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Une huile sur toile du yacht Pearl de William Paget, marquis d'Anglesey, par Nicolas

À propos de cet article

Une huile sur toile représentant le yacht Pearl de William Paget, marquis d'Anglesey, par Nicolas Condy, le verso portant une étiquette commerciale en papier pour "Akermann & Co, prepared millboards, pastels, canvass and *bladder colours, Repository of Arts 96, Strand, London", dans le cadre doré orné d'origine. Anglais, vers 1842. Provenance : Presque certainement commandée par Henry William Paget, 1er marquis d'Anglesey (1768-1854). Références : Le tableau apparaît dans plusieurs inventaires de la famille Paget, montrant qu'il était accroché à leur siège du Staffordshire, Beaudesert, en 1863. Anon, Beaudesert / 1863 / Inventory, p. 107, in 'My Lord's Bedroom', (Staffordshire Record Office, D603/7/4) ; puis, depuis 1910 au moins, dans les appartements privés de Plas Newydd Thomas Agnew & Son, Londres, Valuation for Insurance of The Pictures and Drawings, The Property of the Most Honourable The Marquess of Anglesey, At Uxbridge House, St James Square, Plas Newydd, and 8 Lees Mews, 2 février 1910, à Plas Neywdd, probablement no. 29, (comme Painting of a Yacht (The Pearl), N M Condy) (Bangor University Archives and Special Collections, PN/IX/3198). La perle et sa signification : Construit à Colchester en 1820 et lancé l'année suivante, The Marquess of Anglesey's Pearl a été construit à Colchester en 1820 et lancé l'année suivante. le yacht dominant dans les premiers temps de la course et le Royal Yacht Squadron. Dans "The Royal Yacht L'escadron ; mémoires de ses membres, avec une enquête sur l'histoire du yachting et de ses membres. development in the Solent", Montague Guest et William B. Boulton, 1902, les auteurs écrivait "Lord Anglesey, en possession de la Perle, a été pendant de nombreuses années à l'abri de la rivalité de les autres qui dépendaient de navires d'un tonnage beaucoup plus faible, et elle est restée invaincue aussi longtemps que son propriétaire l'a fait naviguer dans les quelques matchs des premiers jours". Ils ont également fait remarquer que la Le navire était "un bateau exceptionnel de 113 tonnes.... et ses lignes ont été prises en compte dans les années suivantes par la plupart des grands constructeurs des ports du sud". Le marquis a profité du fait que Pearl était l'un des deux seuls yachts de plus de 100 tonnes à l'époque. En 1832, il se trouve à Naples où il est réaménagé en navire de croisière pour la Méditerranée et les Caraïbes, mais il conserve sa position de premier plan dans le monde de la course et sert fréquemment de starter de cérémonie pour les régates, etc.etc. En 1843, le marquis fut également élu membre du Royal Thames Yacht Club, curieusement le jour même où N. M. Condy fut nommé peintre officiel du club. Des images de Pearl apparaissent dans l'histoire du Royal Yacht Squadron mentionnée plus haut. Le marquis d'Anglesey et son rôle dans l'histoire du yachting Outre son grand héroïsme militaire (Paget a perdu une jambe à Waterloo et a été récompensé par son titre, puis, trois ans plus tard, par l'Ordre de la Jarretière), le marquis est une personnalité très importante dans le monde du yachting. Il est l'un des membres fondateurs, en 1815, de ce qui deviendra plus tard le Royal Yacht Squadron. Il était également propriétaire du château de Cowes, qui devint plus tard le clubhouse de l'escadron. Sa renommée durable dans le milieu de la voile a peut-être été établie par le fait qu'il a été l'homme qui a présenté le trophée qui deviendrait plus tard la Coupe des Amériques. Il a donné le trophée à la Condit pour qu'elle l'utilise comme prix, sans conditions particulières, en 1848 environ, mais en 1851, la Condit a décidé d'utiliser le trophée pour sa nouvelle course "All Nations", qui a été rebaptisée Coupe de l'America en 1857. Nicholas Matthew Condy (1818-1851) Fils d'un peintre paysagiste, Condy se destinait à l'origine à une carrière militaire, mais il a découvert par lui-même les joies de la peinture. Il a fréquenté l'école Mount Radford à Exeter avant d'étudier la peinture sous la direction du Rév. C. Thomas. Il a exposé trois fois à la Royal Academy dans les années 1840 et a bénéficié du soutien du comte d'Egremont, le plus important mécène de Turner, parmi d'autres partisans de la première heure. Un article paru dans Bell's Life in London and Sporting Chronicle, le 10 septembre 1843, indique que Condy a été "élu peintre de marine au (Royal Thames Yacht) Club". M. Condy a récemment exécuté des portraits du Gnome et du Fantôme. La première a été exposée au club jeudi - elle ment, et l'ensemble de l'image fait honneur aux connaissances nautiques de M. Condy et à ses talents d'artiste. Elle a été peinte alors que M. Meeson se trouvait à Cowes avec son yacht, et nous croyons savoir qu'elle a été particulièrement admirée par les membres du Royal Yacht Squadron, ce qui a donné lieu à une succession de commandes". Condy a passé la majeure partie de sa vie à Plymouth, où se situe ce tableau, et un article de l'Exeter and Plymouth Gazette, daté du 30 septembre 1843, décrit une exposition à venir d'œuvres d'artistes du Devon, dont quatre vues de Condy illustrant certains aspects de la récente visite par mer de la reine Victoria à Plymouth. Les scènes ont ensuite été publiées sous forme de lithographies. Une annonce publiée dans Bell's Life in London and Sporting Chronicle, le 9 juin 1850, révèle que Condy a peint le Pearl à plusieurs reprises. Il indique que l'une des scènes sur le point d'être publiée sous forme d'estampes est "Le Kestrel Y.S., propriété de feu le comte de Yarborough, pesé sur les routes de Cowes, en compagnie du Pearl, du Camilla, du Xarifa et du Flirt". Condy est mort subitement en 1851 à un âge tragiquement précoce. Sa nécrologie, publiée dans le Morning Advertiser le 24 mai de la même année, indiquait : "Son pouvoir de délimiter les navires et tout leur matériel a rarement été surpassé ; chaque navire, aussi minuscule soit-il, était immédiatement reconnu par le marin comme une ressemblance parfaite, et peu d'artistes ont joui d'un patronage aussi royal et noble". Ce tableau est un bel exemple de l'œuvre de ce peintre talentueux. *Les vessies de porc ont été utilisées pendant des siècles, avant l'invention du tube de peinture en 1841, pour stocker les peintures.

Dimensions:
Hauteur : 77,47 cm (30,5 po)Largeur : 91,44 cm (36 po)Profondeur : 12,7 cm (5 po)
Matériaux et techniques:
Toile,Peinture
Lieu d'origine:
Angleterre
Période:
Milieu du XIXe siècle
Date de fabrication:
Vers 1842
État:
Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
Adresse du vendeur:
Lymington, GB
Numéro de référence:
1stDibs : LU973041220332

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