Dessins et aquarelles - Figuratif John Heliker

École française 19e siècle A Muskeeter Crayon sur papier 26.5 x 17 cm Porte la signature "F. Roybet" en bas à droite En assez bon état, porte quelques rousseurs visibles, Dans une a...

Georges Antoine Rochegrosse (1859-1938) Un joueur de cithare crayon carbone sur papier fin 8.5 x 3.3 cm En bon état. Encadré : 35 x 24 cm Provenance : Succession de l'artiste et pa...

Artistics Unknown "Cravate et lunettes c. 1940s Fusain et crayon sur papier 13.5 "x17" site 19 "x23" cadre en bois rustique Non signé

Un paysage précoce du Devonshire, ex-collection West Collection of British Watercolors & the Fine Art Society, Londres. Circa 1800 Encre et lavis brun sur papier, 7 1/8 x 10 1/4 p...

JOHN DRONSFIELD (1900-1951) Nous irons à Voortrekking". Signé, inscrit avec le titre sous la monture Encre noire Non encadré, uniquement sur support 20 x 19,5 cm, 8 x 7 ¾ in. (for...

Un joli et ancien dessin du dieu romain Mercure. Plume et encre brune sur papier vergé crème, avec un filigrane partiel de la couronne et du bouclier, 7 1/4 x 4 7/8 pouces (184x 123 ...

Provenance : Marque de collectionneur non identifiée "D.G.R.", en bas à droite (Lugt 757b) Wilhelm Suida (1877-1959), New York ; par filiation à : Robert L. et Bertina Suida Manning...

Pinceau et encre brune et lavis avec graphite sur papier vélin crème, 6 1/2 x 9 1/4 inches (165 x 232mm). Inscrit "Fahlerant, No. 9754, Paisaje--Orillas de un lago" à l'encre au vers...

Inscrit : 3. una Madonna che va in Egitto, verso, et Madonna che va in Egitto, recto Provenance : Collection privée, Royaume-Uni, depuis 1999 Ce dessin expressif et audacieusement...

Un portrait du premier dirigeable allié à effectuer un raid de bombardement depuis le ciel, réalisé par un artiste célèbre dont les œuvres ont été accrochées sur le Titanic. Aquarelle et encre sur papier vélin épais pour aquarelle, 10 5/8 x 15 pouces (270 x 380 mm). Signé à l'aquarelle noire dans la zone inférieure droite de l'image. En très bon état avec une légère salissure superficielle au verso. Titré "Verdun" au crayon au verso de la main de l'artiste. Collé au verso sur le carton dans les marges extrêmes avec du ruban adhésif non archivé. Présenté avec élégance dans un cadre simple en érable d'époque. Titré, daté, inscrit et paraphé par l'artiste sur une étiquette au dos du cadre. Né à Cambridge en 1898 et formé à l'école d'art de Southsea, Norman Wilkinson est connu pour son art graphique, en particulier ses images d'affiches de chemins de fer britanniques, mais aussi pour quelque chose d'assez incroyable : Wilkinson a révolutionné l'art du camouflage naval. Ayant été affecté à des patrouilles de sous-marins aux Dardanelles, à Gallipoli et à Gibraltar pendant la Première Guerre mondiale en tant que membre de la Royal Navy Volunteer Reserve, Wilkinson est profondément troublé par le succès sans précédent de la flotte sous-marine allemande qui torpille les navires britanniques. Il espérait trouver une solution à cette vulnérabilité béante et, dans un moment d'éclair, il a eu une révélation qui allait tout changer. Wilkinson raconte dans son autobiographie, A Brush With Life (Seeley, 1969), qu'il s'est rendu compte qu'un bateau pouvait être peint de manière à cacher sa forme contre la mer et le ciel. Selon ses propres termes, Wilkinson affirme que la coque d'un navire pouvait être camouflée "non pas pour être peu visible, mais de manière à briser sa forme et à confondre ainsi un officier de sous-marin quant au cap qu'il suivait". Après quelques tests préliminaires, la théorie que Wilkinson appelle "camouflage éblouissant" est acceptée par l'amirauté britannique et Wilkinson est placé à la tête de l'unité de camouflage navale. L'unité, dont le quartier général se trouve au sous-sol de la Royal Academy of Arts, se compose de Wilkinson et d'une vingtaine de "camoufleurs", artistes, étudiants, maquettistes et consultants, dont un zoologiste. Les schémas d'éblouissement étaient testés sur des maquettes, puis distribués aux artistes qui étaient stationnés sur les quais, où les navires seraient peints. À la fin de la guerre, Wilkinson a été officiellement déclaré inventeur du camouflage éblouissant et récompensé pour sa contribution. Wilkinson a ensuite mené une longue et célèbre carrière de peintre de scènes maritimes, de navires de guerre et de vaisseaux. Il a été président du Royal Institute of Painter in Water Colours (RI) de 1936 à 1963 (après avoir été élu membre en 1906) ; il a été élu Honourable Marine Painter to the Royal Yacht Squadron en 1919, et il était membre de la Royal Society of British Artists, du Royal Institute of Oil Painters, de la Royal Society of Marine Artists et de la Royal Scottish Society of Painters in Watercolour. En 1918, il a été nommé officier de l'ordre de l'Empire britannique (OBE), puis commandeur de l'ordre (CBE) en 1948. En janvier 1920, il a été nommé chevalier de l'Ordre de la Couronne belge. Parmi les nombreux points d'intérêt concernant la carrière de Wilkinson, il convient de noter que son tableau Plymouth Harbour, commandé par la Cunard White Star Lines pour le fumoir de première classe du RMS Titanic...

Anthony Baus est un ancien élève et instructeur du Grand Central Atelier à Long Island City, New York. Sa vision artistique unique, qui puise dans l'univers des maîtres anciens et de...

EDWARD DUNCAN, RWS (1803-1882) Bateau de pêche Boulogne Signé à gauche : E Duncan ; porte le titre sur une étiquette au verso Aquarelle et plume et encre Non encadré 24,5 sur 30,5...