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Figure de bateau en bois de chêne sculpté du 19ème siècle - Figure féminine antique maritime
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Figure de proue en chêne sculpté représentant une figure féminine dont le corps a la forme d'une Sirenes, symbole de fertilité et de protection, avec des traits féminins dans la partie supérieure et une queue de poisson à la place des jambes dans la partie inférieure.
Fabrication nord-européenne datant de la seconde moitié du XIXe siècle. Il s'agit d'une sculpture raffinée qui représente très certainement la femme ou l'amant du propriétaire, qui a commandé la figure de proue à un bon sculpteur de l'époque, probablement un madonnaro. L'œuvre fait ressortir de nombreux détails, les cheveux encadrant le visage finement sculpté et bien proportionné à l'expression extatique et sont rassemblés dans une coiffe dont la forme rappelle la statue de la liberté à New York. Les seins généreux et turgescents sont découverts, une grappe de raisin avec des feuilles est gravée sur le ventre prononcé, le raisin étant un symbole de liberté des sens et des plaisirs terrestres ainsi qu'un symbole de fertilité, de richesse et d'abondance qui ramène à la vie.
Il a été sculpté dans du bois de chêne et, en raison de ses caractéristiques, il appartient certainement à un navire marchand, très certainement un brick de taille moyenne. Ses dimensions sont de 60 pouces en hauteur et de 12 pouces en largeur Maximum. La sculpture a été réalisée à la main à l'aide d'une gouge ronde. L'absence de bras est typique des figures de proue de la seconde moitié du XIXe siècle, où pour des raisons pratiques, les bras se détachant avec une certaine fréquence à cause des chocs de la mer, ou étant endommagés par les écoutes de foc lors des virements de bord, on préférait ne pas les mettre en évidence.
Une figure de proue est une décoration en bois, souvent une figure féminine ou animale, que l'on trouvait sur la proue des navires du XVIe au XIXe siècle. Cette pratique a été introduite pour la première fois sur les galions, mais même les navires plus anciens comportaient souvent des décorations à la proue. Comme beaucoup de décorations austères de l'époque, la figure de proue était destinée à indiquer le nom du navire qui l'abritait aux personnes qui ne savaient pas lire (même si c'était parfois de manière alambiquée), de plus elles étaient destinées à montrer la richesse et la force du propriétaire. À l'époque baroque, certains navires arboraient de gigantesques figures de proue pesant plusieurs tonnes et en portant parfois deux, une de chaque côté du mât de misaine. Les grandes figures de proue, sculptées dans du bois massif et placées sur la pointe de la coque, affectaient négativement les capacités de navigation des navires. Cette situation, ainsi que les coûts de construction élevés, ont conduit au XVIIIe siècle à fabriquer des figures de proue beaucoup plus petites, voire à les supprimer au siècle suivant. Après les guerres napoléoniennes, on a recommencé à produire des figures de proue, mais elles ne représentaient que de petits bustes et non pas les grandes figures utilisées dans le passé. Les clippers des années 1850 et 1860 étaient généralement dotés de figures de proue de grande longueur, mais celles-ci étaient relativement petites et légères. La figure de proue en tant que telle est morte avec la fin de l'utilisation de la propulsion à voile à grande échelle. Les premiers bateaux à vapeur avaient des structures ressemblant à des figures de proue sur leur étrave. Cette pratique a perduré jusqu'à la Première Guerre mondiale.
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