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Seconde moitié du XIXe siècle, demi-coque d'une goélette anglaise en bois
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Seconde moitié du XIXe siècle, demi-coque d'une goélette anglaise planches de bois clouées et montées sur planche en bois ébène.
Bon état, le tableau mesure 100x 13x21 cm - pouces 39.4x5.1x8.3.
La demi-coque, utilisée pour concevoir les bateaux, était l'outil qui permettait aux charpentiers navals de voir à l'avance les formes des bateaux ou navires qu'ils construiraient plus tard. Une fois que le bloc de bois a été façonné dans les différentes formes souhaitées, il a été décomposé et les parties ont été mises en place sont devenus des éléments géométriques à partir desquels les lignes d'eau ont été dessinées, représentant la façon dont le bateau deviendrait un tout. Sur la base de l'agencement des volumes et des rapports entre les différentes parties de la coque, on obtient les résultats suivants la table avec les dimensions nécessaires pour fixer le cadre du bateau.
Curiosités
La modélisation des navires est née pour des raisons religieuses. Non content de la banalité de sa vie, l'homme en veut une autre, éternelle de surcroît, mais l'âme, immatérielle par définition, a besoin d'un moyen pour atteindre l'au-delà ; elle doit traverser une rivière, et pour cela il lui faut un bateau. Le modèle le plus ancien est un vaisseau en argent d'une soixantaine de centimètres trouvé dans les fouilles d'Ur en Mésopotamie, l'actuel Irak, et datant de 2 000 ans avant J.-C. Le modélisme a repris au XVe siècle, toujours pour des raisons religieuses, mais cette fois comme ex-voto. La modélisation a été relancée au XVe siècle, toujours pour des raisons religieuses, mais cette fois en tant qu'ex-voto, bien que les modèles les plus importants et les plus précieux aient été ceux construits par les chantiers navals : en fait, jusqu'au XVIIe siècle, les navires n'étaient pas conçus à l'aide d'un dessin ; la longueur, la largeur, les mâts, le gréement étaient décidés, puis un chantier naval de confiance était chargé de construire le navire à l'œil nu selon les instructions reçues. Pour convaincre le souverain ou le ministre qui devait financer la construction, il fallait cependant lui montrer quelque chose, lui montrer à quoi ressemblerait le navire, on construisait alors une maquette, souvent de grande taille, et plus elle était belle, plus elle répondait au marketing de l'époque ; souvent le roi tombait amoureux de la maquette et la gardait pour lui, c'est pourquoi beaucoup de ces maquettes, véritables œuvres d'art, sont parvenues jusqu'à nous et sont toutes jalousement conservées dans les différents musées de la marine.
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