cette victoire est également la première de Honda en Formule 1. Ginther a atteint une moyenne de 151,7 kilomètres par heure (94,3 mph) sur la piste sinueuse de 5 kilomètres (3,1 mi) lors des 65 tours de l'épreuve de Mexico. Sa vitesse a éclipsé le précédent record du parcours de 150,185 km/h (93,321 mph) établi par Dan Gurney en 1964. C'était la première fois que Honda participait au Grand Prix du Mexique[22]. Honda a repris la compétition internationale lors du Grand Prix d'Italie 1966. L'équipe avait trois ans d'existence et avait rencontré des difficultés dans la préparation d'un moteur plus gros. Ginther menait en Italie avant que sa voiture ne s'écrase contre un mur de soutènement et qu'il ne se brise la clavicule[23]. Il a signé avec l'écurie Eagle F1 en 1967 et a participé à la Race of Champions. À Monaco, après les essais, sa place sur la grille a été cédée à une voiture de F2 lestée pour la rendre conforme aux spécifications minimales de la F1, et Ginther a quitté la F1 avec dégoût.
Ginther a remporté une course, est monté sur 14 podiums et a marqué un total de 107 points au championnat.
Il est apparu dans un rôle non crédité dans le film Grand Prix de 1966, dans le rôle de John Hogarth, un pilote de l'équipe japonaise financée "Yamura". Il a également été l'un des conseillers techniques en course automobile pour le film.
Alors qu'il tente de se qualifier pour l'Indy 500 de 1967, Ginther casse une conduite d'essence dans son American Eagle Indy Car. Un mélange d'éthanol et d'essence a été pulvérisé dans son dos. Cette expérience, ainsi que le souvenir d'avoir été brûlé plus tôt, l'ont conduit à prendre une retraite soudaine[24].
Il a participé à un rallye avec soixante-cinq autres concurrents, dont l'acteur James Garner, en juin 1969. L'événement organisé par le California Sports Car Club a duré trois heures, de Los Angeles à Huntington Beach. Il a bénéficié aux étudiants de l'Institut Braille.
Ginther a piloté une Porsche 911S avec deux pilotes américains lors de la 39e édition des 24 heures du Mans, en juin 1971.
- Créateur:Rainer W. Schlegelmilch (1941, Allemand)
- Année de création:1966
- Dimensions:Hauteur : 60,96 cm (24 po)Largeur : 60,96 cm (24 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:
- Adresse de la galerie:London, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU38134530572
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