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Étang Modèle réalisé en 1930 d'un yacht utilisé pour naviguer dans les étangs
1 950 €TVA incluse
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Modèle fabriqué dans les années 1930 d'un yacht utilisé pour naviguer dans les étangs. Mâts, gréement et voiles d'origine, belle coque en bois avec peinture d'origine, quille plombée, support en bois et laiton sur mesure. Bon état. Dimensions 80.5x20x123 cm. Pouces 31.8x7.9x48.
Les modèles d'étangs sont des modèles de bateaux utilisés pour naviguer sur les étangs des maisons patriciennes de la campagne britannique. Ils sont gréés en cotre avec un foc emmêlé et doivent être capables de naviguer automatiquement. En principe, un modèle d'étang dévie lorsque le vent est suffisamment fort pour faire gîter le bateau. Une fois dérapée n'est plus affecté par le vent et peut donc se redresser et changer de côté.
La modélisation des navires est née pour des raisons religieuses. Non content de la banalité de sa vie, l'homme en veut une autre, éternelle de surcroît, mais l'âme, immatérielle par définition, a besoin d'un moyen pour atteindre l'au-delà ; elle doit traverser une rivière, et pour cela il lui faut un bateau. Le modèle le plus ancien est un vaisseau en argent d'une soixantaine de centimètres trouvé dans les fouilles d'Ur en Mésopotamie, l'actuel Irak, et datant de 2 000 ans avant J.-C. Le modélisme a repris au XVe siècle, toujours pour des raisons religieuses, mais cette fois comme ex-voto. La modélisation a été relancée au XVe siècle, toujours pour des raisons religieuses, mais cette fois en tant qu'ex-voto, bien que les modèles les plus importants et les plus précieux aient été ceux construits par les chantiers navals : en fait, jusqu'au XVIIe siècle, les navires n'étaient pas conçus à l'aide d'un dessin ; la longueur, la largeur, les mâts, le gréement étaient décidés, puis un chantier naval de confiance était chargé de construire le navire à l'œil nu selon les instructions reçues. Pour convaincre le souverain ou le ministre qui devait financer la construction, il fallait cependant lui montrer quelque chose, lui montrer à quoi ressemblerait le navire, on construisait alors une maquette, souvent de grande taille, et plus elle était belle, plus elle répondait au marketing de l'époque ; souvent le roi tombait amoureux de la maquette et la gardait pour lui, c'est pourquoi beaucoup de ces maquettes, véritables œuvres d'art, sont parvenues jusqu'à nous et sont toutes jalousement conservées dans les différents musées de la marine.
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5,0
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