Girouettes des années 1890

Une très belle girouette de la fin du 19ème siècle, la patine est tellement plus belle en personne, elle est faite avec un très vieux support TOUTES LES VENTES SONT FINALES, CRÉDI...

Cette charmante girouette en forme de cochon incarne le charme rustique et l'esprit fantaisiste de l'art populaire américain. Fabriquée en cuivre, la figure d'un cochon dodu est repr...

Girouette ancienne en métal en forme de pélican. Le métal a développé une riche patine au fil du temps, avec un mélange d'oxydation verdâtre et de rouille brune, indicative de l'âge...

Girouette en métal d'art populaire anglais du 19e siècle Démontée de son socle d'église du XIXe siècle sculpté à la main, cette girouette d'art populaire anglais très décorative en ...

Une baignoire mexicaine en cuivre martelé et riveté du 19e siècle. Une extraordinaire et unique baignoire en cuivre de gros calibre, martelée, ...

Cette girouette en cuivre du milieu et de la fin du XXe siècle est pleine de charme et de caractère, avec une silhouette forte et graphique qui capture l'essence de cette icône bien-...

Cette pièce sculpturale est une girouette vintage en cuivre représentant un cheval, présentée avec art sur un support moderne en métal noir. La figure représente un cheval en plein g...

Avion girouette français Folk Art du début du 20ème siècle. Ce lot comprend un avion girouette de style Folk Art français du début du 20e siècle. Cet article est un original compl...

Girouette de chevaux en cuivre, Nouvelle-Angleterre Belle girouette en forme de cheval courant, en cuivre patiné vert-de-gris. La tête présente d'autres signes d'altération. Monté su...

Girouette en cuivre du 20e siècle en forme de vache, en trois dimensions, avec une excellente patine. 27" x21" Période : 20ème siècle Origine : ÉTATS-UNIS Taille : 27" x 21" E...

Cheval de course en 3D avec girouette en vert-de-gris appliquée sur une base en bois. Milieu du 20e siècle. 18 "H x 31 "L Base incluse. PÉRIODE : milieu du 20e siècle ORIGINE : Éta...

Laine de marin d'un cinq-mâts à vapeur de la Royal Navy, HMS Minotaur ou HMS Agincourt, Cuirassé de classe Minotaure, Circa 1880 Le lainage de marin représente une vue de bâbord d'un navire à cinq mâts fonctionnant à la vapeur, représentée par des nœuds français sortant des deux cheminées. Le navire avec une proue en forme de bélier. Le gréement est extrêmement bien fait. Le navire navigue sur une mer bleu foncé avec des nuances de bleu dans le ciel. Un Union Jack flotte sur le mât avant et une bannière avec une croix rouge sur le mât principal. La poupe montre une enseigne blanche. C'est l'un des trois seuls navires de la Royal Navy construits avec cinq mâts - HMS MINOTAUR, HMS AGINCOURT, HMS NORTHUMBERLAND. Les cuirassés de la classe Minotaur étaient trois frégates blindées construites pour la Royal Navy dans les années 1860. Il s'agissait de versions agrandies du HMS Achilles avec un armement plus lourd, un blindage plus épais et des moteurs plus puissants. Les navires de cette classe étaient uniques parmi les cuirassés en fer en ce qu'ils possédaient cinq mâts, appelés mât de tête, mât de tête, mât principal, mât de queue et mât d'artimon. Le HMS Minotaur était le navire principal des frégates blindées de la classe Minotaur construites pour la Royal Navy dans les années 1860. Il s'agit des plus longs navires de guerre à une seule hélice jamais construits[1]. Le Minotaur a mis près de quatre ans entre son lancement et sa mise en service car il a été utilisé pour des évaluations de son armement et de différents gréements. Le navire a passé la majeure partie de sa carrière active en tant que navire amiral de l'escadron de la Manche, notamment lors de la revue de la flotte du jubilé de la reine Victoria en 1887. Il est devenu un navire-école en 1893, puis a été démantelé en 1905 lorsqu'il a été intégré à l'école de formation de Harwich. Le Minotaur a été renommé plusieurs fois avant d'être vendu à la casse en 1922 et démantelé l'année suivante. Dimensions : 22 1/2 pouces x 29 1/2 pouces de large x 1 3/4 pouces Référence : À l'origine, ils étaient destinés à recevoir quarante canons Armstrong de 110 livres à chargement par la culasse sur le pont principal, et dix autres sur des supports pivotants sur le pont supérieur. L'échec de ces canons en service a conduit à une réévaluation complète de leur armement, avec un retard concomitant dans l'armement de toute la classe. Les navires étaient armés d'une combinaison de fusils à chargement par la bouche (MLR) de 9 pouces sur des chariots métalliques...