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À propos de cet article

En réponse à la crise pétrolière de 1974, un petit groupe d'ingénieurs suédois a obtenu un financement du gouvernement pour développer une bicyclette entièrement composée de plastiques composites renforcés de fibres (FRP). En 1980, l'Itera Development Center AB concevait, produisait et commercialisait des bicyclettes en plastique moulé par injection pour un marché apparemment intéressé. Cependant, lorsque les premières bicyclettes ont été livrées en 1982, les problèmes liés à l'assurance qualité et à la conception ont commencé à s'accumuler contre l'entreprise. Sur le modèle d'Ikea, les vélos sont livrés non assemblés. Bien que cela ait permis de réduire les coûts de production, toutes les boîtes ne contenaient pas toutes les pièces, ce qui a mécontenté de nombreux clients. En outre, les pièces en plastique se cassaient facilement et il était difficile de les remplacer. En raison de la lenteur des ventes et du mécontentement de nombreux clients, la production s'est arrêtée en 1985, après environ 30 000 exemplaires fabriqués. Les stocks restants ont été vendus aux pays de la région des Caraïbes, où la bicyclette en plastique est devenue une solution populaire pour remplacer les bicyclettes en métal sujettes à la rouille. Cette bicyclette a été décrite comme lourde, flexible et fragile, et est considérée comme l'une des pires bicyclettes jamais fabriquées ! La bicyclette Itera, exposée au musée de West Somerset, est considérée comme un "grand échec de la conception d'un vélo", mais elle a sa place dans l'histoire du cyclisme.Une innovation qui semble bonne sur le papier mais qui se transforme en échec commercial : c'est l'histoire de la bicyclette Itera développée par Volvo. Remplacer le métal par du plastique, c'est l'idée singulière d'un designer suédois. En 1978, une organisation suédoise, le Swedish National Board for Technical Development, a débloqué des fonds pour ce projet de bicyclette en plastique composite. En 1980, un prototype fonctionnel a été réalisé et en 1981, les premiers modèles ont été présentés à la presse et aux détaillants. En 1982, les modèles de bicyclettes fabriqués dans une usine à Wilhelmina (Suède) sont apparus sur le marché. Réalisé en matériau composite avec des jantes à bâtons en fibre de verre injectée, toutes teintées dans la masse, ainsi que des roues en polyamide, l'Itera est équipé d'un dérailleur Sturmey-Archer à 3 vitesses dans le moyeu, incluant la dynamo, d'une clé antivol, et d'une selle XM9 Iscaselle. Le vélo a été livré non monté dans une boîte en carton, mais des acheteurs se sont plaints qu'il manquait des pièces ou des outils pour le montage. De nombreuses raisons expliquent l'échec de ce modèle, notamment la difficulté d'entretien, la légèreté de la structure et la rupture de stock des pièces de rechange, pour n'en citer que quelques-unes. De plus, l'Itera présentait une certaine fragilité en fonction du climat : s'il faisait trop froid, le cadre pouvait se briser et il était déséquilibré. En réalité, le concept parfait n'était pas tout à fait aussi parfait : rien ne pouvait remplacer le bon vieux cadre métallique. L'Itera n'a pas connu le succès commercial escompté par Volvo. La production s'est arrêtée en 1985 après environ 30 000 exemplaires et Itera est devenu un objet de collection. L'Itera est exposée dans le hall 3 du musée et est prêtée par un collectionneur privé.

Créateur:
Volvo (Constructeur)
Dimensions:
Hauteur : 114,3 cm (45 po)Largeur : 177,8 cm (70 po)Profondeur : 60,96 cm (24 po)
Style:
Scandinave moderne (De la période)
Matériaux et techniques:
Plastique
Lieu d'origine:
Suède
Période:
1980-1989
Date de fabrication:
1981
État:
Usure conforme à l'âge et à l'utilisation. Tous les originaux.
Adresse du vendeur:
Hudson, NY
Numéro de référence:
1stDibs : LU847322214402

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