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Un beau modèle de voilier Vimiera construit pour Duncan Dunbar, 1851

14 942,60 €

À propos de cet article

Ce modèle en bois est peint en gris clair et gris foncé avec une bande de sabord blanche et des faux sabords, une figure de proue en lion doré et le nom Vimiera en lettres dorées appliquées sur la proue. Il y a trois mâts, un accastillage clairsemé et des rails en acajou. Les ponts en buis et les remises sont peints avec des planches et des hublots. Posé sur un socle en acajou avec une plaque indiquant "Owned by Mr. Duncan Dunbar, London" (Propriété de M. Duncan Dunbar, Londres). Trois lettres entre un ancêtre du cousin de Sir James Laing et le directeur du chantier naval de Deptford, à Sunderland, datant de 1937, accompagnent cette pièce. Anglais, 1851. Le Vimiera a été construit pour Dunbar (1804-1862) par l'éminent constructeur naval de Sunderland, Sir James Laing (1823-1901). Il était destiné à faire du commerce entre Londres et Sydney. Il a été lancé le 16 juin 1851. Avec ses 165 pieds et ses 1037 tonnes, c'est le plus grand navire jamais construit dans ce port. Les journaux de l'époque ne tarissent pas d'éloges à ce sujet. Le Vimiera présente l'un des spécimens d'architecture navale les plus magnifiques et les mieux finis jamais produits par les chantiers navals de l'Up&Up, et qui servira à maintenir et à étendre leur réputation en tant que constructeurs de navires ; il suffit de dire que le modèle, si habilement conçu par M. Laing, a été complété avec autant d'habileté par ses ouvriers. De nombreux autres récits sur l'histoire du navire mentionnent une maquette commandée par James Laing pour être envoyée à l'exposition du Crystal Palace de la même année. L'une des lettres accompagnant cette maquette affirme que la famille croyait qu'il s'agissait de ce modèle, mais la figure de proue originale du navire était décrite comme "une gracieuse représentation de la Renommée soufflant dans une trompette sculptée par M. Brooks, de Maryport" et le catalogue officiel du Crystal Palace décrit la maquette comme étant finie d'un côté et ouverte de l'autre pour révéler l'intérieur. Il y a eu plusieurs navires, dont un destroyer de la Royal Navy de la Première Guerre mondiale, appelé Vimiera ou Vimeira d'après la victoire du duc de Wellington à Vimeiro le 21 août 1808. En fait, les deux orthographes du nom ont été utilisées pour le navire de Dunbar, ce qui a entraîné une certaine confusion dans son enregistrement. Cela mis à part, sa carrière est très bien documentée. Il portait le numéro d'immatriculation 806 et le signal HFKR. Il a été vendu au moins quatre fois, étant l'un des deux premiers navires à gréement intégral appartenant à Devitt and Moore, une autre compagnie maritime célèbre qui se concentrait sur le commerce australien. En 1865, il a servi de navire pour les condamnés, transportant 280 d'entre eux vers l'Australie. Le navire a été transformé en un trois-mâts barque plus petit en 1872, puis, après une longue période de service distingué, il a été démantelé en 1903.

Dimensions:
Hauteur : 55,88 cm (22 po)Largeur : 137,16 cm (54 po)Profondeur : 25,4 cm (10 po)
Matériaux et techniques:
Acajou,Bois
Lieu d'origine:
Angleterre
Période:
XIXe siècle
Date de fabrication:
1851
État:
Usure conforme à l'âge et à l'utilisation.
Adresse du vendeur:
Lymington, GB
Numéro de référence:
1stDibs : LU973037219972

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