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Anciennes gouvernail de bateau à vapeur en acajou à roulettes Nautical Maritime
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Il s'agit d'une superbe et très grande roue de bateau victorienne en acajou et en laiton, datant d'environ 1880-1900. Cet objet de collection nautique exceptionnel présente huit élégants rayons cylindriques en forme de trompe se terminant par des poignées. Il est fabriqué en acajou massif de haute qualité. Il est doté de magnifiques montures en laiton sur le pourtour, tant au recto qu'au verso, qui ajoutent une touche supplémentaire de luxe et de style redéfini à l'ensemble de la pièce. Il est vraiment en excellent état et très décoratif, ce qui le rend parfait en tant que somptueux décor mural pour la maison. Ajoutez cette magnifique roue de collection maritime à votre collection. Condit : En excellent état avec seulement des marques mineures et l'usure correspondant à l'âge, s'il vous plaît voir les photos pour confirmation. Dimensions en cm : Hauteur 101 x largeur 101 x profondeur 17 Dimensions en pouces : Hauteur 39,8 x largeur 39,8 x profondeur 6.7 Une roue de navire ou une roue de bateau est un dispositif utilisé à bord d'un bateau pour diriger ce dernier et contrôler sa trajectoire. Avec le reste du mécanisme de direction, il forme une partie de la barre. Il est relié à un système mécanique, électrique ou hydraulique qui modifie l'angle vertical du gouvernail par rapport à la coque du navire. Sur certains navires modernes, la roue est remplacée par une simple bascule qui commande à distance une commande électromécanique ou électrohydraulique pour le gouvernail, un indicateur de position du gouvernail fournissant un retour d'information au timonier. Une roue de bateau typique est composée de huit rayons cylindriques en bois (parfois six ou dix) en forme de balustres, tous reliés à un moyeu central en bois ou nef (parfois recouvert d'une plaque en laiton) qui abritait l'essieu. Le trou carré au centre du moyeu dans lequel passait l'essieu s'appelle le carré d'entraînement et était souvent doublé d'une plaque de laiton (et donc appelé bossage de laiton, bien que ce terme soit plus souvent utilisé pour désigner un moyeu et une plaque de nef en laiton) sur laquelle était souvent gravé le nom du fabricant de la roue. Le bord extérieur est composé de sections constituées chacune d'un empilement de trois felos, le felos de face, le felos du milieu et le felos d'après. Comme chaque groupe de trois felloes représentait à un moment donné un quart de la distance autour de la jante, l'ensemble de la roue extérieure en bois était parfois appelé le quadrant. Chaque rayon traversait le felloe central, créant ainsi une série de poignées au-delà de la jante de la roue. L'un de ces manches/rayons était souvent pourvu de rainures supplémentaires à son extrémité, que le barreur pouvait sentir dans l'obscurité et utiliser pour déterminer la position exacte du gouvernail. Il s'agissait du rayon roi, et lorsqu'il pointait droit vers le haut, on pensait que le gouvernail était parfaitement aligné sur la coque. La roue de bateau achevée, l'essieu et le(s) socle(s) associés peuvent même être plus grands que la personne qui l'utilise. Le bois utilisé pour la construction de ce type de roue était le plus souvent du teck ou de l'acajou, deux bois durs tropicaux très résistants, capables de survivre aux effets des embruns salés et à un usage régulier sans subir de décomposition importante. Le design moderne, en particulier sur les petits navires, peut s'écarter du modèle.
- Dimensions:Hauteur : 16 cm (6,3 po)Diamètre : 120 cm (47,25 po)
- Style:Industriel (Dans le style de)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d'origine:
- Période:
- Date de fabrication:1880-1920
- État:Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
- Adresse du vendeur:Antwerp, BE
- Numéro de référence:1stDibs : LU950436007702
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