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Laine de matelot du croiseur protégé américain "USS Chicago", vers 1885
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Ancienne laine de marin représentant le croiseur américain protégé "USS Chicago", vers 1885, une image de laine artisanale d'art populaire représentant un voilier à vapeur auxiliaire gréé en barque avec une proue inversée, arborant le drapeau américain à l'arrière, naviguant le long d'une côte montagneuse et s'approchant d'une fortification, avec une inscription brodée en bas, en grande partie cachée par le cadre, indiquant "U.S.S. CIR CHICAGO AT ANCHOR". Le croiseur de classe CHICAGO a été lancé en 1885 et a quitté Boston en tant que navire amiral de l'"Escadron de l'évolution", stationné en Europe et en Méditerranée. Elle y a servi longtemps, le long de l'Amérique du Sud et dans les Caraïbes, et a pris sa retraite en 1935.
Alors que la marine remplaçait ses navires de ligne en bois par des cuirassés, les frégates et les croiseurs rapides sont restés en bois afin de conserver leur vitesse et leur manœuvrabilité pour leurs missions d'infiltration, de recherche et de poursuite. Cependant, l'avènement des navires de guerre a donné naissance à des obus plus puissants et plus explosifs... destinés à percer les armures, ils détruisaient complètement les navires en bois. En guise de compromis, la marine a donc construit des "croiseurs protégés", dont la coque n'était pas blindée (comme celle d'un cuirassé), mais qui étaient protégés par un pont blindé en acier. La perte de vitesse et de direction due au poids a été compensée par la proue inversée, plus efficace.
Ce lainage est magnifiquement travaillé et est particulièrement intéressant dans la mesure où le style de travail est plus caractéristique de ceux réalisés beaucoup plus tôt dans les années 1840 et au milieu du siècle, avec une bonne variété de points complexes, y compris des points de câble fantaisie et une prédominance de points courts. Cela pourrait simplement s'expliquer par le fait que le marin avait la patience et le talent nécessaires pour exécuter les travaux les plus difficiles et les plus longs, qui n'étaient plus pratiqués à cette époque. Mais une autre raison probable est suggérée et renforcée par le fait que cette pièce représente un navire américain : alors que nous supposons normalement que les woolies sont fabriqués par des marins britanniques, même lorsqu'ils représentent des navires d'autres nations, il est possible qu'un marin américain à cette date tardive ait basé son travail sur des woolies plus anciennes qu'il avait rencontrées, plutôt que de suivre la dernière "mode" telle que pratiquée dans les hôpitaux navals britanniques contemporains... Je dirais qu'il s'agit très probablement d'un lainage américain rare.
Le travail de la laine reste en assez bon état, avec des couleurs très fortes et lumineuses. Il y a eu quelques pertes de laine dues à d'anciens grignotages, mais surtout sur les bords. L'inscription qui se trouve en grande partie cachée derrière le cadre, ayant été réalisée avec des fils plutôt qu'avec de la laine, a un peu disparu. Monté dans son cadre d'origine en érable plaqué.
Mesures : 15 in H x 13-5/8 in W
Encadré : 21 in H x 19-3/8 in W
- Dimensions:Hauteur : 53,34 cm (21 po)Largeur : 49,23 cm (19,38 po)Profondeur : 3,18 cm (1,25 po)
- Style:Artisanat (De la période)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:Circa 1885
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. Défauts mineurs.
- Adresse du vendeur:Nantucket, MA
- Numéro de référence:Vendeur : AD - 286-68 WWOO1stDibs : LU903937110012
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