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Photographie imprimée à la gélatine signée par l'équipe du R.M.S. Otranto
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À propos de cet article
Photographie à la gélatine signée par l'équipe du R.M.S. Otranto transportant l'équipe de cricket de l'A.C.C. en visite en Australie en 1928,
Cette épreuve à la gélatine fine représente à la fois le paquebot de luxe R. M. S. Otranto, exploité par l'Orient Line (Orient Steam Navigation Company) et l'une des équipes de joueurs de cricket les plus performantes d'Angleterre, l'équipe de l'A.C.C. de 1928-29, qui a remporté la série sur le sol australien, ce qui était déjà un exploit rare à l'époque.
L'équipe de l'A&M C.C. de 1928-29
La photographie est signée par les 17 membres de l'équipe itinérante qui ont participé à la compétition.
P. F. Chapman (Kent) (capitaine).
C. Whiting (Somerset) (capitaine adjoint).
R. Jardine (Surrey).
B. Hobbs (Surrey).
Sutcliffe (Yorkshire).
R. Hammond (Gloucestershire).
P. Hendren (Middlesex).
Tyldesley (Lancashire).
P. Mead (Hampshire).
Leyland (Yorkshire).
W. TATE (Sussex).
Geary (Leicestershire).
Duckworth (Lancashire).
E. G. Ames (Kent).
Larwood (Notts).
P. Freeman (Kent).
J. Staples (Notts).
S.J. Southerton, l'historien du cricket, écrivait en 1930 que "les opinions peuvent diverger quant à la place exacte dans le tableau relatif des mérites des équipes visiteuses, occupée par la combinaison qui, en 1928-29, pour la première fois depuis la guerre - ou pour être plus exact, depuis 1911-12 - a remporté en Australie le match pour l'Angleterre". Ayant eu la chance de voir tous leurs matches, je n'hésite pas à leur attribuer une place de choix. Il y a peut-être eu des équipes composées de joueurs plus brillants et plus habiles individuellement, mais il est rare qu'une équipe soit allée en Australie et ait joué du début à la fin d'une tournée éprouvante et, à bien des égards, fatigante, avec un esprit d'équipe si admirablement maintenu dans chaque engagement".
Southerton poursuit en décrivant le "barracking" qui a accueilli les joueurs anglais mais qui, au moins à cette occasion, ne les a pas découragés. La tournée a été un succès sportif et financier considérable, générant un montant important de recettes que l'A.C.I.C. a pu réinvestir dans le cricket de comté et le cricket de base.
M. S. Otranto
Construit en 1925 comme paquebot et navire de transport de courrier, en association avec la Royal Mail, l'Otranto est un produit du chantier Vickers-Armstrong de Barrow-in-Furness. Pesant un peu plus de 20 000 tonnes, il était équipé de deux hélices entraînées par six turbines à vapeur. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été réquisitionné comme navire de transport de troupes, puis modifié pour servir de navire de débarquement d'infanterie. Après la fin des hostilités, il a repris ses activités en tant que paquebot, effectuant son dernier voyage vers l'Australie en 1957.
- Dimensions:Hauteur : 22,86 cm (9 po)Largeur : 32,39 cm (12,75 po)Profondeur : 3,81 cm (1,5 po)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1928
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
- Adresse du vendeur:Lymington, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU973045000972
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